Transdev Regio Ost

2001 gründete die damals noch unter dem Namen Connex agierende Muttergesellschaft die Tochtergesellschaft Lausitzbahn, welche die Ausschreibung für den subventionierten Regionalverkehr auf den Strecken Zittau–Görlitz–Cottbus sowie einem Teil der Strecke Zittau–Görlitz–Dresden–Leipzig mit Betriebsbeginn 15. Dezember 2002 gewann. Im Juli 2005 änderte Connex den Namen der Betreibergesellschaft in Connex Sachsen GmbH mit Sitz in Görlitz.

Von Dezember 2004 bis Dezember 2008 betrieb Connex Sachsen den eigenwirtschaftlichen Lausitz-Express zwischen Leipzig Hbf und Görlitz.

Im erneuten Vergabeverfahren verlor Connex die beiden Strecken zum Dezember 2008 an die Ostdeutsche Eisenbahn.^[6] Die Marke Lausitzbahn verschwand aufgrund der verlorenen Ausschreibung komplett.^[7]

Im Zuge der Neuausschreibung des Regionalverkehrsnetzes im Raum Leipzig erhielt die damalige Veolia Verkehr den Zuschlag für eine Reihe von Nahverkehrsstrecken, die zuvor von der DB Regio Südost betrieben wurden. Zunächst ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 die Strecke von Halle (Saale) nach Eilenburg an Veolia Verkehr, im Dezember 2009 folgten sechs weitere Strecken. Der Auftrag für die Bestellung der Strecken wurde für zwei Jahre vergeben. Mit der Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig erfolgte eine erneute Ausschreibung. Im Gegensatz zur Deutschen Bahn wurde von der Veolia Verkehr die Garantie dafür übernommen, dass in jedem Zug ein Kundenbetreuer anzutreffen ist.^[8]

Mit der Übernahme des Betriebs auf der Strecke Halle–Eilenburg ordnete der damalige Verkehrskonzern Veolia Verkehr seine Marken im Schienennahverkehr in Mitteldeutschland neu. In die neugegründete Mitteldeutsche Regiobahn wurde die Strecke Leipzig–Geithain integriert, die vorher unter der Marke HarzElbeExpress (HEX) betrieben wurde.^[9] Die Connex Sachsen GmbH, hieß anschließend Veolia Verkehr Regio Ost GmbH.

Für Kritik an der Veolia Verkehr Regio Ost sorgte, dass selbst in S-Bahn-Plänen bis 2013 keine Elektrofahrzeuge eingesetzt wurden, obwohl das rund um Leipzig befahrene Streckennetz seit Jahrzehnten nahezu vollständig elektrifiziert ist. Vom zuständigen Besteller (ZVNL) wurde dies als nicht ausschreibungsrelevant angesehen. Bis Dezember 2013 kamen auf den Strecken Leipzig–Wurzen, Leipzig–Borna, Halle–Eilenburg und Leipzig–Geithain unter anderem Desiro-Triebwagen und Regio-Shuttle RS1 zum Einsatz.

Seit dem 16. März 2015 heißt das Mutterunternehmen Transdev GmbH.^[10]

Die Transdev Regio Ost GmbH bekam 2015 den Zuschlag für die Linie von Chemnitz nach Leipzig für acht bis maximal zehn Jahre, wie der ZVMS gemeinsam mit dem ZVNL bekannt gab. Auf der Strecke werden Diesellokomotiven der Bauart ER20 mit klotzgebremsten Halberstädter Schnellzugwagen eingesetzt, die vorher bei der Nord-Ostsee-Bahn unterwegs waren.^[11]

Am 1. Februar 2016 gab man bekannt, dass Transdev Regio Ost die Ausschreibung für die Linie RB 110 Leipzig – Döbeln gewonnen hat, welche mit dreiteiligen Dieseltriebwagen des Typs Bombardier TALENT bedient werden.^[12]

Im Juli 2018 gab der Verkehrsverbund Mittelsachsen bekannt, dass voraussichtlich ab 2019 bis zu drei Zugpaare der Linie RB45 von Elsterwerda nach Berlin verlängert werden. Diese umsteigefreie Zugverbindung von Chemnitz in die Hauptstadt soll ab Elsterwerda als Expresslinie verkehren. Mit einer Fahrtzeit von rund drei Stunden wird sie ebenso schnell sein wie Umsteigeverbindungen über Leipzig.^[13]

Am 16. September 2019 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Transdev Regio Ost GmbH den Zuschlag für das VVO-Dieselnetz im Rahmen einer Notvergabe bis Ende 2021 bekommen hat, nachdem die Städtebahn Sachsen aufgrund von Insolvenz den Betrieb einstellen musste. Das VVO-Dieselnetz beinhaltet die Linien RB 33, RB 34, RB 71, RB 72 und RE 19.^[14] Die Übernahme des operativen Eisenbahnbetriebes einschließlich der gemieteten Fahrzeuge sowie des Personals wurde am 1. Oktober 2019 vollzogen.^[15] Am 3. Juni 2020 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Leistungen des VVO-Dieselnetzes ab Dezember 2021 von DB Regio erbracht werden sollen.^[16]

Transdev Regio Ost betreibt mit Stand 13. Dezember 2021 folgenden Linien:

1. ↑ Bei fehlender Elektrifizierung der Strecke 2023 wird der Vertrag bis 2025 verlängert.

