Voir la source de Vol Air India 182

Vous n’avez pas la permission de modifier cette page, pour la raison suivante :

Votre adresse IP fait partie d’une plage qui a été bloquée sur tous les wikis de la Fondation Wikimédia.

Le blocage a été effectué par ‪Jon Kolbert‬. Le motif invoqué est Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected .

Début du blocage : 12 novembre 2023 à 19:28
Expiration du blocage : 12 novembre 2028 à 19:28

Votre adresse IP actuelle est 54.175.181.44. La plage bloquée est 54.175.0.0/16.

Veuillez inclure tous les détails ci-dessus dans toutes les demandes que vous effectuerez. Si vous pensez avoir été bloqué(e) par erreur, vous pouvez trouver plus d’informations et d’instructions dans la politique globale Pas de serveurs mandataires ouverts.

Sinon, pour discuter du blocage, veuillez publier une demande de révision sur Méta-Wiki. Vous pouvez également envoyer un courriel à la file des coordinateurs VRT à stewards@wikimedia.org, en incluant tous les détails ci-dessus.

Vous pouvez voir et copier le contenu de cette page.

{{Infobox Accident de transport
 | nom                   = Vol Air India 182
 | image                 = 1985-06-10 VT-EFO Air India EGLL.jpg
 | légende               = VT-EFO, le [[Boeing 747]] impliqué, ici à l'[[aéroport de Londres Heathrow]], 2 semaines avant l'attentat.
 | date                  = {{Date|23|juin|1985}}
 | destination           = [[Aéroport international Chhatrapati Shivaji]], à [[Bombay]], en [[Inde]]
 | phase                 = Croisière
 | type                  = Explosion et désintégration en vol
 | causes                = Attentat à la bombe
 | site                  = Au-dessus de l'[[Océan Atlantique|Atlantique]], à 190 km au sud de l'[[Irlande (île)|Irlande]]
 | passagers             = 307
 | équipage              = 22
 | morts                 = 329
 | survivants            = 0
 | appareil              = [[Boeing 747|Boeing 747-237B]]
 | compagnie             = [[Air India]]
 | numéro_identification = VT-EFO
 | origine               = [[Aéroport international Montréal-Mirabel]], dans la province de [[Québec]], au [[Canada]]
 | latitude              = 51.06
 | longitude             = -12.816667
 | géolocalisation       = Océan Atlantique/Irlande
}}

Le {{Date-|23 juin 1985}}, une [[Bombe (militaire)|bombe]] placée à bord du [[Boeing 747]] effectuant le '''vol Air India 182''' explose, détruisant l'appareil à {{Unité|31000 [[Pied (unité)|pieds]]}} ({{Unité|9450 mètres}}) d’[[altitude]] au-dessus de l’[[océan Atlantique]], au sud-ouest de l’[[Irlande (île)|Irlande]]. L'avion de la [[Compagnie aérienne|compagnie]] [[Inde|indienne]] [[Air India]] assurait la liaison [[Montréal]] - [[Bombay]] via [[Toronto]], [[Londres]] et [[Delhi]]. Les {{Nombre|329 personnes}} à bord dont quatre-vingt [[enfant]]s et {{Nombre|268 personnes}} de [[nationalité]] [[Canada|canadienne]] meurent dans l'[[attentat]]. Les restes de l'[[avion]] tombent dans l'océan à environ {{Unité|190 kilomètres}} au sud-ouest de l'Irlande. L'attentat du {{Nobr|vol Air India 182}} est la pire attaque terroriste de l'histoire du [[Canada]], l'[[accident aérien]] le plus meurtrier d'Air India et l'acte de [[terrorisme]] aérien le plus meurtrier jusqu'aux [[attentats du 11 septembre 2001]].

L'attaque du {{Nobr|vol 182}} coïncide avec une autre explosion, au sein de l'[[Aéroport international de Narita|aéroport de Narita]] au [[Japon]], se produisant le même jour. Les enquêteurs pensent que les deux complots sont liés et que les responsables visaient un double attentat aérien. Cependant, la bombe de Narita explose avant d'être chargée dans un avion d'Air India car les auteurs n'ont pas tenu compte du fait que le Japon n'utilise pas l'[[heure d'été]].

