Falkirk-wiel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Wazige uitleg verduidelijkt, met kleine aanvulling. Tekst oogt nu een beetje als een doublure, dat zien we straks wel. |
Correcties, aanvullingen. Nog niets gedaan aan de doublure. |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:Falkrikwheelanimationmedium.gif|thumb|Het Falkirk-wiel |
[[Bestand:Falkrikwheelanimationmedium.gif|thumb|Het Falkirk-wiel , het bezoekersgebouw]] |
||
Het '''Falkirk-wiel''' is een draaiende [[scheepslift]] genoemd naar de nabijgelegen stad [[Falkirk]] in Centraal-[[Schotland]]. De lift verbindt het [[Forth and Clyde Canal]] met het [[Union Canal]], waarbij een hoogte van 35 meter overbrugd wordt. De scheepslift werd voltooid in 2002. De volledige realisatie van het project kostte 84,5 miljoen [[Pond sterling|pond]]. Voorheen waren deze kanalen verbonden met behulp van elf [[Sluis (waterbouwkunde)|sluizen]] die in 1933 zijn ontmanteld. Het is de enige roterende scheepslift ter wereld en wordt beschouwd als een uniek kunstwerk. |
Het '''Falkirk-wiel''' is een draaiende [[scheepslift]] genoemd naar de nabijgelegen stad [[Falkirk]] in Centraal-[[Schotland]]. De lift verbindt het [[Forth and Clyde Canal]] met het [[Union Canal]], waarbij een hoogte van 35 meter overbrugd wordt. De scheepslift werd voltooid in 2002. De volledige realisatie van het project kostte 84,5 miljoen [[Pond sterling|pond]]. Voorheen waren deze kanalen verbonden met behulp van elf [[Sluis (waterbouwkunde)|sluizen]] die in 1933 zijn ontmanteld. Het is de enige roterende scheepslift ter wereld en wordt beschouwd als een uniek kunstwerk. |
||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
Om het wiel te bereiken moeten schepen vanaf het Forth and Clyde Canal een [[schutsluis]] door. Union Canal is alleen te bereiken via de 180 meter lange Roughcastle-tunnel. |
Om het wiel te bereiken moeten schepen vanaf het Forth and Clyde Canal een [[schutsluis]] door. Union Canal is alleen te bereiken via de 180 meter lange Roughcastle-tunnel. |
||
== |
== == |
||
Het ronddraaiende hoofddeel van de constructie zit tussen twee torens. Het wordt [[Wiel (voortbeweging)|wiel]] genoemd, maar is geen compleet wiel, het oogt als twee verbonden armen of [[Slingeruurwerk (uurwerk)|slingers]] van een klok. Aan het eind van elke slinger zit een wiel met een [[caisson]] die gevuld is met water. De caisson wordt horizontaal gehouden met een simpele tandwielconstructie: aan een toren is een [[tandwiel]] onbeweeglijk bevestigd. Dat is via een |
Het ronddraaiende hoofddeel van de constructie zit tussen twee torens. Het wordt [[Wiel (voortbeweging)|wiel]] genoemd, maar is geen compleet wiel, het oogt als twee verbonden armen of [[Slingeruurwerk (uurwerk)|slingers]] van een klok. Aan het eind van elke slinger zit een wiel met een [[caisson]] die gevuld is met water. De caisson wordt horizontaal gehouden met een simpele tandwielconstructie: aan een toren is een [[tandwiel]] onbeweeglijk bevestigd. Dat is via een verbonden met een identiek tandwiel dat vastzit aan de caisson, zie afbeelding. Zo kan caisson niet kantelen ten opzichte van de toren of de horizontaal. |
||
Met een halve draai (180°) wordt een boot in vijf minuten naar het hogere of lagere niveau gebracht.Dan worden de deuren tussen caisson en waterweg geopend en kan de boot uitvaren. Het totale proces van invaart tot uitvaart duurt ruim tien minuten. |
Met een halve draai (180°) wordt een boot in vijf minuten naar het hogere of lagere niveau gebracht.Dan worden de deuren tussen caisson en waterweg geopend en kan de boot uitvaren. Het totale proces van invaart tot uitvaart duurt ruim tien minuten. |
||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
===Structuur=== |
===Structuur=== |
||
[[Bestand:cog mechanism falkirk.jpg|thumbnail|left|De ringtandwielen]] |
[[Bestand:cog mechanism falkirk.jpg|thumbnail|left|De ringtandwielen]] |
||
Het wiel heeft een [[diameter]] van 35 |
