Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna

aeropuerto de España

El Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (IATA: TFNOACI: GCXO), antiguo Aeropuerto de Los Rodeos, es un aeropuerto español de Aena situado en la Isla de Tenerife, en el municipio de San Cristóbal de La Laguna. Su categoría OACI es 4-D, mientras que para la DGAC española es un aeropuerto de segunda categoría.

Aeropuerto de Tenerife Norte Ciudad de La Laguna
IATA: TFN OACI: GCXO FAA:
Localización
Ubicación San Cristóbal de La Laguna, Santa Cruz de Tenerife, Bandera de Canarias Islas Canarias, Bandera de España España, España
Elevación 633
Sirve a Zona norte y sur de Tenerife, Santa Cruz de Tenerife, Bandera de Canarias Islas Canarias, Bandera de España España
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario ENAIRE
Operador ENAIRE
Construido 1929
Estadísticas (2023)
Pasajeros 6 120 550
Diferencia 23-22 Crecimiento 10.0 %
Operaciones Crecimiento 75 194 (9.0 %)
Carga (t) Decrecimiento 11 562 (-12.2 %)
Pistas
DirecciónLargoSuperficie
12/303171x45Asfalto
Mapa
TFN / GCXO ubicada en Canarias
TFN / GCXO
TFN / GCXO
Sitio web
www.aena.es

Fuente: Aena[1]

El aeropuerto, que superó los 6 millones de pasajeros transportados en 2023, es la segunda terminal aérea de mayor movimiento en Tenerife (tras el aeropuerto de Tenerife Sur), el cuarto de Canarias y el decimotercero de España.[2]​ Tenerife es la isla que tiene más saturado su espacio aéreo, congregando el mayor movimiento de pasajeros de Canarias, con 18 457 794 pasajeros en 2023, a través de sus dos aeropuertos, el Aeropuerto de Tenerife Sur y el Aeropuerto de Tenerife Norte.

Historia

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El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio de San Cristóbal de La Laguna (una altitud de más de 600 m sobre el nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.

La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur sobre un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Aeropuerto de Tenerife, sin embargo aún se le conoce por el nombre de Aeropuerto de Los Rodeos.

En este aeropuerto, el día 27 de marzo de 1977 tuvo lugar el accidente más mortífero de la historia de la aviación, cuando dos aeronaves Boeing 747, pertenecientes a las aerolíneas Pan Am y KLM, colisionaron en la pista del entonces Aeropuerto de Los Rodeos. A pesar de que el accidente se produjo por una cadena de fallos humanos, ese mismo día la terminal aérea se hallaba operando por encima de sus posibilidades (debido al cierre del Aeropuerto de Gran Canaria a causa de una amenaza de bomba realizada por el grupo terrorista MPAIAC) y con una situación meteorológica adversa (estaba inmerso en una densa niebla que dificultaba la visibilidad). [3][4]

Por ello, se aceleran las obras del segundo aeropuerto de la isla, que se estaba construyendo en el sur. Tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, el Aeropuerto de Tenerife se convirtió en el Aeropuerto de Tenerife Norte y su código IATA pasó a ser TFN, reservándose TCI (el que tenía el aeropuerto antes) para la isla de Tenerife como destino. El accidente y la posterior apertura del aeropuerto del sur tuvo un gran impacto en Los Rodeos, que perdió la categoría de aeropuerto internacional (y por tanto todos los vuelos internacionales) y vio reducidos severamente el número de vuelos nacionales, con la consecuencia de que el número de pasajeros descendió hasta menos de 800.000.

 
Vista de una parte de la pista del aeropuerto.

El aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona metropolitana de Santa Cruz de Tenerife, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó las conexiones internacionales cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.

 
Los restos del Boeing 747 de la aerolínea neerlandesa KLM sobre la pista del aeropuerto tras el accidente de 1977.

Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos. Anteriormente operaba una ruta regular hacia Caracas con Santa Bárbara Airlines, pero por problemas de seguridad y de coberturas de seguros se vio obligada por estas carencias y dejó de operar.