L'enquête pointe le groupe terroriste [[Babbar Khalsa]] d'être à l'origine de l'attentat. Cette organisation armée [[Nationalisme|nationaliste]] [[sikh]] revendique la création du [[Khalistan]], un [[État]] souhaité par les indépendantistes sikhs de l'État indien du [[Pendjab (Inde)|Pendjab]]. Bien qu'une poignée de membres sont arrêtés et jugés pour l'attentat, la seule personne condamnée est Inderjit Singh Reyat, un ressortissant canado-[[Royaume-Uni|britannique]] et membre de l'[[International Sikh Youth Federation]] (ISYF). Il plaide coupable en 2003 d'[[homicide involontaire coupable]] et est condamné à quinze ans de [[prison]] pour avoir assemblé les bombes qui ont explosé à bord du {{Nobr|vol 182}} d'Air India et à Narita.

L'enquête et les poursuites qui suivent l'explosion du {{Nobr|vol 182}} durent près de vingt ans. Il s'agit du [[procès]] le plus coûteux de l'histoire du Canada, avec près de {{Unité|130 millions}} de [[Dollar canadien|dollars canadiens]] dépensés. Le [[gouverneur général en conseil]] nomme en 2006 l'ancien juge de la [[Cour suprême du Canada]], [[John C. Major]], pour diriger une commission d'enquête. Son rapport, publié le {{Date-|17 juin 2010}}, conclut qu'une « série d'erreurs » du [[gouvernement du Canada]], de la [[Gendarmerie royale du Canada]] (GRC) et du [[Service canadien du renseignement de sécurité]] (SCRS) a permis à l’attaque terroriste d'avoir lieu.

== Avion ==
L'appareil effectuant le vol était un [[Boeing 747|Boeing 747-237B]], immatriculé VT-EFO (numéro de série 21473/330) et nommé ''[[Kanishka]]''. Cet [[Avion à fuselage large|avion gros-porteur]] a effectué son vol inaugural le {{Date-|19 juin 1978}} et a été livré neuf à [[Air India]] en juillet 1978. Il est propulsé par quatre [[Turboréacteur|turboréacteurs]] double flux, de type [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7J]], et totalise {{unité|23634 heures}} de vol et {{unité|7525 cycles}} (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.

== Déroulement des faits ==
Le {{date|22|juin|1985}} à {{heure|13|30}} [[Temps universel coordonné|UTC]], un homme se présentant comme M. Singh réserve un siège sur le vol [[Canadian Pacific Airlines]] (CP) à partir de [[Vancouver]] pour [[Toronto]], demandant que sa valise soit transférée sur le vol 182. Les agents, qui l’ont enregistré comme non confirmé, refusent d’abord de mettre le bagage dans le circuit puis acceptent.

À {{heure|15|50}} GMT, M. Singh se présente à Vancouver pour le vol Air India 182. L’agent Jeannie Adams place son bagage pour le vol. À {{heure|16|18}}, le vol part sans M. Singh.

Aucune information n'est connue sur l'enregistrement de M. L. Singh à Vancouver pour le vol CP Airlines pour l’aéroport de Toronto. Jeannie Adams prend aussi son sac qui prend place dans la soute du vol 301 à destination de [[Bangkok]]. L.Singh se fait attribuer le siège 38H.

À {{heure|20|22}} GMT, le vol [[Canadian Pacific Air Lines]] 60 arrive à Toronto avec {{unité|12|minutes}} de retard. Quelques passagers et bagages, y compris celui de M. Singh, sont transférés sur le vol d’Air India. D'autres passagers et bagages du vol [[Air Canada]] 136 venant aussi de Vancouver font le même trajet.

