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Ligier JS7

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Ligier JS7
Ligier JS7/9

Présentation
Équipe Drapeau de la France Ligier Gitanes
Constructeur Ligier
Année du modèle 1977-1978
Concepteurs Gérard Ducarouge
Michel Beaujon
Robert Choulet
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en alliage léger et riveté
Suspension avant Bras supérieur, triangle inférieur et ressorts, amortisseurs Koni
Suspension arrière Bras, jambes poussées et ressorts, amortisseurs Koni
Nom du moteur Matra MS76
Cylindrée 2 993 cm3
520 ch à 12 300 tr/min
Configuration V12
Orientation du moteur Centrale-arrière
Boîte de vitesses Hewland TL 2-200 (JS7)
Hewland FGA 400 (JS7/9)
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de carburant Réservoir 220 l
Système de freinage Freins à disque Lockheed /Girling
Poids 580 kg
Dimensions Empattement : 2 800 mm
Voie avant : 1 625 mm
Voie arrière : 1 515 mm
Carburant Shell
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Gitanes
Histoire en compétition
Pilotes 26. Drapeau de la France Jacques Laffite
27. Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
Début Grand Prix automobile d'Argentine 1977
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
23 1 2 0

Chronologie des modèles (1978)

La Ligier JS7 est une monoplace de Formule 1, conçue par les ingénieurs français Gérard Ducarouge, Michel Beaujon et Robert Choulet, et engagée par l'écurie française Ligier du championnat du monde de Formule 1 1977 et des premières manches du championnat du monde de Formule 1 1978. Elle est pilotée par les Français Jacques Laffite et Jean-Pierre Jarier

La Ligier JS7 est présentée en au circuit du Castellet. Elle se distingue de sa devancière, la Ligier JS5 par un centre de gravité plus bas, la présence de deux prises d'air latérales et un poids allégé de deux kilogrammes[1],[2].

Le meilleur résultat obtenu par cette monoplace est une victoire décrochée par Jacques Laffite lors du Grand Prix de Suède : pourtant qualifié huitième, il profite de l'accrochage de Jody Scheckter et de John Watson pour s'extirper du peloton et rattraper Mario Andretti, longtemps meneur de la course[1],[3].

En 1978, la JS7 est remplacée par une version JS7/9 à l'occasion de trois épreuves, en attendant la finalisation de la Ligier JS9. Celle-ci se distingue par une nouvelle boîte de vitesses Hewland FGA 400 à six rapports. À son volant, Laffite obtient deux cinquième places, en Afrique du Sud et en Belgique[1].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats détaillés des Ligier JS7 et JS7/9 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1977 Ligier Gitanes Matra MS76
V12
Goodyear ARG BRÉ AFS USO ESP MON BEL SUÈ FRA GBR ALL AUT P-B ITA USA CAN JAP 18 8e
Jacques Laffite Nc. Abd. Abd. 9e 7e 7e Abd. 1er 8e 6e Abd. Abd. 2e 8e 7e Abd. 5e
Jean-Pierre Jarier Abd.
1978 Ligier Gitanes Matra MS76
V12
Goodyear ARG BRÉ AFS USO MON BEL ESP SUÈ FRA GBR ALL AUT P-B ITA USA CAN 19 6e
Jacques Laffite 16e 9e 5e 5e 5e 7e

Légende : ici

Notes et références

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  1. a b et c Hodges 2001, p. 123.
  2. « La nouvelle Ligier », Journal de Genève,‎ (lire en ligne).
  3. Alain R. Walon, « GP de Suède automobile. Laffite triomphe », Gazette de Lausanne,‎ (lire en ligne).

Bibliographie

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