Rotterdam

Alredor de 1260, la daquella Rotte, foi una presa asitiada nel llugar onde'l Hoogstraat Rotte cruciaba. Esto dio al nome de Rotterdam. Arrodiando la presa había un asentamientu onde se vivía primeramente de la pesca. Llueu'l llugar convertir nun mercáu y creó los primeros puertos. El 17 de marzu 1299 Rotterdam pasa al poder del conde Juan d'Holanda. El 7 de xunu de 1340 concédese'l poder finalmente a William IV d'Holanda. En 1360, foi construyida una muralla. Mientres el conflictu ente 1488 y 1490, van Brederode xugó un papel importante en Rotterdam. La posición como base de les guerres fortaleció a la ciudá descomanadamente en comparanza con otres ciudaes de la contorna, polo tanto la vecina Delft perdió la metá de la población. Gracies a van Bredorode la ciudá toma importancia en Holanda.

Ente 1449 y 1525 construyóse la Ilesia de Laurens, na Rotterdam medieval este foi l'únicu edificiu de piedra. Este foi un proyeutu ambiciosu, yá que Rotterdam nesi momentu cuntaba con unos 1200 llares. En 1572, Rotterdam foi escalada poles tropes españoles gobernada por ye esi momentu por Maximilien de Henin-Liétard. En 1573, la ciudá púnxose del llau de la rebelión holandesa. La ciudá cuntaba yá con unos 10 000 habitantes. A finales del sieglu XVI, Johan van Barneveld dende 1576 hasta 1586 financió la ciudá por que desenvolviera el puertu de Rotterdam entá más, lo que sentó les bases por que la ciudá adquiriera la importancia actual nel comerciu marítimu. Nel censu de 1622, contabilizáronse cerca de 20 000 persones. A la fin del sieglu XVII la crecedera prosiguió y llegó a la cifra de 50 000 habitantes, sicasí, la ciudá nun s'espandió más allá de los sos murios y canales, polo que la ciudá taba tremada de xente. Namái dempués de 1825 habría de siguir l'ampliación fora de les llendes, obligación debida a la so rápida crecedera.

Nel sieglu XIX, la posición de Rotterdam como puertu internacional foi amenaciáu pol sedimentu de la población nos principales enllaces col mar. Ente 1827 y 1830 sol reináu de Guillermu I y col fin de superar esti problema, l'inxenieru Pieter Caland diseñó un ambiciosu plan pa una nueva conexón col mar del Norte. En 1866 empezó la execución, y ente 1866 y 1872 la nueva canal foi escaváu. Esto creó un enllaz marítimu direutu ente Rotterdam (como entidá d'Holanda) y el Mar del Norte. Dempués de l'apertura de la canal empezó la nueva aceleración de la crecedera na ciudá, provocáu pola creación de dellos puertos nuevos, l'emplegu aumentó considerablemente. Esto atraxo a trabayadores de tol mundu, y el dineru que foi ganáu pela ciudá dedicóse principalmente a la construcción d'edificios más grandes nel centru.

La ciudá espandir de dos maneres, una foi por aciu l'anexón de dellos conceyos de la contorna y la otra pola construcción de munchos barrios nuevos. Los puertos fuéronse ampliando rápido. So la influencia de persones como Louis Pincoffs y Gerrit de Jongh, construyéronse más y más puertos. Atraíos pol emplegu, munchos llabradores (especialmente del norte) asitiar na ciudá. A los recién llegaos punxéronse-y rápido xunto a fileres de viviendes barates, sobremanera nel sur. Ente 1880 y 1900 la población creció rápido de 160 000 a 315 000 de persones. En 1920, la población xube llixeramente percima de los 500 000 habitantes. En 1914 foi absorbíu un conceyu más, y en 1933 otros siguiéronlu. A finales del sieglu XIX tamién s'empecipiara la construcción de los nuevos barrios. Yá dende 1914, empezó la espansión escontra l'oeste.

