Câble 1: verschil tussen versies

Téléval
	Metrostation Pointe du Lac, een van de toekomstige eindpunten van de kabelbaan.
Basisgegevens
Locatie	Val-de-Marne
Vervoerssysteem	Kabelbaan
Startdatum	2016 (verwacht)
Lengte trajecten	4,5 km
Aantal stations	4
Portaal	Openbaar vervoer

Interactief door geschiedenis bladeren

← Oudere bewerking Nieuwere bewerking →

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

VisueelWikitekst

In de regel

Versie van 14 apr 2021 13:53

De Téléval is een geplande kabelbaan in het departement Val-de-Marne. De kabelbaan moet volgens de planning het metrostation Pointe du Lac, het eindstation van metrolijn 8 te Creteil, met Villeneuve-Saint-Georges gaan verbinden.

Geschiedenis

De plannen voor een kabelbaan dateren al uit de late jaren 80.

Plannen uit 1989 van de RATP voorzagen al de aanleg van een SK, een soort people mover tussen de wijken ten zuiden van Créteil en het metrostation Créteil - Préfecture^[1]. Dit project is echter nooit gerealiseerd.

De verlenging van metrolijn 8 naar het metrostation Pointe du Lac, die op 8 oktober 2011 in dienst is gegaan, hernieuwde de wens voor een nieuwe OV verbinding naar de nabijgelegen plaatsen Limeil-Brévannes, Valenton en Villeneuve-Saint-Georges.

In 2008 kwam de burgemeester van Limeil-Brévannes met het idee om een kabelbaan te bouwen.^[2] In 2011 gaf het syndicat des transports d'Île-de-France aan onderzoek te doen naar de haalbaarheid van een kabelbaan in de regio.^[3]

Redenen voor een kabelbaan

De regio wordt doorsneden door twee belangrijke verkeerskundige obstakels: de Grande Ceinture-spoorlijn en de N406. Om deze te overbruggen is een kabelbaan de simpelste optie, omdat er geen grote kunstwerken nodig zijn, zoals tunnels, bruggen of viaducten.

In de afgelopen jaren zijn in enkele andere steden (onder meer Medellín en Caracas) soortgelijke projecten gerealiseerd. Volgens de Franse wet is de kabelbaan de "veiligste manier van vervoer in de wereld, met bovendien lage infrastructuurkosten in vergelijking met andere vormen van openbaar vervoer".^[4] Bovendien heeft een kabelbaan weinig geluidsoverlast en een laag energieverbruik.^[5]

Omdat de kabelbaan automatisch en elektrisch is, is er geen rechtstreekse uitstoot van broeikasgas. Ook zijn de voertuigen stil, omdat er geen motor aan boord is.^[6]

Route

De vooropgestelde route van de 4,5 kilometer lange lijn is als volgt:^[7]

	Station	Plaatsen	Aansluitingen
●	Pointe du Lac	Créteil	M08 393
●	Temps Durable	Limeil-Brévannes
●	Émile Zola	Limeil-Brévannes
●	Émile Combes	Limeil-Brévannes
●	Bois Matar	Villeneuve-Saint-Georges

Planning

De bouw van lijn zal naar verwachting in 2022 starten en 132 miljoen euro kosten.^[7]

Belangrijkste doelen

Het belangrijkste doel van de kabelbaan is het verbeteren van de bereikbaarheid van de plaatsen in de regio. Momenteel wordt het vervoer tussen Créteil, Limeil-Brévannes, Valenton en Villeneuve-Saint-Georges verzorgd door de bij Optile aangesloten busbedrijven STRAV en SETRA. Deze busmaatschappijen rijden echter via de N6 en de D101, beiden erg filegevoelige trajecten. Door de komst van de kabelbaan wordt de reistijd tussen Bois Matar en het metrostation Pointe du Lac verkort van ruim 40 minuten naar 14 minuten^[6].

Te Pointe du Lac kan worden overgestapt op onder andere de metro en de HOV-buslijn 393. Het RER D-station Créteil - Pompadour is vanaf Pointe du Lac binnen enkele minuten te bereiken met lijn 393.

Bronnen, noten en/of referenties

Veel informatie is verkregen uit (fr) Val-de-Marne : le futur téléphérique urbain sur les rails. Le Parisien (2 mei 2012).

