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Sikorsky/Boeing SB-1

US-amerikanischer Flugschrauber

Die Sikorsky/Boeing SB>1 Defiant ist ein militärischer Flugschrauber der amerikanischen Hersteller Sikorsky und Boeing. Er ist als Technologiedemonstrator konzipiert und soll im Rahmen des Joint Multi Role Technology Demonstration (JMR TD) Programms der US-Streitkräfte die Umsetzbarkeit der ungewöhnlichen Konfiguration demonstrieren und den Streitkräften bei der finalen Auswahl des Konzepts für die Beauftragung der Entwicklung eines serientauglichen Musters dienen. Er steht in Konkurrenz zur Bell V-280.[2][3]

SB>1 Defiant
SB-1 Defiant bei der Flugdemonstration am William P. Gwinn Airport, 2020
Typ militärischer Flugschrauber
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Sikorsky, Boeing, Swift Engineering
Erstflug 21. März 2019[1]

Geschichte

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Um die alternde Hubschrauberflotte des US-Militärs zu erneuern, wurde 2004 das Future Vertical Lift (FVL) Programm ins Leben gerufen, um eine Familie zukünftiger Hubschrauber zu entwickeln. Dabei ist eine Unterteilung in vier Gewichtsklassen geplant (light, medium, heavy, ultra). Als Vorstufe für die Medium-Kategorie, in die z. B. die aktuellen Modelle Sikorsky UH-60 und Boeing AH-64 fallen, sollen im Rahmen des Joint Multi-Role (JMR) Programms die Konzepte untersucht und ihre Eignung nachgewiesen werden.[4] Beim JMR trat Sikorsky/Boeing gegen drei weitere Bewerber (Bell, Karem, AVX) an,[5] von denen schließlich jedoch nur Bell und Sikorsky/Boeing für den Bau eines Demonstrators ausgewählt wurden. Bell schickt die der V-22 Osprey ähnliche V-280 Valor ins Rennen, während Sikorsky/Boeing mit einem neuen Konzept auf Basis der Sikorsky X2 antreten, der SB>1 Defiant.[6]

Um die Anforderungen hinsichtlich hoher Fluggeschwindigkeit zu erfüllen, musste auf neue Konzepte zurückgegriffen werden, da herkömmliche Hubschrauber hier limitiert sind. Bei der Auslegung griff Sikorsky auf Erfahrungen aus vergangenen Forschungsprogrammen zurück. Bereits 40 Jahre zuvor hatte Sikorsky zusammen mit der NASA die Sikorsky S-69 gebaut und getestet. Während damals noch Strahltriebwerke für den Vortrieb sorgten, kam auch hier bereits ein Koaxialrotor zum Einsatz. Das finale Konzept mit Schubpropeller, allerdings in deutlich kleinerer Form, wurde in Form der Sikorsky X2 von 2008 bis 2010 erprobt.[6][7][3]

Der zunächst für 2017 geplante Erstflug[8][6][3] erfolgte am 21. März 2019 in West Palm Beach Florida.[1]

Im Sommer 2019 wurde die Tests unterbrochen, da Probleme mit dem Hauptrotor behoben werden mussten. Die Testflüge gingen ab 24. September 2019 weiter.[9] Bis Dezember 2020 wurden 26 Flugstunden erreicht.[10] Bis Oktober 2021 erreichte der Demonstrator eine Höchstgeschwindigkeit von 247 Knoten (457 km/h).[11]

Zum Vergleich, hatte die konkurrierende Bell V-280 Entwicklung da schon mehrere hundert Flugstunden absolviert, und eine Höchstgeschwindigkeit von 305 Knoten (560 km/h) nachgewiesen. Ebenfalls im Oktober 2021 ersetzte man dort den Motor um risikoärmer und wartungsgünstiger zu werden.

Im Dezember 2022 gab die US-Army bekannt, sich gegen die Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant entschieden zu haben.[12] Die Entwicklung des Antriebskonzeptes wird im FARA-Programm der US-Army fortgesetzt (Future Attack Reconnaissance Aircraft), mit der nur halb so schweren Sikorsky Raider X (einer Fortentwicklung der Sikorsky S-97).