À {{heure|00|15}} GMT (le {{date-|23 juin}}) le vol Air India 182 part de Toronto pour Montréal, avec un retard de {{heure|1|40|durée=oui}} en raison de l'installation d'un moteur de rechange sous l'aile gauche de l'avion, qui devait être transporté en Inde pour réparation. Il arrive {{heure||45|durée=oui}} plus tard.

À {{heure|05|41}} le vol pour Tokyo arrive {{unité|14|minutes}} avant l’horaire prévu. Le bagage qui était en transfert pour le vol Air India 301 explose au sol, tuant deux des bagagistes et blessant quatre autres personnes. La valise piégée était prévue pour un autre vol de la compagnie Air India, le vol 301, qui devait faire la liaison Tokyo-Bangkok avant de rejoindre New Delhi. Le vol Air India 301 part de Narita à {{heure|08|05}} GMT et parvient en Thaïlande sans problème.

À {{heure|07|15}} le vol 182 disparaît des radars de [[Shannon (Irlande)|Shannon]] et un bruit d’explosion se fait entendre. L’avion devait arriver une heure plus tard.

[[File:Reconstructing_the_Air_India_Flight_182.jpg|thumb|Reconstitution du fuselage à partir des débris de l'avion retrouvés après l'attentat.|alt=Une portion de fuselage maintenue par une structure métallique, dans un hangar.]]
Les morceaux de l’épave reposent par {{unité|2000|m}} de fond à près de {{unité|250|km}} des côtes de l’[[Irlande (île)|Irlande]] et s'étalent sur {{unité|16|km}} de long et {{unité|6|km}} de large.

La bombe a tué {{unité|22|membres}} d’équipage et {{unité|307|passagers}}, dont {{unité|82|mineurs}}. C’est l’[[attentat]] le plus important commis sur des citoyens [[Canada|canadiens]] (280 passagers). {{unité|2|passagers}} survécurent à l’explosion ainsi qu'à la chute, mais [[Noyade|se noyèrent]]. L'une des deux victimes noyées, une femme [[Grossesse|enceinte]], fut décrite avec précision par le Dr John Hogan dans un témoignage qu'il porta au [[Coroner (justice)|coroner]], à [[Cork]], le {{date|17|septembre|1985}} : {{Citation|''D'autres découvertes significatives furent la présence de grandes quantités de liquide mousseux dans la [[Bouche humaine|bouche]] et les [[narine]]s, toutes les [[voies respiratoires]] et les [[poumon]]s étaient obstrués par l’eau et extrêmement lourds. L'[[estomac]] et l'[[utérus]] étaient remplis d'eau. L’utérus contenait un [[Fœtus humain|fœtus]] mâle normal d’environ cinq mois. Le fœtus n’a pas été traumatisé et, à mon avis, la mort est due à la noyade.''}}<ref>{{Ouvrage|langue=|auteur1=|prénom1=Jiwa,|nom1=Salim.|titre=The death of Air India flight 182|passage=139|lieu=|éditeur=Paperback Division of W.H. Allen|date=1986|pages totales=|isbn=0352319526|isbn2=9780352319524|oclc=18985467|lire en ligne=https://www.worldcat.org/oclc/18985467|consulté le=2019-02-23}}.</ref>

Pour ce qui est des autres victimes, les corps de 197 passagers n'ont jamais été retrouvés, rendant la cause de leur mort incertaine. Sur les 132 corps restants, 8 présentent un type particulier de blessure indiquant que leurs corps se trouvaient en dehors de l'appareil avant le contact avec l'océan (ce qui était une preuve [[Médecine légale|médico-légale]] de l'explosion en vol), 26 présentent des signes d'[[hypoxie]] (manque d'oxygène), 25 (principalement des victimes situés près des [[hublot]]s) des signes directs de [[Accident de décompression#Décompression explosive|décompression explosive]], 23 des signes de {{Citation|''blessures causées par une force verticale''}}. Tandis que 21 corps ont été retrouvés nus ou en haillons<ref>{{Lien web|langue=en|format=|titre=Air India Flight 182 Report|url=http://www.montereypeninsulaairport.com/AirIndiareportcontents.html|site=Montereypeninsulaairport.com|périodique=|date=13 février 2011|consulté le=19 février 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110213061633/http://www.montereypeninsulaairport.com/AirIndiareportcontents.html}}.</ref>.