↑ (fr) Catalogus op de site van de RATP
↑ (fr) Le métrocâble pris au sérieux, le Parisien, artikel van 29 september 2009, geraadpleegd op 25 januari 2011.
↑ (fr) Ville, Rail & Transports, Limeil-Brévannes rêve d'un « métrocâble » pour rejoindre le métro à Créteil, artikel van 9 maart 2011, geraadpleegd op 21 mei 2011.
↑ (fr) Sjabloon:PDF Amendement 110 op de Grenelle Environnement-wet
↑ (fr) Le téléphérique et la ville, une nouvelle histoire d'amour
↑ ^a ^b (fr) Métrocâble pourrait rejoindre Villeneuve-Saint-Georges, le Parisien, artikel van 14 december 2010, geraadpleegd op 25 januari 2011.
↑ ^a ^b (fr) Téléval-Câble A: Doppelmayr va construire le premier téléphérique d’Ile-de-France (31 maart 2021). Gearchiveerd op 9 april 2021. Geraadpleegd op 14 april 2021.

[1] (fr) Catalogus op de site van de RATP

[2] (fr) Le métrocâble pris au sérieux, le Parisien, artikel van 29 september 2009, geraadpleegd op 25 januari 2011.

[3] (fr) Ville, Rail & Transports, Limeil-Brévannes rêve d'un « métrocâble » pour rejoindre le métro à Créteil, artikel van 9 maart 2011, geraadpleegd op 21 mei 2011.

[4] (fr) Sjabloon:PDF Amendement 110 op de Grenelle Environnement-wet

[5] (fr) Le téléphérique et la ville, une nouvelle histoire d'amour

[14.12.10-6] (fr) Métrocâble pourrait rejoindre Villeneuve-Saint-Georges, le Parisien, artikel van 14 december 2010, geraadpleegd op 25 januari 2011.

[citoyens-7] (fr) Téléval-Câble A: Doppelmayr va construire le premier téléphérique d’Ile-de-France (31 maart 2021). Gearchiveerd op 9 april 2021. Geraadpleegd op 14 april 2021.

[1]