Les muralles fueron baltaes dalgún tiempu antes, pero la cinta, que tamién forma parte de les anteriores fortificaciones, taben ellí. Nel conceyu invertir pa crear edificios de prestíu, con un nuevu conceyu, la oficina de correos y l'actual centru económicu de la ciudá.

Tou camudó'l 14 de mayu de 1940. Dempués de dellos díes d'intensos combates alredor de la ponte, na mañana del 14 de mayu de 1940, foi amenazada cola destrucción de la ciudá. Los alemanes paecíen tener poca paciencia pa llevar a cabu la so amenaza, el bombardéu de Rotterdam tuvo llugar na tarde, duró namái quince minutos, pero los efeutos destructivos qu'anició'l fueu fueron enormes. Más de 24 000 viviendes fueron amenorgaes a cenices. Alredor de 800 persones morrieron y 80 000 quedaron ensin llar. Cuando los alemanes amenaciaben con faer lo mesmo de nuevu con Utrecht, desencadenó la rindición holandesa. En Rotterdam casi tol centru y el corazón de la ciudá convertir nun caos. Coles mesmes que la ocupación empezó, enllenar con munches refugayes. Afortunadamente les pontes de Mosa, que consiste na vieya ponte William y la ponte del ferrocarril al llau, nun se destruyeron, polo que'l camín y les conexones ferroviaries ente les dos partes de la ciudá permanecieron intactes.

En 1941, mientres la ocupación tamién s'empecipió la postrera gran ronda pa l'anexón de dellos conceyos. El 14 de febreru de 1942, el túnel Maas, que la so construcción empecipiar en 1937, abrióse. Foi'l primer túnel pa coches nos Países Baxos. El 31 de marzu de 1943 les fuercies aliaes bombardiaron por error zones habitaes de la ciudá, otros 326 persones morrieron y 400 resultaron mancaes. Les consecuencies del Holocaustu en Rotterdam son difíciles d'escaecer. Reclasificaciones municipales, envaloren que l'entamu de la ocupación provocó'l desplazamientu de más de 11 000 xudíos, namái unos 1400 sobrevivieron a la persecución y otros actos de guerra. El 10 y 11 de payares de 1944, hubo una gran redada, na que se llevaron cerca de 50 000 homes d'ente 17 y 40 años. Na nueche antes de la redada, Rotterdam foi arrodiada por soldaos alemanes y 8000 ocuparon les principales pontes y places, y la llinia de teléfonu foi cerrada.

Dempués de la guerra empezó la reconstrucción. Nun apueste pola innovación y la modernización, munchos edificios estropiaos y non reparaos fueron baltaos. Nos años cincuenta la reconstrucción taba en plenu apoxéu. Rotterdam yera la imaxe d'una "ciudá de trabayu" y convirtióse nun modelu de modernidá. En 1953 fíxose l'apertura de la primer cai piatonal de compres n'Europa. La nueva estación central foi acabada en 1957. Con motivos festivos, en 1960 fundóse'l Euromast. Al pie de la famosa estatua "La Ciudá Destruyida" (por Ossip Zadkine), el Euromast yera'l símbolu de la posguerra en Rotterdam. En 1970, el Euromast aumentó de tamañu cola Space Tower, colo qu'en total llegó a los 185 metros.

Pa solliviar la escasez de viviendes, la ciudá rápido creó dalgunos de los nuevos barrios, con gran cantidá d'apartamentos. Xunto cola restauración de los puertos tamién se desenvolvieron planes d'hermanancies. Les nueves árees portuaries créanse socesivamente, con enormes tanques d'almacenamientu de petroleu crudo. Les operaciones portuaries crecieron tan rápido que'l puertu de Rotterdam convertir en 1962 nel puertu más grande del mundu.

En 1960 empezó la construcción del metro, en 1968 abrióse la primer llinia de metro nos Países Baxos. En 1970 producióse cerca de Zuidplein inauguróse l'apertura de la nueva sala de conciertos Ahoy. Nos años noventa yá se vía un nuevu horizonte con dellos rascacielos. L'edificiu Maastoren, de 164 metros, ye'l rascacielos más altu de Rotterdam. Cola finalización de la ponte Erasmus en 1996, la ciudá toma un nuevu símbolu.