Het wiel heeft een [[diameter]] van 35 en bestaat uit twee tegenoverliggende armen die 15 meter uitsteken ten opzichte van de centrale as, in de vorm van een dubbelhoofdige bijl.<ref>{{cite journal |url=https://books.google.com/books?id=rCQSAQAAMAAJ |journal=Siviele Ingenieurswese |title=Giant rotating wheel carries boats between canals |page=145 |volume=10 |year=2002|archiefurl=https://web.archive.org/web/20220512075834/https://books.google.com/books?id=rCQSAQAAMAAJ|archiefdatum=2022-05-12}}</ref><ref name=asme>{{cite web |url=https://www.asme.org/engineering-topics/articles/transportation/symbol-of-the-millennium-the-falkirk-wheel |title=Symbol of the Millennium: The Falkirk Wheel |publisher=ASME |access-date=12 januari 2014|archiefurl=https://web.archive.org/web/20140112144812/https://www.asme.org/engineering-topics/articles/transportation/symbol-of-the-millennium-the-falkirk-wheel|archiefdatum=2014-01-12}}</ref> Twee tegenoverliggende [[caisson]]s worden met .<ref name=qqf>{{cite web |url=https://www.thefalkirkwheel.co.uk/about-the-wheel-/quick-quirky-facts |title=Quick quirky facts |publisher=The Falkirk Wheel |access-date=12 januari 2014 |archiefdatum=16 januari 2014 |archiefurl=https://web.archive.org/web/20140116143941/http://www.thefalkirkwheel.co.uk/about-the-wheel-/quick-quirky-facts |dodeurl=ja }}</ref> |
||
500 ton, terwijl de gondels zelf 50 ton wegen. Met automatische kleppen en pompen maakt een computersysteem het waterniveau aan beide kanten op 37 mm nauwkeurig gelijk voordat het wiel gaat draaien.<ref name=bacsol>{{cite web |url=http://www.bacsol.co.uk/wp-content/uploads/2013/10/A399-The-Falkirk-Wheel.pdf |title=Civil Engineering: The Falkirk Wheel |publisher=bacsol.co.uk |access-date=14 januari 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140114124754/http://www.bacsol.co.uk/wp-content/uploads/2013/10/A399-The-Falkirk-Wheel.pdf |archive-date=14 januari 2014 |dodeurl=ja }}</ref> Daardoor is het gewicht in balans. |
|||
6 breed en vier van 20 lang.<ref name=et>{{cite web|url=http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=936 |title=Falkirk Wheel |publisher=engineering-timelines.com |access-date=13 januari 2014 |dodeurl=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20140113234825/http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=936 |archive-date=13 januari 2014 }}</ref> Het wiel brengt de boten 24 omhoog of omlaag, een brengt ze nog omhoog of omlaag.<ref>{{Cite book|last=West|first=Timothy|url=https://books.google.com/books?id=3TutDwAAQBAJ|title=Our Great Canal Journeys: A Lifetime of Memories on Britain's Most Beautiful Waterways: A Lifetime of Memories on Britain's Most Beautiful Waterways|date=2017-11-02|publisher=Kings Road Publishing|isbn=978-1-78606-862-0|language=en|page=n.p. <!--electronic edition-->|archiefurl=https://web.archive.org/web/20210913083404/https://books.google.com/books?id=3TutDwAAQBAJ|archiefdatum=2021-09-13}}</ref><ref>{{Cite web|date=2018-02-15|title=Falkirk Wheel|url=https://www.ice.org.uk/what-is-civil-engineering/what-do-civil-engineers-do/falkirk-wheel|access-date=2021-01-08|website=Institution of Civil Engineers (ICE)|language=en|archiefurl=https://web.archive.org/web/20210206102721/https://www.ice.org.uk/what-is-civil-engineering/what-do-civil-engineers-do/falkirk-wheel|archiefdatum=2021-02-06}}</ref> |
|||
In het bezoekerscentrum naast de lift is informatie te vinden over de lift en zijn werking. Ernaast leggen twee [[Rondvaartboot|rondvaartboten]] aan die in vijftig minuten heen en terug door het wiel en de tunnel gaan.<ref>{{Citeer web |url=https://scottishcanals.ecr-aws.co.uk/en/ticket/detail/d8ee104c-712c-1364-8e0d-f6ef67fe4c63 |titel=Booking Website |bezochtdatum=2024-07-26 |werk=scottishcanals.ecr-aws.co.uk}}</ref> |
|||
Met een rondvaart kunnen mensen zelf door de scheepslift varen. Deze rondvaart start bij het bezoekerscentrum nabij de lift. In dit bezoekerscentrum is tevens informatie te vinden over de lift en de werking daarvan. |
|||
<gallery> |
<gallery> |
||
Huidige versie van 26 jul 2024 om 18:38
Het Falkirk-wiel is een draaiende scheepslift genoemd naar de nabijgelegen stad Falkirk in Centraal-Schotland. De lift verbindt het Forth and Clyde Canal met het Union Canal, waarbij een hoogte van 35 meter overbrugd wordt. De scheepslift werd voltooid in 2002. De volledige realisatie van het project kostte 84,5 miljoen pond. Voorheen waren deze kanalen verbonden met behulp van elf sluizen die in 1933 zijn ontmanteld. Het is de enige roterende scheepslift ter wereld en wordt beschouwd als een uniek kunstwerk.
