Gerhard Berger (Wörgl, 27 de agosto de 1959) é um ex-piloto austríaco de Fórmula 1.

Gerhard Berger
Gerhard Berger
Gerhard Berger no GP dos Estados Unidos de 1991
Informações pessoais
Nacionalidade austríaco
Nascimento 27 de agosto de 1959 (65 anos)
Wörgl, Áustria
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1984-1997
Equipes 5 (ATS, Arrows, Benetton, Ferrari e McLaren)
GPs disputados 211 (210 largadas)
Títulos 0 (3º em 1988 e 1994)
Vitórias 10
Pódios 48
Pontos 385
Pole positions 12
Voltas mais rápidas 21
Primeiro GP GP da Áustria de 1984
Primeira vitória GP do México de 1986
Última vitória GP da Alemanha de 1997
Último GP GP da Europa de 1997

Estreou na Fórmula 1 na 13ª etapa do campeonato de 1984, o GP da Áustria, e ficou até 1997 no GP da Europa (última etapa do campeonato). Correu por 5 equipes: ATS, Arrows, Benetton, Ferrari e McLaren.

A sua primeira vitória na categoria e também da equipe no ano de estreia da Benetton aconteceu em 1986 no Grande Prêmio do México e também foi responsável pela última vitória do time (e também a sua) na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha em 1997. Ele venceu 10 Grandes Prêmios, conseguiu 48 pódios, 12 poles e 21 voltas mais rápidas. Com 210 largadas ele é um dos pilotos que mais participaram da Formula 1 em todos os tempos.

De 1990 até 1992, foi companheiro de equipe de Ayrton Senna na McLaren. A partir desta época, tornaram-se amigos próximos.

Acidentes graves

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Acidente em Ímola, 1989

Um ponto crítico na carreira de Berger foi o acidente na curva Tamburello (mesma curva que Nelson Piquet sofreu o acidente em 1987 e em 1994 encerraria a vida de Ayrton Senna), quando sua Ferrari perdeu a asa dianteira de forma repentina. Com a perda da asa, o carro do piloto austríaco número 28 foi reto e bateu de frente no muro de concreto a 260 km/h. A Ferrari se arrastou pelo muro até explodir em chamas. Os fiscais de pista italianos agiram com muita rapidez e extinguiram o fogo. Gerhard Berger ficou 15 segundos no fogo, protegido pela roupa antichama. Se a equipe de resgate demorasse mais 6 segundos, Berger teria morrido.

Acidente no Autódromo do Estoril (Portugal), 1992

Na briga pela 3ª posição no final da 43ª volta, no contorno da curva Parabolica, Riccardo Patrese entrou bem próximo do carro de Berger. No início da reta dos boxes, Patrese já está em condições de ultrapassá-lo, mas o piloto austríaco da McLaren número 2 decidiu fazer um pit stop e reduziu a velocidade de forma repentina. Patrese não conseguiu desviá-lo e aconteceu a catapulta, (um carro, cuja roda dianteira se choca à roda traseira de outro, acaba por ser projetado, voando em loop). Por sorte, não houve consequências graves.

Acidente em Interlagos, 1993

Na primeira curva, após a largada, Berger e Michael Andretti (estreante na categoria) se tocaram, saíram da pista e bateram forte na proteção de pneus. Ambos saíram sem lesões graves.

 
Gerhard Berger pilotando a Ferrari no Grande Prêmio do Canadá em 1995

Período pós-piloto

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Uma figura extremamente popular na Fórmula 1, Berger foi visto regularmente no pitlane até 2003 em sua nova função como diretor de competições da BMW, supervisionando seu retorno bem-sucedido à Fórmula 1 em 2000, como fornecedora de motores.[1]

Em fevereiro de 2006, ele adquiriu 50% da Scuderia Toro Rosso em um acordo que viu o chefe da Red Bull, Dietrich Mateschitz, comprar metade da Berger Logistik, uma empresa de transporte rodoviário fundada pelo pai de Berger, Johann, em 1961. Sua equipe Toro Rosso venceu seu primeiro Grande Prêmio com Sebastian Vettel levando a vitória. Ele vendeu sua parte de volta para Mateschitz em novembro de 2008.[2]

Em 2012, Berger foi nomeado presidente da Comissão de Assento Único da FIA.[3] Ele deixou o cargo em dezembro de 2014.

Em março de 2017, Berger tornou-se presidente da ITR, a promotora do Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Vida Pessoal

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Gerhard Berger está casado com a portuguesa Ana Corvo e costuma passar as suas férias em Portugal.