Rotterdam estremar de norte a sur pol ríu Nieuwe Maas, coneutaes d'oeste a este pol Beneluxtunnel, el Maastunnel, el Erasmusbrug (Ponte Erasmus), un túnel de metro, el Willemsspoortunnel (túnel ferroviariu), el Willemsbrug, el Koninginnebrug (Ponte de la Reina), y el Van Brienenoordbrug. L'antigua ponte ferrocarril De Hef (el Llevante) caltiénse como un monumentu nuna posición elevada ente'l Noordereiland (Isla del Norte) y el sur de la ciudá.

El centru de la ciudá ta asitiada na oriella norte de la Nieuwe Maas, anque'l desenvolvimientu urbanu recién amplió'l centru escontra zones del sur de Rotterdam conocíes, como Kop van Zuid (la parte norte del sur de Rotterdam). Dende'l so nucleu interior, Rotterdam algama'l Mar del Norte por una franxa na que predomina la zona portuaria.

Construyida sobremanera detrás de los diques, gran parte de Rotterdam ta per debaxo del nivel del mar. Por casu, la parroquia de Príncipe Alexander, nel nordeste de Rotterdam atopar a 6 metros sol nivel del mar, siendo este'l puntu más baxu nos Países Baxos.

Rotterdam atopar nel sur de Randstad. Con una población de 7,1 millones, Randstad ye la sesta mayor área metropolitana d'Europa (dempués de Moscú, Londres, la cuenca del Ruhr, Istambul y París).

La parte sur del Randstad (Holanda Meridional) llámase'l Ala Sur (Zuidvleugel). Incluyendo Leiden, L'Haya, Zoetermeer, Delft, Vlaardingen, Schiedam, Capelle aan dean IJssel, Spijkenisse y Dordrecht, Zuidvleugel. Nel corazón de Zuidvleugel tán les aglomeraciones urbanes qu'arrodien L'Haya y Rotterdam, son lo suficientemente cercanes como pa ser casi una sola aglomeración urbana (con una población d'aproximao 2,5 millones), polo que tamién comparten aeropuertu y un sistema de tren llixeru denomináu RandstadRail. Ta estudiándose la posibilidá de crear una área metropolitana onde s'incluyiríen Rotterdam y L'Haya.

El clima ye oceánicu, con nidios branos y fríos iviernos.

Rotterdam foi siempres unu de los principales centros de la industria del tresporte marítimu nos Países Baxos. Dende la Cámara de Rotterdam VOC, onde tuvieron llugar les sos primeres multinacionales (establecíes en 1602). La empresa marina mercante líder Royal Nedlloyd (fundada en 1970), tien la so sede central nel emblemáticu edificiu de Willemswerf. En 1997 Nedlloyd fundir col líder de la industria naviero británica P&O, formando la tercer compañía más grande de la flota mercante del mundu. D'últimes l'anglu-holandesa P&O Nedlloyd foi mercada pola macro-corporación danesa AP Moller Maersk en 2005, y les sos operaciones siguen realizándose n'oficines centrales de Willemswerf. Rotterdam ye tamién el llar de la empresa holandesa de bienes de consumu Unilever y Mittal Steel Company NV, filial de la sede en Luxemburgu d'Arcelor Mittal, la siderúrxica más grande del mundu.

La Universidá Erasmus tien un fuerte enfoque na investigación y educación pela vía d'alministración y economía. La universidá atopar nel llau este de la ciudá y ta arrodiáu de numberoses empreses multinacionales. En Brainpark I, Brainpark II, Brainpark III y Brainpark Het Rivium atópense les oficines de les principales empreses multinacionales. Nel centru de la ciudá non solo son les oficines mentaos enantes, sinón tamién Robeco, Ageas, ABN AMRO, ING, y el World Trade Center de Rotterdam. El Maersk Line incorpora'l legáu marín mercante holandés.