El destino nacional más importante es Madrid-Barajas, que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales, seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50 % de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.

Ampliación

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En el Consejo de Ministros del 24 de agosto de 2007 se acordó la urgente ocupación de los bienes y derechos afectados por el proyecto de ampliación de la plataforma este del aeropuerto de Tenerife Norte, que afecta a un total de 22 582 metros cuadrados del término municipal de San Cristóbal de La Laguna, y que incluye 18 fincas. El objetivo del expediente es ampliar la plataforma de estacionamiento de aeronaves por el este para satisfacer la necesidad de posiciones de estacionamientos del aeropuerto (3 posiciones para aeronaves tipo B 767) dotándola de acceso desde la calle de rodaje paralela.

La plataforma se ejecuta con losas de hormigón hidráulico en una superficie de 24 000 m² para estacionamiento de aeronaves y cuatro áreas de 3.900 m², 2500 m², 3800 m² y 1.200 m² para servicios de asistencia en tierra, además de los correspondientes viales de servicio y acceso desde la zona de combustibles.

La ampliación estaba proyectada desde 2001, cuando se publicó en el BOE el plan director del Aeropuerto de Tenerife Norte.

Estadísticas

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Ver fuente y consulta Wikidata.


Pasajeros Operaciones Mercancía (toneladas)
2000 2 411 100 48 902 22 462
2001 2 511 277 49 132 21 060
2002 2 486 227 48 785 21 148
2003 2 919 087 53 718 23 842
2004 3 368 988 56 592 23 647
2005 3 754 513 60 235 22 163
2006 4 025 601 65 297 23 193
2007 4 125 131 65 843 25 169
2008 4 236 615 67 800 20 781
2009 4 054 147 62 776 18 304
2010 4 051 155 61 607 15 918
2011 4 095 103 62 590 15 745
2012 3 717 944 55 789 14 778
2013 3 524 470 49 289 13 493
2014 3 633 030 52 694 13 991
2015 3 815 316 53 260 12 818
2016 4 219 633 55 669 12 426
2017 4 706 827 61 102 13 232
2018 5 492 324 73 236 12 688
2019 5 839 638 75 388 1 ,596
2020 2 795 952 46 100 9 643
2021 3 840 160 54 581 11 884
Fuente: Tenerife North Airport.

Accidentes e incidentes

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Recreación computarizada del momento del Accidente de Los Rodeos
Fecha Compañía Tipo Matrícula Vuelo Víctimas/Pasajeros
29/09/1956 Aviaco SNCASE SE.161 Languedoc EC-AKV 0/38+1
19/09/1962 Iberia Douglas DC-3 EC-AGO 0/22
17/03/1964 Ejército del Aire Douglas DC-3 4/21
17/01/1965 Condor Airlines Vickers Viscount-814 D-ANOL 0/64
10/02/1965 Karair Douglas DC-7 SE-CCC 0/84
05/05/1965 Iberia Lockheed L-1049G EC-AIN IB-401 30/49
07/12/1965 Spantax Douglas DC-3 EC-ARZ 32/32
16/09/1966 Iberia Douglas DC-3 EC-ACX IB-261 1/27
05/01/1970 Iberia Fokker F-27 Friendship 600 EC-BOD 0/49
03/12/1972 Spantax Convair CV-990 EC-BZR 275 155/155
27/03/1977 Pan American World Airways Boeing 747-121 N736PA 1736 335+248/396
KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747-206B PH-BUF 4805 248+335/248
15/02/1978 Sabena Boeing 707-329 OO-SJE 0/196
25/04/1980 Dan Air Boeing 727-46 G-BDAN 1008 146/146
08/04/1984 Privado en exhibición Zlin Z-50 DLY 1/1+4

Aerolíneas y destinos

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Destinos nacionales

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Ciudades Nombre del aeropuerto Código Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales Notas
España  España
Alicante Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández ALC   Air Nostrum
  Ryanair
  Vueling
CRJ1000
B737-800
A320
Estacional
 
 
Asturias Aeropuerto de Asturias OVD   Air Nostrum
  Binter
  Iberia Express
  Vueling
CRJ1000
E195-E2
A320
A320
Estacional
 
