Gare de Baud
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| Baud | |
 La ligne, l'ancienne gare et l'usine Unicopa | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Languidic |
| Adresse | Gare de Baud 56440 Languidic |
| Coordonnées géographiques | 47° 52′ 20″ nord, 3° 04′ 27″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87476523 |
| Site Internet | La gare de Baud, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service | Fret |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Auray à Pontivy |
| Voies | 1 (+ voies de services) |
| Quais | 1 |
| Altitude | 33 m |
| Historique | |
| Mise en service | 19 décembre 1864 |
| Fermeture | 2 octobre 1949 (voyageurs) |
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La gare de Baud est une gare ferroviaire française de la ligne d'Auray à Pontivy, elle est située au lieu-dit « Gare de Baud » sur le territoire de la commune de Languidic, en limite avec la commune de Baud, à 4 kilomètres du bourg centre, dans le département du Morbihan en région Bretagne.
Elle est mise en service en 1864 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Le service des voyageurs est fermé en 1949.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), ouverte au service fret.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 33 mètres d'altitude, la gare de Baud est située au point kilométrique (PK) 610,316 de la ligne d'Auray à Pontivy, entre les gares de Lambel - Camors (fermée) et de Saint-Rivalain (fermée)[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La gare de Baud est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne d'Auray à Pontivy, embranchement de sa ligne de Nantes à Chateaulin[2].
En 1912, la Compagnie du PO fournit au Conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare de Belz-Plœmel totalise 53 681 francs, ce qui la situe à la 13e place sur les 30 gares ou stations[3].
Elle est reprise par le réseau de l'État en 1934 et entre dans le giron de la SNCF lors de la nationalisation de 1938.
Le , le trafic des voyageurs est officiellement transféré sur la route ce qui entraine la fermeture de la gare à ce service[4].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]La gare est fermée depuis la fermeture de la ligne à ce trafic.
Service des marchandises
[modifier | modifier le code]La plateforme marchandises de la gare est maintenant utilisée par l'usine d'aliments du bétail Unicopa ; des trains sont régulièrement constitués devant l'ancienne halle marchandises et le bâtiment voyageurs de la gare de Baud[5].
Patrimoine ferroviaire
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En 1864, la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) fait construire la gare suivant le modèle habituel des gares de la Compagnie dans le sud Bretagne. Le bâtiment est composé d'un corps central à étage entouré de deux petites ailes en rez-de-chaussée ; il y a trois fenêtres à l'étage et six ouvertures au niveau du sol, des portes côté voies et une porte et des fenêtres sur la façade extérieure. La construction utilise les matériaux habituels des gares de la ligne, avec une alternance de lignes rouges en brique, et blanches en tuffeau.
En 2009, le bâtiment voyageurs existe toujours ; il est dans un relatif bon état extérieur, fermé et semble inutilisé. Une halle à marchandises est encore présente (cachée par un arbre sur la photo ci-dessous) à peu de distance entre la gare voyageurs et l'entrée de l'usine d'aliments du bétail Unicopa[6].
La gare voit encore passer des voyageurs empruntant les trains touristiques « Train Blavet Océan » affrétés ponctuellement par l'association PARB'ER[7] qui essaie de faire revivre une activité voyageurs sur la ligne de la gare d'Auray à la gare de Pontivy en organisant quelques circulations[8].
Cinéma
[modifier | modifier le code]La gare a été utilisée comme décor pour l'une des scènes d'ouverture du film Un chien dans un jeu de quilles afin de filmer l'arrivée de Pierre Richard en Bretagne.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Site lignes-oubliees.com : Ligne d'Auray à Pontivy (consulté le 9 mai 2014).
- François et Maguy Palau, « 7.26 Auray-Pontivy : 19 décembre 1864 », dans Le rail en France, le Second Empire, tome 2, 1858 - 1863, édition Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1), p. 40
- Site gallica.bnf.fr « Recettes au départ effectuées, en 1912, par les gares et stations situées dans le département du Morbihan », dans Rapports du Préfet et délibérations du Conseil général - Conseil général du Morbihan, 1913/09/08, p. 30 (consulté le 8 mai 2014).
- Jean-Pierre Nennig, op. cit., p. 178
- Rail-bretagne.com, sujet photos usine Unicopa de Baud lire (consulté le 01/10/2009).
- Nutréa, Unicopa lire (consulté le 01/10/2009).
- Site officiel de l'association PARB'ER, lire (consulté le 01/10/2009).
- Ouest-France du mardi 15 septembre 2009, Le train touristique Blavet Océan circulera dimanche lire (consulté le 01/10/2009).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Loco Revue, « Trafic à l'usine de nutrition animale "La gare de Baud" », Loco Revue no 653, .
- Jean-Pierre Nennig, Le Chemin de fer de Bretagne sud, édition JPN, 2008 (ISBN 2-9519898-5-7), pp. 177-184.