Un responsable cité dans le rapport du [[Conseil national de la sécurité des transports|NTSB]] concernant la catastrophe, le Vice-maréchal de l'air Kunzru, déclara : {{Citation|''Toutes les victimes, comme établi dans le rapport du Premier ministre, seraient décédées à la suite de [[Polytraumatisé|multiples blessures]]. Deux des morts, un [[nourrisson]] et un [[enfant]], auraient succombé à une [[asphyxie]]. Il n'y a aucun doute sur la mort par asphyxie du nourrisson. Cependant, dans le cas de l'autre enfant (le cadavre n°93), le doute est permis car les résultats pourraient aussi être dus au fait qu'il subissait une rotation ou un basculement au niveau du point d'ancrage des chevilles.''}}<ref>{{Lien web|langue=en|titre=Air India Official AAR|url=http://www.ntsb.org/page11/page11.html|site=|périodique=|date=|consulté le=13 février 2006|archive-url=https://web.archive.org/web/20060213113235/http://www.ntsb.org/page11/page11.html}}.</ref>. 

== Secours ==
[[File:Irish_Naval_Service_recovering_bodies_from_the_Air_India_Flight_182_disaster.jpg|thumb|Des membres de la marine irlandaise récupérant les corps des victimes du vol 182.]]
Des opérations de secours sont immédiatement organisées afin de repêcher les corps. {{unité|17|bateaux}}, avions et hélicoptères d'Irlande, des États-Unis et de la Grande-Bretagne sont impliqués dans cette manœuvre. {{unité|123|cadavres}} sont récupérés dans les jours suivants. En tout, {{unité|131|corps}} seront retrouvés. Une autre victime sera repêchée quatre mois plus tard en même temps qu'une épave de l'avion, lors d'une dernière opération de recherche effectuée par un navire canadien. {{unité|197|corps}} sont portés disparus.

== Passagers et membres d'équipage ==
=== Équipage ===
* '''Le commandant de bord''' : Hanse Singh Narendra, 56 ans, {{unité|20379|heures de vol}}, dont {{unité|6488}} sur Boeing 747.
* '''Le copilote''' : Satwinder Singh Bhinder, 41 ans, {{unité|7489|heures de vol}}, dont {{unité|2469}} sur Boeing 747.
* '''L'ingénieur de vol''' : Dara Dumasia, 57 ans, {{unité|14885|heures de vol}}, dont {{unité|5512}} sur Boeing 747.
* '''Personnel de cabine''' : 19 personnes.

=== Bilan des victimes ===
{| class="wikitable"
|- style="background:#ccf;"
!|Nationalité|||Passagers|||Équipage|||Total
|- style="vertical-align:top;"
|{{CAN}}||270||0||270
|- style="vertical-align:top;"
|{{UK}}||27||0||27
|- style="vertical-align:top;"
|{{GER}}||3||0||3
|- style="vertical-align:top;"
|{{BRA}}||2||0||2
|- style="vertical-align:top;"
|{{USA}}||3||0||3
|- style="vertical-align:top;"
|{{ITA}}||2||0||2
|- style="vertical-align:top;"
|{{JPN}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{FRA}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{MEX}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{RUS}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{AUS}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{CHN}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{BEL}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{IRL}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{CUB}}||1||0||1
|- style="vertical-align:top;"
|{{IND}}||0||22||22
|- style="vertical-align:top;"
|'''Total'''||'''307'''||'''22'''||'''329'''
|}

== Parmar ==
Le principal suspect était le chef d’un groupe armé [[sikh]], le [[Babbar Khalsa]], agissant au Canada. {{Lien|langue=en|trad=Talwinder Singh Parmar|fr=Talwinder Singh Parmar|texte=Talwinder Singh Parmar}} était supposé avoir conçu l’attaque alors qu’il vivait en [[Colombie-Britannique]]. Parmar était un citoyen canadien naturalisé que l’Inde voulait extrader pour ses actions au Punjab. Le [[Service canadien du renseignement de sécurité]] (SCRS) obtient l’autorisation d’enregistrer ses conversations téléphoniques le {{date-|5 mars 1985}}, trois mois avant les attentats.