Konstruktion

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Zentrale Konstruktionsmerkmale der SB>1 sind der Koaxialrotor kombiniert mit einem Schubpropeller. Um den Luftwiderstand bei hohen Fluggeschwindigkeiten zu senken, muss der Abstand zwischen den beiden koaxialen Rotoren möglichst gering gehalten werden. Da eine Berührung der gegenläufigen Rotorblätter fatale Folgen hätte, müssen die Rotoren sehr steif ausgeführt werden.[2][3] Angetrieben werden Rotor und Propeller von zwei Gasturbinentriebwerken Honeywell T55, die für ein späteres Serienmodell durch die effizienteren, jedoch noch zu entwickelnden Future Affordable Turbine Engine (FATE) ersetzt werden sollen.[13]

Technische Daten

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Kenngröße Daten[13]
Besatzung 2
Passagiere 12
max. Startmasse > 13.600 kg
Reisegeschwindigkeit 250 kts (463 km/h)
max. Schwebeflughöhe 6000 ft bei 35 °C (1800 m)
Reichweite 229 NM (424 km)
Triebwerke zwei Honeywell T55

Siehe auch

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Commons: Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Karl Schwarz: Sikorsky-Boeing SB>1 startet zum Erstflug. In: flugrevue.de. Flug Revue, 22. März 2019, abgerufen am 22. März 2019.
  2. ↑ a b Amy Butler, Graham Warwick (AWIN First): Bell, Sikorsky/Boeing To Build Army JMR Rotorcraft Demonstrators. In: Aviation Week. 12. August 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. April 2015; abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  3. ↑ a b c d SB>1 Defiant gegen V-280 Valor. In: Flug Revue. 13. August 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 16. Oktober 2017; abgerufen am 10. Mai 2024.
  4. ↑ Graham Warwick: AVX Presses Case For Coaxial-Rotor JMR Demonstrator. In: Aviation Week. 6. Mai 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Januar 2018; abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  5. ↑ Marina Malenic: Boeing-Sikorsky prep final JMR design for 2015. In: Jane’s. Jane’s Information Group, 19. Juni 2014, archiviert vom Original am 29. Juni 2014; abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  6. ↑ a b c Marina Malenic: Army chooses Sikorsky-Boeing and Bell for JMR helo demos. In: Jane’s. Jane’s Information Group, 13. August 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 8. Januar 2015; abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  7. ↑ Sikorsky, Boeing Team Introduces the SB>1 Defiant. In: Defense Update. Abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  8. ↑ Courtney Howard: Sikorsky, Boeing to build SB>1 Defiant helicopter technology demonstrator for future vertical lift. In: Intelligent Aerospace. 13. August 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 10. Mai 2024 (englisch).
  9. ↑ Dan Parsons: Defiant back in the air after 'bearing creep' issue found on test bed. In: Vertical Magazine. 16. Oktober 2019;.
  10. ↑ Dan Parsons: Defiant roars through flight test milestones in 2020. In: Vertical Magazine. 30. Dezember 2020, archiviert vom Original am 15. Dezember 2023;.
  11. ↑ Garrett Reim: Sikorsky-Boeing team to squeeze a bit more speed from SB-1 Defiant. In: Flight Global. 12. Oktober 2021;.
  12. ↑ Riesenauftrag der US Army: Bell V-28 Valor gewinnt FLRAA. In: msn.com. Abgerufen am 6. Dezember 2022.
  13. ↑ a b Sikorsky, Boeing finalise design of SB-1 Defiant. In: FlightGlobal. Abgerufen am 10. Mai 2024 (wn).
Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation
Herstellerbezeichnungen

VS-300 (S-46) • S-47 (VS 316) • S-48 (VS 327) • S-49 (VS 316B) • S-51 • S-52 • S-53 • S-54 • S-55 • S-56 • S-57 • S-58 • S-59 • S-60 • S-61 • S-62 • S-63 • S-64 • S-65 • S-66 • S-67 • S-68 • S-69 • S-70 • S-71 • S-72 • S-73 • S-74 • S-75 • S-76 • S-80 • S-92 • S-97 • S-100 • S-300 • S-333 • S-434 • X2 • Raider X • SB>1

Militärische Bezeichnungen

XV-2 • H-3 • R-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • R-6 • H-18 • H-19 • H-34 • CH-37 • XH-39 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • XH-59 • HH-60 • MH-60 • SH-60 • UH-60 • VH-60 • RAH-66 • CH-124 • CH-148

Hubschrauber des Herstellers Boeing
Zivile Baureihen:

BV 107 • BV 107-II • BV 234 • BV 360 • BV 414 • MLR

Militärische Baureihen:
Kampf- und Aufklärungshubschrauber:

ACH-47 • AH-64 • RAH-66 • AH-6

Transporthubschrauber:

CH-46 • CH-47 • YUH-61 • XCH-62 • SB>1

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