Tranquebar
Tharangambadi, ou Tranquebar (en tamoul : தரங்கம்பாடி ; en danois : Trankebar, /ˈtsʰʁɑŋkəˌpɑˀ/) est une ville indienne située dans l’État du Tamil Nadu. Elle fut une colonie danoise de 1620 à 1845 (excepté de 1801 à 1814 où elle subit l’occupation anglaise en raison de l’alliance du Danemark avec la France napoléonienne), date à laquelle elle fut vendue au Royaume-Uni.
| Pays | |
|---|---|
| État | |
| District | |
| Taluk of Tamil Nadu |
Tharangambadi taluk (en) |
| Coordonnées |
| Code postal |
609313 |
|---|
Situation
modifierTharangambadi est située dans le district de Mayavaram (Mayiladuthurai), à 15 kilomètres au nord de la ville de Kârikâl, dans le delta du fleuve Kâverî. La commune est à l'embouchure du défluent Uppanar.
Histoire
modifierTrankebar a été fondée par la Compagnie danoise des Indes orientales en 1620, avec la construction du fort, à proximité d'un village de pêcheurs nommé Tharangambadi (« l'endroit où chantent les vagues » en tamoul). Un comptoir commercial danois a ouvert peu de temps après, en échange d'un loyer annuel de 3 111 roupies payé au rajah Raghunatha Nayak (en)[1] de Tanjore. Le comptoir était notamment actif dans le commerce du poivre[1].
En 1706, la ville accueille les premiers missionnaires protestants d’Inde : deux luthériens allemands, Bartholomäus Ziegenbalg[1] et Heinrich Plütschau. Ils traduisent la Bible dans la langue locale, le tamoul, puis en hindoustani. Deux églises sont construites en 1701 et 1718[1].
Les Britanniques contrôlent la ville en 1801, la flotte danoise étant malmenée par eux à l’occasion des guerres napoléoniennes qui se déroulent en Europe ; Tranquebar redevient danoise en 1814 à la signature du traité de Kiel. La ville est finalement vendue en 1845 à la Grande-Bretagne[1], ainsi que les autres colonies danoises des Indes, comme Serampore. Le port de la ville a perdu de son importance à l’arrivée du train à Negapatnam en 1861[2], et l'essor de Madras (siège des britanniques) en tant que principale cité portuaire de la Côte de Coromandel[3].
En 1926, une ligne ferroviaire de 30 km entre Tranquebar et Mayavaram est créée. Elle a été opérationnelle jusqu'en 1987. Des pourparlers existent en faveur de la réouverture et la mise aux normes de ce tronçon abandonné[4].
Pour le tourisme, on a restauré les églises, le fort (en 2002), les portes de la ville.
Le tsunami de a ravagé la ville, faisant de nombreuses victimes et des dégâts matériels importants[1].
Démographie
modifierSelon le recensement indien de 2001[5], Tharangambadi compte 20 841 habitants, dont 52 % de femmes et 48 % d’hommes. La population est composée à 10 % d’enfants de moins de 6 ans.
Elle a un taux d’alphabétisation de 74 % (69 % pour les femmes et 79 % pour les hommes), supérieur à la moyenne nationale de 59,5 %.
Fort Dansborg
modifierLe fort Dansborg, fondé par les Danois, est le monument le plus célèbre de Tranquebar. Il a été construit en 1620, par l’amiral danois Ove Gjedde, et a servi de résidence au gouverneur et aux autres officiers pendant près de 150 ans. Il sert à présent de musée, abritant les traces de l’occupation danoise dans la région.
Galerie
modifier-
Carte de Tranquebar en 1733.
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Peinture du XVIIe siècle, représentant Tranquebar. Original à Skokloster, en Suède.
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La maison de Bartholomäus Ziegenbalg.
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Fort Dansborg.
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King's Street, en perspective la Porte de ville.
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Résidence du gouverneur danois, sur le Parade Ground.
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L'église de la Nouvelle-Jérusalem, ornée du monogramme de Frédéric IV.
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Porche d'une maison restaurée de style autochtone.
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Références
modifier- Malavika Bhattacharya, « Tranquebar, joyau oublié de l'Inde du Sud », Courrier International, no 1515, , p. 62, traduction partielle d'un article publié le 7 octobre 2019 dans Daily News & Analysis à Bombay.
- (en) R. K. Seshadri, A Swadeshi Bank from South India : A History of the Indian Bank, 1907-1982, Madras, Orient Longman (pour Indian Bank), (ISBN 978-0-86131-341-9, OCLC 9651451), p. 8
- S. Singaravélou, « La vie maritime sur la côte Coromandel : les ports d'hier et d'aujourd'hui », Les Cahiers d'Outre-Mer, vol. 54, no 214, , p. 191–200 (DOI 10.3406/caoum.2001.3808, lire en ligne, consulté le )
- (en) « Restoration of Mayiladuthurai-Tranquebar rail link may be on the cards », The Hindu, (ISSN 0971-751X, lire en ligne, consulté le )
- Résultats du recensement indien de 2001, par la commission de recensement indienne. Archive de la « version originale »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le ) datée du 16 juin 2004, consultée le 18 juin 2010.
Bibliographie
modifier- Tugdual de Langlais, Marie-Étienne Peltier, Capitaine corsaire de la République, Éd. Coiffard, 2017, 240 p. (ISBN 9782919339471). pp 182-184.