En 1992, Parmar est tué par la police au [[Pendjab (Inde)|Penjab]].

== Le procès ==
En {{date-|octobre 2000}} la [[Gendarmerie royale du Canada]] arrête Ripudaman Singh Malik et [[Ajaib Singh Bagri]] sur l’inculpation des meurtres décrits ci-dessus et la tentative de meurtres sur les passagers d’Air India 301. En 2001 elle arrête [[Inderjit Singh Reyat]], suspecté d’être le constructeur des bombes. En 2003 Reyat plaide coupable.

L’avant de la carlingue a pu être reconstitué avec des morceaux de l'épave. Le procès de Malik et Bagri, retardé par des problèmes légaux, commence en {{date-|avril 2003}} et le {{date-|16 mars 2005}} ils sont acquittés, dans {{référence nécessaire|un arrêt}} qui dénonce une accusation basée sur des témoignages très fragiles. Les forces de l'ordre déclarent qu'elles maintiennent une équipe d'enquêteurs sur le dossier. 

Le SCRS serait intervenu dans l’enquête en détruisant des centaines de bandes enregistrées afin de protéger leur taupe dans le groupe terroriste<ref>{{Lien web |titre=Attentat à la bombe commis contre le vol 182 d’Air India {{!}} l'Encyclopédie Canadienne |url=https://www.thecanadianencyclopedia.ca/fr/article/air-india-flight-182-bombing |site=thecanadianencyclopedia.ca |consulté le=2022-01-24}}.</ref>. Le SCRS déclare qu’elles étaient sans intérêt.

== Mémorial ==
[[File:Ahakista Memorial of the Air India Crash - geograph.org.uk - 14877.jpg|thumb|Monument commémoratif à Ahakista (Irlande).]]
Plusieurs monuments commémoratifs ont été érigés au Canada et ailleurs pour rendre hommage aux victimes du vol 182. En 1986, un monument a été inauguré à {{lien|langue=en|trad=Ahakista}}, en [[Irlande (pays)|Irlande]], à l'occasion du premier anniversaire de l'attentat.

Par la suite, l'inauguration d'un nouveau mémorial a eu lieu le {{Date-|11 août 2006}} sur un terrain de jeu, situé dans le [[parc Stanley]], à [[Vancouver]], en [[Colombie-Britannique]].

Un autre mémorial a été dévoilé le {{Date-|22 juin 2007}} à [[Humber Bay Park]], à [[Toronto]], en [[Ontario]] ; bon nombre des victimes de l'attentat résidaient à Toronto. Le mémorial comporte notamment un cadran solaire dont la base est constituée de pierres provenant de toutes les provinces et territoires du Canada, ainsi que des pays des autres victimes, et un mur orienté vers l'Irlande et portant les noms des victimes.

Un troisième mémorial canadien a ouvert ses portes à [[Ottawa]] en 2014, puis un quatrième mémorial a été dévoilé à [[Lachine]], à [[Montréal]], à l'occasion du 26e anniversaire de la tragédie.

== Médias ==
L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé [[Air Crash]] nommé ''Preuves explosives'' ({{nobr|saison 5 -}} {{nobr|épisode 7}}).