Resultados na Fórmula 1

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(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)

Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Posição
1997 Mild Seven
Benetton Renault
Benetton B197 Renault RS9 V10 G AUS
BRA
ARG
SMR
Ret
MON
ESP
10º
ALE
HUN
BEL
ITA
AUT
10º
LUX
JAP
EUR
27
1996 Mild Seven
Benetton Renault
Benetton B196 Renault RS8 V10 G AUS
BRA
Ret
ARG
Ret
EUR
SMR
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
GBR
ALE
13º
HUN
Ret
BEL
ITA
Ret
POR
JAP
21
1995 Scuderia Ferrari Ferrari 412T2 Ferrari 044/1 V12 G BRA
ARG
SMR
ESP
MON
CAN
Ret
FRA
12º
GBR
Ret
ALE
HUN
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
EUR
Ret
PAC
JAP
Ret
AUS
Ret
31
1994 Scuderia Ferrari Ferrari 412T1 Ferrari 043 V12 G BRA
Ret
PAC
SMR
Ret
MON
ESP
Ret
CAN
41
Ferrari 412T1B FRA
GBR
Ret
ALE
HUN
12º
BEL
Ret
ITA
POR
Ret
EUR
JAP
Ret
AUS
1993 Scuderia Ferrari Ferrari F93A Ferrari 041 V12 G AFS
BRA
Ret
EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
MON
14º
CAN
FRA
14º
GBR
Ret
ALE
HUN
BEL
10º
ITA
Ret
POR
Ret
JAP
Ret
AUS
12
1992 Honda
Marlboro McLaren
McLaren MP4/6B Honda RA122E V12 G AFS
MEX
49
McLaren MP4/7A BRA
Ret
ESP
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
FRA
Ret
GBR
ALE
Ret
HUN
BEL
Ret
ITA
POR
JAP
AUS
1991 Honda
Marlboro McLaren
McLaren MP4/6 Honda RA121E V12 G DET
Ret
BRA
SMR
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
ALE
HUN
BEL
ITA
POR
Ret
ESP
Ret
JAP
AUS
2
43
1990 Honda
Marlboro McLaren
McLaren MP4/5B Honda RA100E V10 G DET
Ret
BRA
SMR
MON
CAN
MEX
FRA
GBR
Ret
ALE
HUN
Ret
BEL
ITA
POR
ESP
Ret
JAP
Ret
AUS
43
1989 Scuderia Ferrari SpA
SEFAC
Ferrari F1 640 Ferrari 035/5 V12 G BRA
Ret
SMR
Ret
MEX
Ret
DET
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
POR
ESP
JAP
Ret
AUS
Ret
21
1988 Scuderia Ferrari SpA
SEFAC
Ferrari F187/88C Ferrari 033E
V6 Turbo
G BRA
SMR
MON
MEX
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
GBR
ALE
HUN
BEL
Ret
ITA
POR
Ret
ESP
JAP
AUS
Ret
41
1987 Scuderia Ferrari SpA
SEFAC
Ferrari F1/87 Ferrari 033D
V6 Turbo
G BRA
SMR
Ret
BEL
Ret
MON
DET
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
POR
ESP
Ret
MEX
Ret
JAP
AUS
36
1986 Benetton Formula Ltd Benetton B186 BMW M12/13
L4 Turbo
P BRA
ESP
SMR
MON
Ret
BEL
10º
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
10º
HUN
Ret
AUT
ITA
POR
Ret
MEX
AUS
Ret
17
1985 Barclay Arrows BMW Arrows A8 BMW M12/13
L4 Turbo
G BRA
Ret
POR
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
CAN
13º
DET
11º
FRA
Ret
GBR
ALE
AUT
Ret
HOL
ITA
Ret
BEL
EUR
10º
AFS
AUS
3 20º
1984 Team ATS ATS D7 BMW M12/13
L4 Turbo
P AUT
12º
ITA
1
EUR
Ret
POR
13º
0 NC
(22º)

↑1 No Grande Prêmio da Itália, ele terminou em 6º lugar e não marcou 1 ponto, porque a equipe ATS inscreveu no campeonato apenas o carro de Manfred Winkelhock.

↑2 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não atingiu 75% de sua realização. Berger marcou 2 pontos com o 3º lugar.

Vitórias por equipe

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Ferrari: 5

McLaren: 3

Benetton: 2

Referências

  1. «Berger bids a fond farewell». F1network.net. Consultado em 16 de novembro de 2012 
  2. «Berger Sells 50% back to Mateschitz». ITV-F1.com [ligação inativa] 
  3. «Time to simplify the path to F1». FIA. 14 de fevereiro de 2013. Consultado em 15 de fevereiro de 2013