Usine Renault de Batilly
SOVAB
SOVAB
| Type d'usine |
Usine automobile |
|---|---|
| Superficie |
101 |
| Effectif |
2 179 (CDI) |
|---|---|
| Date d'ouverture |
| Produits | |
|---|---|
| Marques | |
| Modèles |
| Situation | |
|---|---|
| Coordonnées |
L'usine Renault de Batilly, aussi connue comme la SOVAB (SOciété de Véhicules Automobiles de Batilly) est une usine d'assemblage du groupe Renault.
L'usine a été construite en 1977-1979 par la SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques), afin de réaliser l'assemblage de véhicules industriels. Depuis 1979, des véhicules utilitaires y sont assemblés pour Renault et ses partenaires.
Présentation
[modifier | modifier le code]
Filiale de Renault à 100%, le site Renault de Batilly (SOVAB) a été implanté en 1979 dans un espace industriel et géographique qui lui est favorable, pour répondre au désengagement de la sidérurgie et de l’industrie minière.
Avec un réseau de 250 fournisseurs dont la majorité est implantée en France, l’usine possède une capacité de production à pleine cadence de 670 véhicules par jour. Avec environ 2 800 emplois, elle est le premier employeur privé de Meurthe-et-Moselle.
C’est ici que le gros utilitaire de Renault, le Master est assemblé.
Historique
[modifier | modifier le code]- 1972 : projet conçu par Saviem.
- 1977-79 : construction (usine Renault Véhicules industriels).
- 1980 : démarrage en série du Master I.
- : passage en Société en nom collectif (S.N.C.) sous le nom SOVAB.
- 1981 : introduction du Trafic I.
- 1982 : lancement du B70.
- 1986 : lancement du B90 Turbo.
- 1994 : première usine du groupe Renault à être classée A « EAQF ».[Quoi ?]
- 1996 : partenariat entre Renault et General Motors Europe pour la fabrication des véhicules utilitaires.
- 1997 : lancement de la production de l'Opel/Vauxhall Arena, le clone allemand du Trafic I
- 1997 : lancement commercial du Master II (X70).
- 1999 : lancement commercial du Mascott.
- 2000 : arrêt du Trafic I et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Arena.
- 2003 : lancement de l'Interstar (Nissan).
- 2007 : record de production Master : 112 143 Master II.
- 2008 : refonte importante du processus de fabrication pour accueillir le Master III (220 millions d’euros investis).
- 2009 : SOVAB arrête la production de Mascott / Master Propulsion.
- 2010 : lancement commercial du Renault Master III et Renault Trucks Master III Red et de son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano B (X62).
- 2011 : l’usine fabrique en juillet son 100 000e Master III. Lancement de NV 400 (le clone japonais du Master III) en 2012 (Nissan).
- 2013 : deux millionième véhicule fabriqué depuis 1980 / trente millions d'euros d'investissement pour faire évoluer le processus industriel et le rendre plus performant.
- 2016 : l'usine atteint son record de production avec 132 825 véhicules assemblés.
- 2017 : visite du Premier Ministre Bernard Cazeneuve. 2 500 000e véhicule fabriqué par l’usine.
- 2021 : arrêt de la production du modèle Movano pour Opel et Vauxhall en juin.
- 2022 : arrêt définitif de la production des versions transports fermés non réhaussées du Master III (fourgon 2/3 places, cabine approfondie 5/6 places, combi TPMR, combi 8/9 places) (aussi bien en diesel qu'en électrique) [aussi bien chez Renault (Master III) que chez Nissan (Interstar II) que chez Renault Trucks (Master III Red)].
- 2024 : lancement de la production du Renault Master IV, et de ses clones Renault Trucks Master IV Red et Nissan Interstar III.
Notes
[modifier | modifier le code]- Renault Trucks Corporate - Les communiqués, « AVEC LE RENAULT MASTER, RENAULT ET RENAULT TRUCKS POURSUIVENT LEUR PARTENARIAT SUR LE MARCHE DES UTILITAIRES », corporate.renault-trucks.com, (consulté le )
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Sovab
- Renault
- Laurent Bodin, « Renault Batilly ou l’usine méconnue », lalsace.fr, (consulté le )
- « 35 ans de savoir-faire de l'Usine Renault de Batilly - Sovab : (Historique de l'usine) », sovab-renault-batilly.fr, 2016 [dernière actualisation] (consulté le )
.svg){kind=small}