== Références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
{{Autres projets|commons=Category:Air India Flight 182}}

=== Articles connexes ===
* [[Liste des accidents aériens par nombre de victimes]]
* [[Chronologie d'accidents aériens]]
* [[Liste d'attentats à la bombe dans des avions]]

=== Liens externes ===
* {{en}} Honorable Mr. Justice B. N. Kirpal (Judge, High Court of Delhi). [https://web.archive.org/web/20110930215833/http://www.publicsafety.gc.ca/prg/ns/ai182/_fl/Kirpalai-en.pdf Indian Government Report of the Court Investigating the accident of Air India Boeing 747 Aircraft VT-EFO, "Kanishka" on 23 June 1985 (PDF)] ([https://www.webcitation.org/6TextXlGa Archive]). {{date-|26 février 1986}}
* {{mul|fr|en}} - [http://www.majorcomm.ca/ Commission Air India]
Listes des passagers
* {{en}} [http://www2.canada.com/vancouversun/features/airindia/story.html?id=e151ba0e-3455-4320-9aa4-ed1c88cb12eb Liste des passagers et équipage final] - sans distinguer les passagers de l'équipage
* {{en}} "[https://www.nytimes.com/1985/06/24/world/passengers-and-crew-aboard-air-india-jetliner.html PASSENGERS AND CREW ABOARD AIR-INDIA JETLINER]." ''[[Associated Press]]'' sur ''[[The New York Times]]''. {{date-|24 juin 1985}} - liste préliminaire avec indication de l'équipage et des emplacements des passagers américains, [http://www.apnewsarchive.com/1985/List-of-Those-Reported-on-The-Air-India-Plane-That-Crashed-Near-Ireland-With-PM-Air-India-Crash-Bjt/id-e7a7d72e58c170b91aa263891a97466e autre version]

{{Palette|Accident avion 1985|Mayday}}

{{Portail|aéronautique|Canada|Inde|années 1980}}

[[Catégorie:Accident ou incident aérien d'Air India]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien en 1985|Air India 0182]]
[[Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Boeing 747|Air India 0182]]
[[Catégorie:Attentat à la bombe dans un avion|Air India 0182]]
[[Catégorie:Histoire du Canada]]
[[Catégorie:Histoire contemporaine de l'Inde]]
[[Catégorie:Terrorisme au Canada]]
[[Catégorie:Juin 1985]]
[[Catégorie:1985 au Canada]]
[[Catégorie:Terrorisme en 1985]]
[[Catégorie:Pages avec des traductions non relues]]

Modèles utilisés par cette page :

