Ройстон (станция)
| Станция | |
| Ройстон | |
|---|---|
| Govia Thameslink Railway[англ.] | |
 Станция Ройстон в апреле 2007 года | |
| 52°03′11″ с. ш. 0°01′37″ з. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 21 октября 1850[1] |
| Количество платформ | 2 |
| Расположение | |
| Код станции | RYS |
| Соседние о. п. | Ашуэлл-энд-Морден и Мелдрет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция Ройстон (англ. Royston railway station) — железнодорожная станция в городе Ройстон[англ.] (графство Хартфордшир, регион Восточная Англия). Расположена на Кембриджской линии[англ.], приблизительно посередине ее. Станция Ройстон находится на расстоянии 72,3 км к северо-востоку от лондонского вокзала Кингс-Кросс и 20,97 км к юго-западу от станции Кембридж. Станция, равно как и поезда, следующие через неё, обслуживается железнодорожным оператором Govia Thameslink Railway[англ.][2].
Станция Ройстон является важным остановочным пунктом на пригородной линии между станциями Лондон — Кингс-Кросс и Кембридж, поскольку за исключением «Кембриджского экспресса» (англ. Cambridge Cruiser), следующего на этом отрезке без остановок, все экспресс-маршруты (англ. semi-fast) между Лондоном и Кембриджем имеют остановку в Ройстоне[3]. Кроме того, это последняя станция перед Кембриджем, платформы которой могут принять составы из двенадцати вагонов. Поэтому станцией пользуется много пассажиров, причем не только из самого города Ройстон или его окрестностей, но и с малых станций к северу от Ройстона, которые здесь пересаживаются с поездов, следующих со всеми остановками, на экспрессы[4][5].
История
[править | править код]Станция Ройстон была открыта железнодорожной компанией Royston and Hitchin Railway[англ.] 21 октября 1850 года[1] и стала конечной станцией на линии Хитчин — Ройстон. Годом позже компания продлила линию до станции Шепрет, а еще через год — в 1852 году — уже компания Eastern Counties Railway[англ.] продлила линию от Шепрета далее на север, до соединения со своей основной линией из Лондона до станции Кембридж. Тем самым образовалась Кембриджская линия[англ.]. Взяв активы компании Royston and Hitchin Railway в лизинг, компания Eastern Counties Railway изначально осуществляла движение поездов по всей Кембриджской линии и далее в Лондон, однако в 1866 году, когда срок лизинга истёк, уступила право движения по Кембриджской линии железнодорожной компании Great Northern[англ.]. С 1 апреля 1866 года та начала движение поездов по Кембриджской линии через Ройстон по маршруту Лондон — Кингс-Кросс — Кембридж, получив право движения по всем путям, принадлежавшим Eastern Counties Railway, а также доступ на станцию Кембридж, что было оговорено в соглашении между Great Northern и Eastern Counties Railway, ратифицированном Парламентом двумя годами ранее[6]. В 1898 году Great Northern окончательно приобрела Кембриджcкую линию в собственность[7].
Электрификация
[править | править код]В 1978 году линия от вокзала Кингс-Кросс до Ройстона была электрифицирована. По маршруту Лондон (Кингс-Кросс) — Ройстон стали ходить электропоезда типа Class 312[англ.]. Однако тем самым временно прекратилось прямое железнодорожное сообщение Кембриджа с Лондоном через Ройстон, что было связано с реализацией схемы электрификации путей от вокзала Кингс-Кросс до пригородов Лондона. Согласно этой схеме, контактная подвеска была протянута только до Ройстона. Пассажиры со станций между Ройстоном и Кембриджем вынуждены были пользоваться челночным дизель-поездом Кембридж — Ройстон и на его конечной станции пересаживаться на электропоезд до Лондона. Лишь в 1987 году было получено правительственное решение о продлении электрифицированного участка от Ройстона до Кембриджа, что было осуществлено в течение 12 последующих месяцев, благодаря чему прямое сообщение Ройстона с Лондоном восстановилось с 2 мая 1988 год. Тем не менее, привычка пересаживаться в Ройстоне на более скорые поезда до Лондона у пассажиров со станций, расположенных севернее, осталась[8].
Обслуживаемые направления и маршруты
[править | править код]
Через станции проходят и на ней, соответственно, останавливаются поезда оператора Govia Thameslink Railway[англ.], следующие по Кембриджской линии[англ.] и далее по Магистрали Восточного Побережья[англ.]. На маршрутах используются электропоезда типов Class 365[англ.] и Class 387[англ.]. На станции Ройстон останавливаются поезда двух маршрутов:
- Со всеми остановками между станциями Кембридж) и Лондон — Кингс-Кросс. Интенсивность движения — один поезд в час. Частота движения удваивается по рабочим дням в часы пик. Также в часы пик часть поездов из Лондона следует далее Кембриджа, до станций Или или Кингс-Линн (соответственно, в обратную сторону — из Кингс-Линна или Или)[3].
- Экспресс-поезда (англ. semi-fast) между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс), следующие без остановок от Кембриджа до Ройстона, далее останавливающиеся на станциях Балдок, Летчуэрт-Гарден-Сити, Хитчин, Стивенидж и Финсбери-Парк. Интенсивность движения также раз в час[3]. В часы пик часть экспрессов следует только до Ройстона и обратно[3].
Программа развития Темзлинк
[править | править код]Согласно заявлениям компании Govia Thameslink Railway[англ.], опубликованным в сентябре 2016 года, по завершении реализации Программы развития Темзлинк[англ.], запланированном на 2018 год, ожидалось, что через Ройстон будет запущено два новых маршрута из Кембриджа, следующих южнее станций центра Лондона[9]. Касательно Ройстона, проект предполагал следующее:
- 2 скорых поезда в час от станции Кембридж до станции Брайтон через Ройстон и далее через станции Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж, Ист-Кройдон, Аэропорт Гатвик и Бэрджес-Хилл;
- 2 поезда в час до станции Мейдстон-Восточный (один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast)) через Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Уэлин-Гарден-Сити, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж и Отфорд.
Thameslink and Great Northern также рассматривает возможность продления вышеназванных скорых поездов до новой станции Кембридж-Северный[9].
| Предыдущая станция | National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ашуэлл-энд-Морден | Great Northern Со всеми остановками |
Мелдрет | ||
| Балдок | Great Northern Ускоренный (англ. semi-fast) |
Кембридж | ||
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Butt, 1995.
- ↑ Royston: Station details. Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 Cambridge, Letchworth Garden City, London. Great Northern. Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ How to get to Royston Railway Station in North Hertfordshire. Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ Off the rails: Train timetable shake-up sparks anger among passengers. Дата обращения: 4 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
- ↑ «The Railway in the Rhee Valley» Архивная копия от 22 декабря 2017 на Wayback Machine Spain, J Wordpress.com; Проверено 19 Декабря 2017 г.
- ↑ «Railway And Other Companies» (англ.) // The Times : журнал, кол. C. — L., 12 Feb 1898. — Iss. 35438. — P. 5.
- ↑ Darren Kitson. Cambridge — Its Railways and Station. Part 8: Electrification and the end of British Rail (англ.). Disused Stations. Дата обращения: 20 декабря 2017. Архивировано 27 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 Timetable consultation. Southern. Govia Thameslink Railway[англ.]. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 28 сентября 2017 года.: Архивная копия от 28 сентября 2017 на Wayback Machine
Литература
[править | править код]- R. V. J. Butt. The Directory of Railway Stations : Details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present : [англ.]. — Patrick Stephens Limited, 1995. — 296 p. — ISBN 1-85260-508-1.