Estacional
 
Barcelona Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat BCN   Air Europa
  Ryanair
  Vueling
B737-800
B737-800
A320 / A321
Badajoz Aeropuerto de Badajoz BJZ   Air Nostrum CRJ1000 Estacional
Bilbao Aeropuerto de Bilbao BIO   Air Europa
  Vueling
B737-800
A320
El Hierro Aeropuerto de El Hierro VDE   Binter
  CanaryFly
ATR 72-600
ATR 72-500
Fuerteventura Aeropuerto de Fuerteventura FUE   Binter
  CanaryFly
ATR 72-600
ATR 72-500
Granada Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén GRX   Vueling A320
Gran Canaria Aeropuerto de Gran Canaria LPA   Binter
  CanaryFly
ATR 72-600 / E195-E2
ATR 72-500
Jerez de la Frontera Aeropuerto de Jerez XRY   Binter E195-E2
La Gomera Aeropuerto de La Gomera GMZ   Binter ATR 72-600
Lanzarote Aeropuerto César Manrique-Lanzarote ACE   Binter
  CanaryFly
ATR 72-600
ATR 72-500
La Palma Aeropuerto de La Palma SPC   Binter
  CanaryFly
ATR 72-600
ATR 72-500
Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas MAD   Air Europa
  Binter
  Iberia Express
  Ryanair
B737-800 / B787
E195-E2
A320 / A321
B737-800
Málaga Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol AGP   Vueling A320
Palma de Mallorca Aeropuerto de Palma de Mallorca PMI   Binter
  Ryanair
E195-E2
B737-800
 
Estacional
 
Santander Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander SDR   Binter E195-E2
Santiago de Compostela Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro SCQ   Air Europa
  Air Nostrum
  Vueling
B737-800
CRJ1000
A320
 
Estacional
 
Sevilla Aeropuerto de Sevilla SVQ   Ryanair
  Vueling
B737-800
A320
Valencia Aeropuerto de Valencia VLC   Air Nostrum
  Ryanair
  Vueling
CRJ1000
B737-800
A320
Estacional
 
 
Valladolid Aeropuerto de Valladolid VLL   Air Nostrum CRJ1000 Estacional
Vigo Aeropuerto de Vigo VGO   Binter
  Iberia Express
E195-E2
A320

Estacional
Zaragoza Aeropuerto de Zaragoza ZAZ   Binter E195-E2

Destinos internacionales

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Ciudades por países Nombre del aeropuerto Código Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales Notas
África
Marruecos  Marruecos
Marrakech Aeropuerto de Marrakech-Menara RAK   Binter ATR 72-600 Estival.
América del Sur
Venezuela  Venezuela
Caracas Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar CCS   Plus Ultra Líneas Aéreas A330
Europa
  Portugal
Funchal Aeropuerto de Madeira FNC   Binter ATR 72-600

Compañías de alquiler de coches [5]

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En el Aeropuerto de Tenerife Norte operan varias compañías de alquiler de coches autorizadas por AENA: AutoReisen,[6]​ Cicar,[7]​ Hertz, Goldcar, Europcar, Avis y Ok Mobility. Todas estas compañías se encuentran en el vestíbulo de llegadas de vuelos. Existen otras empresas de alquiler de vehículos que operan fuera del aeropuerto, pero no están autorizadas por AENA.

* Actualizado a junio de 2024.

Véase también

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Referencias

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  1. [1]
  2. «Informes anuales». www.aena.es. Consultado el 26 de agosto de 2024. 
  3. Cuando toda la mala suerte del mundo aterrizó en Los Rodeo, diario El Mundo.
  4. «Tenerife: La mayor tragedia en la historia de la aviación». La vanguardia española: 1-4. Consultado el 13/11/09. 
  5. «Aena: Rent a Car».  Compañías de Alquiler de Coches autorizadas por AENA
  6. «Alquiler de coches en el Aeropuerto Tenerife Norte».  Autoreisen
  7. «Cicar».  Cicar

Enlaces externos

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