Auf der Linie RE 6 werden von der Transdev Regio Ost GmbH klotzgebremste UIC-Z-Abteilwagen und als Steuerwagen Halberstädter Mitteleinstiegswagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn eingesetzt, die mit Lokomotiven des Typs Siemens ER20 bespannt werden. Auf den anderen Linien verkehren Dieseltriebwagen der Typen Bombardier Talent, Regio-Shuttle RS1 und LINT 41. Je nach Bedarf werden die Triebwagen auch in Doppel- oder Dreifachtraktion eingesetzt.

Da das Wagenmaterial auf dem RE 6 steter Kritik ausgesetzt war, sollte es ab dem ersten Quartal 2019 ersetzt werden. Jede der zukünftig fünf Garnituren sollte aus zwei gebrauchten Doppelstockwagen sowie zwei einstöckigen Reisezugwagen bestehen und teilweise über eine Klimatisierung sowie vollständig über leisere Scheibenbremsen verfügen. Ebenso war in den Doppelstocksteuerwagen ein barrierefreier Zustieg vorgesehen.^[18] Der angedachte Fahrzeugaustausch kam jedoch nicht zustande.

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  Siemens ER20 223 144 mit Rei­se­zug­wa­gen, die zu­vor bei der Nord-Ost­see-Bahn ein­ge­setzt wa­ren, im Bahn­hof Leip­zig Hbf als RE6 nach Chem­nitz (Januar 2016)
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  RE 6 Leipzig–Chem­nitz beim bau­be­ding­ten Wen­de­halt in Bel­gers­hain (April 2016)
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  Hp En­gels­dorf, Trieb­wa­gen 643 623, Leip­zig–Dö­beln
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  Hp Leip­zig-Pauns­dorf, De­si­ro als S-Bahn-Zug Leip­zig–Wur­zen, Ok­to­ber 2013
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  Regio-Shuttle bei Delitzsch (2009)
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  Regio-Shuttle mit Wer­bung für den Ur­laubs­markt im Bf Lei­pzig Hbf
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  LINT 41 als MRB113 nach Geit­hain im Bahn­hof Leip­zig Hbf (Ja­nu­ar 2016)

• Internetauftritt der Marke Mitteldeutschen Regiobahn der Transdev Regio Ost
• Interaktive Streckenkarte der Mitteldeutschen Regiobahn mit Stationen und Serviceeinrichtungen

1. ↑ Meldung Veolia firmiert in Sachsen um, oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.
2. ↑ Veolia firmiert künftig als Transdev
3. ↑ Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB). (PDF (2 MB) gültig ab 12. Juni 2016. Bayerische Oberlandbahn, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2017; abgerufen am 8. Juli 2017.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.mitteldeutsche-regiobahn.de )
4. ↑ Elektronetz Mittelsachsen: Verträge durch Vorsitzende der sächsischen Zweckverbände unterzeichnet. Neue SPNV-Qualität wird ab 12. Juni 2016 Sachsen mit Bayern und Brandenburg verbinden. Verkehrsverbund Mittelsachsen, 30. Juli 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. Juni 2016; abgerufen am 20. Juni 2016.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vms.de 
5. ↑ Kurzvorstellung der Transdev-Gruppe in Deutschland – Unternehmen und Marken – Stand: Mai 2016. (PDF) gültig ab Mai 2016. Transdev GmbH, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2016; abgerufen am 23. Oktober 2016. 
6. ↑ ODEG erhielt Zuschlag für Spree-Neiße-Netz. (Memento vom 4. August 2012 im Webarchiv archive.today) auf: eurailpress.de, 29. März 2007.
7. ↑ Meldung Veolia firmiert in Sachsen um. (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive) oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.
8. ↑ Newsletter 03/2008 des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes (PDF-Datei; 2,1 MB)
9. ↑ @1@2Vorlage:Toter Link/www.harzelbeexpress.deLeipzig Hbf – Geithain (MRB 113) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2017. Suche in Webarchiven) Veolia Verkehr, abgerufen am 7. Dezember 2009.
10. ↑ Veolia firmiert künftig als Transdev Eisenbahnjournal Zughalt.de, abgerufen am 22. März 2015.
11. ↑ Ab 13. Dezember 2015 zwischen Chemnitz und Leipzig mit Fernverkehrsqualität unterwegs. Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH, 27. März 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juli 2018; abgerufen am 17. Juli 2018.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vms.de 
12. ↑ Transdev-Gruppe wächst weiter im Freistaat Sachsen – Zuschlag für Dieselnetz Nordwestsachsen LEIPZIG – GRIMMA – DÖBELN jetzt erteilt (Memento des Originals vom 24. Juni 2016 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.transdev.de
13. ↑ Sandra Häfner und Oliver Hach: VMS und MRB planen Direktverbindung von Chemnitz nach Berlin. In: Freie Presse. 4. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018. 
14. ↑ Pressemitteilung des VVO vom 16. September 2019 (Memento des Originals vom 24. September 2019 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vvo-online.de
15. ↑ Pressemitteilung des VVO und transdev Regio Ost vom 30. September 2019 (Memento des Originals vom 16. Oktober 2019 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vvo-online.de
16. ↑ Pressemitteilung des VVO vom 3. Juni 2020
17. ↑ Elektronisches Kursbuch der Deutschen Bahn AG. Deutsche Bahn, abgerufen am 20. Juni 2016 (Längenangabe gemäß der Kursbuchtabellen 506, 510, 520 und 525). 
18. ↑ Sandra Häfner: Chemnitz-Leipzig: Die neuen Gebrauchten. In: Freie Presse. 5. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018.