Modèle:AUS (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Abréviation discrète (voir la source) (protégé)
Modèle:Allemagne (voir la source) (protégé)
Modèle:Australie (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Autres projets (voir la source) (protégé)
Modèle:Autres projets/styles.css (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:BEL (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:BRA (modifier)
Modèle:Belgique (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Brésil (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:CAN (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:CHN (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:CUB (modifier)
Modèle:Canada (voir la source) (protégé)
Modèle:Catégorisation badges (voir la source) (protégé)
Modèle:Chine (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Citation (voir la source) (protégé)
Modèle:Classes début infobox (voir la source) (protégé)
Modèle:Colonnes (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Allemagne (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Australie (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Belgique (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Brésil (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Canada (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Chine (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Cuba (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Country data France (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Inde (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Country data Irlande (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Country data Italie (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data Japon (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Country data Mexique (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Country data Royaume-Uni (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Country data Russie (voir la source) (protégé)
Modèle:Country data États-Unis (voir la source) (protégé)
Modèle:Cuba (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Date (voir la source) (protégé)
Modèle:Date- (voir la source) (protégé)
Modèle:Dièse couleur web (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Début de carte (voir la source) (protégé)
Modèle:En (voir la source) (protégé)
Modèle:FRA (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Fin de carte (voir la source) (protégé)
Modèle:Fix (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:France (voir la source) (protégé)
Modèle:G (voir la source) (protégé)
Modèle:GER (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Géolocalisation/Irlande (modifier)
Modèle:Géolocalisation/Océan Atlantique (modifier)
Modèle:Heure (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:IND (modifier)
Modèle:IRL (modifier)
Modèle:ITA (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Inde (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Indication de langue (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Carte mixte (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infobox/Début (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Fin (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Géolocalisation multiple (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Géolocalisation multiple/Carte (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Image (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Ligne mixte latitude longitude optionnelle (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Ligne mixte valeurs multiples (modifier)
Modèle:Infobox/Ligne mixte valeurs multiples optionnelle (modifier)
Modèle:Infobox/Notice (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Pictogramme/map.css (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infobox/Sous-titre (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox/Séparateur optionnel (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Infobox/Titre (voir la source) (protégé)
Modèle:Infobox Accident de transport (modifier)
Modèle:Infodoc (voir la source) (protégé)
Modèle:Irlande (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:IsNumeric (voir la source) (protégé)
Modèle:Italie (voir la source) (protégé)
Modèle:JPN (modifier)
Modèle:Japon (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Lien (voir la source) (protégé)
Modèle:Lien vers modèle (voir la source) (protégé)
Modèle:Lien web (voir la source) (protégé)
Modèle:Liste horizontale (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:MEX (modifier)
Modèle:Mexique (voir la source) (semi-protégé)
Modèle:Mul (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta lien vers portail (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta lien vers portail/Catégorisation (voir la source) (protégé)
Modèle:Méta palette de navigation (voir la source) (protégé)
Modèle:Nobr (voir la source) (protégé)
Modèle:Nombre (voir la source) (protégé)
Modèle:Non vide (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Numéro avec majuscule (voir la source) (protégé)
Modèle:Ouvrage (voir la source) (protégé)
Modèle:Palette (voir la source) (protégé)
Modèle:Palette Accident avion 1985 (modifier)
Modèle:Palette Mayday (modifier)
Modèle:Pays (voir la source) (protégé)
Modèle:Pays/callback (voir la source) (protégé)
Modèle:Point/ (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Portail (voir la source) (protégé)
Modèle:Portail Canada (voir la source) (protégé)
Modèle:Portail Inde (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Portail années 1980 (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Portail aéronautique (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:RUS (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Royaume-Uni (voir la source) (protégé)
Modèle:Russie (voir la source) (protégé)
Modèle:Référence nécessaire (voir la source) (protégé)
Modèle:Références (voir la source) (protégé)
Modèle:Suivi des biographies (voir la source) (protégé)
Modèle:Taille em (voir la source) (protégé)
Modèle:Tnavbar (voir la source) (protégé)
Modèle:Trim (voir la source) (protégé)
Modèle:UK (modifier)
Modèle:USA (voir la source) (protégé)
Modèle:Unité (voir la source) (protégé)
Modèle:Urldecode (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:États-Unis (voir la source) (protégé)
Modèle:Étoile AdQ (voir la source) (semi-protection étendue)
Modèle:Étoile BA (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Biblio (voir la source) (protégé)
Module:Biblio/Commun (voir la source) (protégé)
Module:Biblio/Lien web (voir la source) (protégé)
Module:Biblio/Ouvrage (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Biblio/Références (voir la source) (protégé)
Module:Catégorisation badges (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Coordinates (voir la source) (protégé)
Module:Correction syntaxique (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Date (voir la source) (protégé)
Module:Date/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Delink (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Dièse couleur web (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Fix (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Image (voir la source) (protégé)
Module:Infobox/Titre (voir la source) (protégé)
Module:Langue (voir la source) (protégé)
Module:Langue/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Lien interwiki (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Lien interwiki/data catégorisation (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Linguistique (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Math (voir la source) (protégé)
Module:Nombre2texte (voir la source) (protégé)
Module:Outils (voir la source) (protégé)
Module:Palette (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Suivi des biographies (voir la source) (protégé)
Module:Suivi des biographies/données (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:TableBuilder (voir la source) (protégé)
Module:Unité (voir la source) (protégé)
Module:Unité/Data (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Urldecode (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Wikidata (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Wikidata/Globes (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Wikidata/I18n (voir la source) (semi-protection étendue)
Module:Yesno (voir la source) (protégé)

Revenir à la page Vol Air India 182.

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Air_India_182 ».