La ciudá de Rotterdam fai usu de los servicios d'empreses semi-gubernamentales como Roteb (curiáu de saneamientu, xestión de residuos y servicios clasificaos) y l'Autoridá del puertu de Rotterdam (pa caltener el puertu). Dambes empreses fueron una vegada los órganos municipales, yá que son entidaes autónomes y propiedá de la ciudá.

Europoort, el puertu de Rotterdam, un gran conxuntu portuariu nel estremu oeste de la canal, foi construyíu na década de 1960 pa la descarga y almacenamientu del crudu procedente de los petroleros. Delles canales comuniquen la ciudá con otros centros urbanos na Xunión Europea. L'encruz de canales más grande del continente foi inauguráu en Magdeburgu en 2003, colo que se facer# posible que'l tráficu llegue hasta Berlín.^[6] Na oriella sur del ríu Mosa esisten otres instalaciones ya importantes industries, ente les que se cunten refineríes de petroleu, estelleros y fábriques de productos químicos, artículos de metal y refineríes d'azucre. Ente los productos esportaos destaquen el carbón, la maquinaria y los productos lácteos; les principales importaciones son d'aceite y grano.

El 16 d'ochobre de 2008 la mayoría socialdemócrata del conseyu municipal de la ciudá escoyó como alcalde al holandés d'orixe marroquín Ahmed Aboutaleb (qu'asumió'l cargu'l 1 de xineru de 2009), políticu de 47 años d'edá que llegó a Holanda na adolescencia, que fizo la so carrera nel Partíu de los Trabayadores (PvdA), tamién d'orientación socialdemócrata, y qu'anguaño trabaya como secretariu d'Estáu pa trabayu y asuntos sociales nel gobiernu de coalición de democristianos y socialdemócrates de L'Haya.^{[7] [8]}

Dempués de l'absorción de Rozenburg en 2010, la población de Rotterdam ye de más de 600.000 persones. Tres l'apertura de la nueva canal en 1875, el mayor y más rápida crecedera de la población pol puertu de Rotterdam tomó 25 años, la población creció en cerca de 200.000 persones, la mayoría de los trabayadores portuarios vinieron de Brabante, Zelanda y Bélxica. La rápida crecedera nos años sesenta y setenta foi provocáu por munchos inmigrantes d'Italia, España, Marruecos, Turquía, ex Yugoslavia y Grecia. Aparte, na ciudá tamién hai una gran población de chinos, surinameses, antillanos (de les Antilles Neerlandeses) y caboverdianos. En total, el 48% de la población de Rotterdam ye anguaño d'orixe estranxeru. La tasa de desemplegu ye del 8,2%, y el númberu de persones con trabayu ye de casi 300.000 (Tolos datos son de 2011).^[9]

Gráfica d'evolución demográfica de Rotterdam ente 1796 y 2012

Rotterdam tien la reputación de ser una plataforma pal desenvolvimientu de l'arquiteutura y la educación al traviés del Institutu Berlage (un llaboratoriu de posgráu n'arquiteutura), y el NAI (Institutu Holandés d'Arquiteutura), que ta abiertu al públicu y cuenta con una variedá d'esposiciones d'arquiteutura urbanes calidable, onde tamién se trabaya nos problemes de planificación.

• Oliver Heldens, DJ
• Erasmu de Rotterdam, humanista
• Leo Beenhakker futbolista y entrenador
• Giovanni van Bronckhorst, futbolista
• Robin van Persie, futbolista
• Francisco Elson, baloncestista
• Coen Moulijn, futbolista
• Pieter de Hooch, pintor
• Rem Koolhaas, arquiteutu
• Johfra Bosschart, pintor
• Richard Krajicek, tenista
• José María González, alcalde de Cádiz (España)

Rotterdam ta hermanada coles siguientes ciudaes:^[10]

•   Wikimedia Commons acueye conteníu multimedia sobre Rotterdam.

•   Sitiu web oficial (en neerlandés)

•   Rotterdam n'OpenStreetMap.