@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 In de afgelopen jaren zijn in enkele andere steden (onder meer [[Medellín (Colombia)|Medellín]] en [[Caracas]]) soortgelijke projecten gerealiseerd. Volgens de Franse wet is de kabelbaan de "veiligste manier van vervoer in de wereld, met bovendien lage infrastructuurkosten in vergelijking met andere vormen van openbaar vervoer".<ref>{{fr}}{{PDF}} [http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/amendements/0955/095500110.pdf Amendement 110 op de Grenelle Environnement-wet]</ref> Bovendien heeft een kabelbaan weinig geluidsoverlast en een laag energieverbruik.<ref>{{fr}}[http://www.ddmagazine.com/831-Le-Le-telepherique-et-la-ville-une-nouvelle-histoire-damour.html Le téléphérique et la ville, une nouvelle histoire d'amour]</ref>
-Omdat de kabelbaan automatisch en elektrisch is worden er geen broeikasgas uitgestoten. Ook zijn de voertuigen stil, omdat er geen motor aan boord is.<ref name="14.12.10">{{fr}}''[http://www.leparisien.fr/alfortville-94140/metrocable-pourrait-rejoindre-villeneuve-saint-georges-14-12-2010-1190324.php Métrocâble pourrait rejoindre Villeneuve-Saint-Georges]'', ''le Parisien'', artikel van 14 december 2010, geraadpleegd op 25 januari 2011.</ref>
+Omdat de kabelbaan automatisch en elektrisch is  er geen  . Ook zijn de voertuigen stil, omdat er geen motor aan boord is.<ref name="14.12.10">{{fr}}''[http://www.leparisien.fr/alfortville-94140/metrocable-pourrait-rejoindre-villeneuve-saint-georges-14-12-2010-1190324.php Métrocâble pourrait rejoindre Villeneuve-Saint-Georges]'', ''le Parisien'', artikel van 14 december 2010, geraadpleegd op 25 januari 2011.</ref>
 == Route ==
-{| cellspacing=0 cellpadding=2 border="0" style="border: 1px solid #999; background-color:#ffffff; text-align:center;"
+De vooropgestelde route van de 4,5 kilometer lange lijn is als volgt:<ref name="citoyens"/>
-|-bgcolor="#AAAAAA"
-!&nbsp;!!&nbsp;!!&nbsp;!! Station !! Plaatsen!! Aansluitingen
+{| class="wikitable"
 |-
+!&nbsp;!! Station !! Plaatsen!! Aansluitingen
-|&nbsp; || bgcolor=#00aeef|<font color="black">●</font> || bgcolor="#ffffff"|&nbsp;
+|-
-| align=left |'''[[Pointe du Lac (metrostation)|Pointe du Lac]]'''
+| style="background: #00aeef; color: black" | ●
-|[[Créteil]]
+| '''[[Pointe du Lac (metrostation)|Pointe du Lac]]'''
+|[[Créteil]]
 | {{Pictogram metrolijn Parijs|M}}{{Pictogram metrolijn Parijs|8}} {{Pictogram buslijn Parijs|393}}
-|- bgcolor="#efefef"
+|- ="#efefef"
-| bgcolor="#ffffff"|&nbsp; || bgcolor=#00aeef|<font color="black">●</font> || bgcolor="#ffffff"|
+| =" #00aeef colorblack" |
+| Temps Durable
-| align=left |La Plage Bleue - Les Temps Durables
 | [[Limeil-Brévannes]]
 |
 |-
-| bgcolor="#ffffff"|&nbsp; || bgcolor=#00aeef|<font color="black">●</font> || bgcolor="#ffffff"|&nbsp;
+| =" #00aeef colorblack" |
-| align=left |Émile Combes
+| Émile
 | [[Limeil-Brévannes]]
 |
+|- style="background: #efefef; color: black"
-| align=left |
+| style="background: #00aeef; color: black" | ●
-|- bgcolor="#efefef"
+| Émile Combes
-| bgcolor="#ffffff"|&nbsp; || bgcolor=#00aeef|<font color="black">●</font> || bgcolor="#ffffff"|&nbsp;
+| [[Limeil-Brévannes]]
-| align=left |'''Bois Matar'''
+|
+|-
+| style="background: #00aeef; color: black" | ●
+| '''Bois Matar'''
 | [[Villeneuve-Saint-Georges]]
 |
@@ Regel 58: / Regel 65: @@
 == Planning ==
+De bouw van lijn zal naar verwachting in 2022 starten en 132 miljoen euro kosten.<ref name="citoyens">{{Citeer web |url=https://94.citoyens.com/2021/televal-cable-a-doppelmayr-va-construire-le-premier-telepherique-dile-de-france,31-03-2021.html |titel=Téléval-Câble A: Doppelmayr va construire le premier téléphérique d’Ile-de-France |datum=31 maart 2021 |bezochtdatum=14 april 2021 |archiefurl=https://web.archive.org/web/20210409134044/https://94.citoyens.com/2021/televal-cable-a-doppelmayr-va-construire-le-premier-telepherique-dile-de-france,31-03-2021.html |archiefdatum=9 april 2021 |taal=fr}}</ref>
-De 4,5 kilometer lange lijn zal naar verwachting in 2016 openen. De bouwkosten zijn naar verwachting 30 miljoen euro.
-=== Belangrijkste doelen ===
+== Belangrijkste doelen ==
 Het belangrijkste doel van de kabelbaan is het verbeteren van de bereikbaarheid van de plaatsen in de regio. Momenteel wordt het vervoer tussen [[Créteil]], [[Limeil-Brévannes]], [[Valenton]] en [[Villeneuve-Saint-Georges]] verzorgd door de bij [[Optile]] aangesloten busbedrijven STRAV en SETRA. Deze busmaatschappijen rijden echter via de [[N6 (Frankrijk)|N6]] en de D101, beiden erg filegevoelige trajecten. Door de komst van de kabelbaan wordt de reistijd tussen ''Bois Matar'' en het metrostation [[Pointe du Lac (metrostation)|Pointe du Lac]] verkort van ruim 40 minuten naar 14 minuten<ref name="14.12.10" />.
@@ Regel 66: / Regel 73: @@
 {{Appendix|2=
-*Veel informatie is verkregen uit [http://www.leparisien.fr/limeil-brevannes-94450/le-futur-telepherique-urbain-sur-les-rails-02-05-2012-1980731.php dit] artikel, uit ''Le Parisien'', gepubliceerd op 2 mei 2012.
+*Veel informatie is verkregen uit http://www.leparisien.fr/limeil-brevannes-94450/le-futur-telepherique-urbain-sur-les-rails-02-05-2012-1980731.php    ''Le Parisien'' 2 mei 2012
 {{References}}
 }}

M Metro:	01 · 02 · 03 · 03bis · 04 · 05 · 06 · 07 · 07bis · 08 · 09 · 10 · 11 · 12 · 13 · 14 (· 15 · 16 · 17 · 18)
RER RER:	A · B · C · D · E
T Tram:	1 · 2 · 3a · 3b · 4 · 5 · 6 · 7 · 8 · 9 · 10 · 11 · 12 · 13
Trans Transilien:	H · J · K · L · N · P · R · U
T Busnetwerk:	RATP (Tvm · Roissybus · Orlybus · 393) · Optile · T · T Zen
Overige lijnen:	Funiculaire de Montmartre · CDGVAL · Orlyval
Projecten:	Grand Paris Express · CDG Express · Téléval
Relevante artikelen:	Vervoersbewijzen voor het openbaar vervoer in de regio Île-de-France · Syndicat des transports d'Île-de-France