In 1994 begon men met het maken van de plannen voor een nieuwe verbinding tussen beide kanalen. Het duurde tot 1998 voordat men begon met de werkzaamheden. In 2002 was het wiel gereed en werd het officieel geopend door koningin Elizabeth.
Om het wiel te bereiken moeten schepen vanaf het Forth and Clyde Canal een schutsluis door. Union Canal is alleen te bereiken via de 180 meter lange Roughcastle-tunnel.
Werking
[bewerken | brontekst bewerken]Het ronddraaiende hoofddeel van de constructie zit tussen twee torens. Het wordt wiel genoemd, maar is geen compleet wiel, het oogt als twee verbonden armen of slingers van een klok. Aan het eind van elke slinger zit een wiel met een caisson die gevuld is met water. De caisson wordt horizontaal gehouden met een simpele tandwielconstructie: aan een toren is een tandwiel onbeweeglijk bevestigd. Dat is via een tussenwiel verbonden met een identiek tandwiel dat vastzit aan de caisson, zie afbeelding. Zo kan de caisson niet kantelen ten opzichte van de toren of de horizontaal.
Met een halve draai (180°) wordt een boot in vijf minuten naar het hogere of lagere niveau gebracht.Dan worden de deuren tussen caisson en waterweg geopend en kan de boot uitvaren. Het totale proces van invaart tot uitvaart duurt ruim tien minuten.
Structuur
[bewerken | brontekst bewerken]
Het wiel heeft een diameter van 35 meter en bestaat uit twee tegenoverliggende armen die 15 meter uitsteken ten opzichte van de centrale as, in de vorm van een dubbelhoofdige bijl.[1][2] Twee tegenoverliggende caissons worden elk met 250 000 liter (250 m³) water gevuld.[3]
Water en boten wegen samen altijd 500 ton, terwijl de gondels zelf 50 ton wegen. Met automatische kleppen en pompen maakt een computersysteem het waterniveau aan beide kanten op 37 mm nauwkeurig gelijk voordat het wiel gaat draaien.[4] Daardoor is het gewicht in balans en kost de draaiing weinig energie: een halve draai kost 1,5 kilowattuur,[5] vergelijkbaar met een uur stofzuigen of twintig minuten een elektrische oven gebruiken.
Elk caisson is 6½ meter breed en kan meerdere boten tegelijk overbrengen, bijvoorbeeld vier narrowboats van 20 meter lang.[6] Het wiel brengt de boten 24 meter omhoog of omlaag, een bijkomende sluis brengt ze nog 11 meter omhoog of omlaag.[7][8]
In het bezoekerscentrum naast de lift is informatie te vinden over de lift en zijn werking. Ernaast leggen twee rondvaartboten aan die in vijftig minuten heen en terug door het wiel en de tunnel gaan.[9]
Externe links
[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
- ↑ (2002). Giant rotating wheel carries boats between canals. Siviele Ingenieurswese 10. Gearchiveerd van origineel op 12 mei 2022.
- ↑ Symbol of the Millennium: The Falkirk Wheel. ASME. Gearchiveerd op 12 januari 2014. Geraadpleegd op 12 januari 2014.
- ↑ Quick quirky facts. The Falkirk Wheel. Gearchiveerd op 16 januari 2014. Geraadpleegd op 12 januari 2014.
- ↑ Civil Engineering: The Falkirk Wheel. bacsol.co.uk. Gearchiveerd op 14 januari 2014. Geraadpleegd op 14 januari 2014.
- ↑ (en) The Falkirk Wheel Forth & Clyde. Scottish Canals. Geraadpleegd op 26 juli 2024.
- ↑ Falkirk Wheel. engineering-timelines.com. Gearchiveerd op 13 januari 2014. Geraadpleegd op 13 januari 2014.
- ↑ (en) West, Timothy (2 november 2017). Our Great Canal Journeys: A Lifetime of Memories on Britain's Most Beautiful Waterways: A Lifetime of Memories on Britain's Most Beautiful Waterways. Kings Road Publishing, n.p.. ISBN 978-1-78606-862-0. Gearchiveerd op 13 september 2021.
- ↑ (en) Falkirk Wheel. Institution of Civil Engineers (ICE) (15 februari 2018). Gearchiveerd op 6 februari 2021. Geraadpleegd op 8 januari 2021.
- ↑ Booking Website. scottishcanals.ecr-aws.co.uk. Geraadpleegd op 26 juli 2024.