Mercedes-Benz Sonderklasse (Type 116)
La Mercedes-Benz Type 116 est un véhicule Grand Tourisme à moteur 6 cylindres et V8, produit de 1972 à 1980.
Mercedes-Benz Sonderklasse W116 ; V116 | ||||||||
Marque | Mercedes-Benz | |||||||
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Années de production | 1972 - 1981 | |||||||
Production | 473 035 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Berline de luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Sindelfingen, Allemagne | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence et diesel | |||||||
Moteur(s) | 2.8L I6 3.5L V8 4.5L V8 6.9L V8 3.0L I5 turbodiesel |
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Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Boîte automatique 3 rapports Boîte manuelle 4 et 5 rapports |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 4 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 960,506 0 mm | |||||||
Largeur | 1 870 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Mercedes-Benz W116 est une des séries haut de gamme fabriquées par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. Présentée en 1972 comme successeur des modèles W108, la W116 est la première génération de la Mercedes-Benz Sonderklasse, « classe spéciale ». La W116 a été initialement présentée avec des moteurs 6 cylindres en ligne, V8, et turbo diesel 5 Cylindres.
Produite à 473 035 unités, la W116 a été suivie par la W126 Sonderklasse en 1979. La W116 a été vendue en Europe, Amérique, Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et en Australie.
Historique
modifierLancée au Salon de Paris en 1972, la Mercedes W116 marque une rupture avec la série précédente. Elle est ainsi la première série à avoir officiellement pris la dénomination de Sonderklasse dans la gamme Mercedes-Benz. Elle abandonne au passage les phares verticaux pour des horizontaux et le pont arrière à articulation centrale pour un essieu oscillant à triangles obliques et compensation de couple de soulèvement au freinage.
Massive, longue, large et basse de ligne, la W116 se caractérise par une grande abondance de chromes. Le planning de commercialisation de la W116 se déroule en cinq étapes : fin 1972 pour les 280S/SE et 350 SE, 1973 pour les 450SE/SEL puis 350 SEL, 1974 pour la 280SEL, 1975 pour la 450 SEL 6,9 L et 1977 pour la 300 SD, un modèle turbo diesel réservé au marché américain.
Succès commercial, vendue à 478 035 exemplaires, la W116 est retirée du marché fin 1979 pour laisser la place à la W126[réf. nécessaire].
Contrairement aux modèles précédents, il n'y a pas de version coupé (ni cabriolet). Les coupés de la précédente génération sont remplacés par les SLC.
Modèles
modifierEn 1975 la W116 est modifiée avec de nouveaux moteurs injection pour satisfaire aux nouvelles normes anti-pollution européennes. Il en résulte une baisse de performances mais, en 1978 de nouvelles améliorations permirent de revenir aux anciennes valeurs[réf. nécessaire].
Code châssis | Années | Modèle | Moteur | Production[1] |
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W116.020 | 1973–1980 | 280 S berline | M110 2.8 L6 carburateurs 156ch et 160ch | 122,848 |
W116.024 | 1973–1980 | 280 SE berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 150,593 |
W116.025 | 1975–1980 | 280 SEL berline | M110 2.8 L6 injection 177ch et 185ch | 7,032 |
W116.028 | 1973–1980 | 350 SE berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 51,100 |
W116.029 | 1973–1980 | 350 SEL berline | M116 3.5 L V8 injection 195ch à 205ch | 4,266 |
W116.032 | 1973–1980 | 450 SE berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 41,604 |
W116.033 | 1973–1980 | 450 SEL berline | M117 4.5 L V8 injection 217ch et 225ch | 59,578 |
W116.036 | 1975–1980 | 450 SEL 6.9 | M 100 6.9 L V8 injection 286ch | 7,380 |
W116.12 | 1978–1980 | 300 SD berline | 3.0 L 5 Cyl en ligne turbodiesel (Canada et États-Unis seulement) |
28,634 |
Production W 116
modifierAnnée | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | total |
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280 S | 3787 | 15340 | 20808 | 21996 | 18031 | 17080 | 15307 | 9208 | 1291 | 122848[2] |
280 SE | 3735 | 18266 | 18634 | 17376 | 17968 | 26903 | 23571 | 22568 | 1572 | 150593[3] |
280 SEL | 0 | 1 | 535 | 716 | 1042 | 1295 | 1622 | 1551 | 270 | 7032[4] |
350 SE | 4353 | 14340 | 7226 | 5447 | 4734 | 5723 | 4964 | 4099 | 214 | 51100[5] |
350 SEL | 0 | 58 | 529 | 552 | 718 | 807 | 911 | 653 | 38 | 4266[6] |
450 SE | 52 | 13400 | 7579 | 4672 | 5188 | 4223 | 3570 | 2746 | 174 | 41604[7] |
450 SEL | 24 | 6930 | 8350 | 6167 | 9650 | 10042 | 8508 | 8217 | 1690 | 59578[8] |
450 SEL 6.9 | 0 | 0 | 0 | 474 | 1475 | 1798 | 1665 | 1839 | 129 | 7380[9] |
300 SD | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 5970 | 13194 | 9419 | 28634[10] |
total | 11951 | 68335 | 63661 | 57400 | 58806 | 67922 | 66088 | 64075 | 14797 | 473035 |
Carrosseries spéciales
modifierLe carrossier britannique Crayford a réalisé une petite série de breaks.
Liens externes
modifier- W116 notes
- Dossier détaillé sur la Mercedes 450 SEL 6.9
- (en) « Mercedesw116.com », sur mercedesw116.com via Wikiwix (consulté le )
Références
modifierNotes
modifier- (de) Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1990, Band 4, Stuttgart, Motorbuch Verlag, , 1re éd., 535 p. (ISBN 978-3-613-02131-0), p. 80, 86
- 280 S. Daimler-Benz Mars
- 280 SE. Daimler-Benz Mars
- 280 SEL. Daimler-Benz Mars
- 350 SE. Daimler-Benz Mars
- 350 SEL. Daimler-Benz Mars
- 450 SE. Daimler-Benz Mars
- 450 SEL. Daimler-Benz Mars
- 450 SEL 6.9. Daimler-Benz Mars
- 300 SD. Daimler-Benz Mars
- Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1945-1985, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001, (ISBN:3-613-02168-4) S.148
Bibliographie
modifier- (en) Rainer W. Schlegelmilch et Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes, Cologne, Könemann, (ISBN 978-3-8331-1056-6, OCLC 56650866)