Barwa Addax

Barwa Addax ist ein spanisches Motorsportteam, das dem Spanier Alejandro Agag gehört. Das Team ging aus Campos Grand Prix hervor. Von 2009 bis 2013 ging Addax in der GP2-Serie an den Start.

2010 wurde die GP3-Serie gegründet, die als Unterklasse der GP2-Serie dienen soll. Barwa Addax startete in der GP3-Serie unter dem Namen Addax Team. Felipe Guimarães, Pablo Sánchez López und Mirko Bortolotti gingen für Addax an den Start. Mit acht Platzierungen in den Punkten war das Team wenig erfolgreich und belegte am Ende der Saison den achten Platz in der Gesamtwertung.

2011 startete Addax mit drei neuen Fahrern. Dominic Storey, Gabby Chaves und Dean Smith begannen die Saison. Chaves war der einzige, der die Saison komplett fuhr. Storey wurde nach zwei Rennwochenenden durch Tom Dillmann ersetzt und Smith gab sein Cockpit am letzten Rennwochenende an Vittorio Ghirelli ab. Smith war der erfolgreichste Fahrer des Teams und lag in der Fahrerwertung auf Gesamtrang zwölf. In der Teamwertung belegte Barwa Addac erneut den achten Rang.

Im Anschluss an diese Saison beendete Addax sein Engagement in der GP3-Serie.

Nachdem sich Campos Grand Prix in der GP2-Serie 2008 den Teamtitel gewonnen hatte, zog sich Adrián Campos aus dem Team zurück. Darauf wurde das Team von Campos bisherigen Partner Agag übernommen und in Barwa Addax umbenannt. Der Name des Teams setzt sich aus dem Namen des Hauptsponsors, Barwa International und "Addax", einer Antilopenart, deren Eigenschaften große Geschwindigkeit und Widerstandsfähigkeit sind, zusammen.

Für die Saison 2009 wurden Romain Grosjean, zugleich Testfahrer bei Renault F1, und Witali Petrow, der schon im Vorgängerteam Campos aktiv war, verpflichtet.^[1] Mit drei Siegen in den ersten drei Hauptrennen starteten beide Fahrer gut in die Saison und sowohl Grosjean, als auch Petrow standen an der Spitze der Fahrerwertung. Nach sechs Rennwochenenden verließ Grosjean, der zu diesem Zeitpunkt auf dem zweiten Gesamtrang hinter Nico Hülkenberg lag, das Team und wechselte zu Renault F1 in die Formel 1. Von nun an wurde Petrow die Rolle des Teamleaders und Hülkenberg-Rivalen zuteil. Als zweiter Pilot und Grosjean-Ersatz wurde Davide Valsecchi verpflichtet. Während Petrow mit einem weiteren Sieg seine Titelchancen zumindest bist zum vorletzten Rennwochenende erhalten konnte, gelang es Valsecchi nur einmal Punkte einzufahren. Am Ende wurde Petrow hinter Hülkenberg Vizemeister und auch Barwa Addax wurde von ART Grand Prix auf den zweiten Platz verwiesen.

In der GP2-Asia-Serie-Saison 2009/2010 trat das Barwa Addax Team ebenfalls als Nachfolgeteam von Campos Grand Prix an. Als Fahrer verpflichtete das Team zunächst den Debütanten Max Chilton und Luiz Razia, der zuvor in der GP2-Serie für die Scuderia Coloni an den Start gegangen war.^[2][3] Beide Fahrer blieben im ersten Rennwochenende punktelos. Zum zweiten Rennwochenende wurde die Fahrerpaarung komplett geändert, damit die Fahrer für die GP2-Hauptsaison die Strecke in Abu Dhabi kennenlernen konnten. Für Chilton kam der Niederländer Giedo van der Garde und für Razia kam Sergio Pérez.^[4] Für van der Garde blieb es das einzige Rennwochenende, sein Cockpit bekam Chilton zurück. Perez fuhr zusätzlich das dritte Rennwochenende und fuhr die beiden einzigen Punkteplatzierungen in dieser Saison ein. Beim vierten und letzten Rennwochenende fuhr Rodolfo González neben Chilton. Das Team beendete die Saison auf dem zehnten Gesamtrang.

Bereits Ende 2009 gab Barwa Addax bekannt, dass es in der Saison 2010 mit dem Niederländer Giedo van der Garde und dem Mexikaner Sergio Pérez an den Start gehen wird.^[5][6] Beide Fahrer fuhren die gesamte Saison. Pérez gelangen fünf Siege und wurde zweiter der Fahrerwertung. Van der Garde siegte nicht, kam jedoch viermal auf das Podest. Er lag am Ende der Saison auf Gesamtrang sieben. In der Teamwertung erreichte das Team Position zwei.

In der GP2-Asia-Serie-Saison 2011 ging Addax mit Charles Pic und van der Garde an den Start. Während Pic in den zwei Rennwochenenden keine Punkte einfuhr und die Saison auf Gesamtrang 18 abschloss, gelangen van der Garde drei Punkteplatzierungen und wurde damit dritter der Fahrerwertung. In der Teamwertung schloss Barwa Addax die Gesamtwertung auf Position drei ab. In der GP2-Serie 2011 blieb die Fahrerpaarung die gleiche. Pic siegte im Laufe der Saison zweimal und fuhr insgesamt fünfmal auf das Podest. Auch van der Garde fuhr fünfmal auf das Podest, ein Sieg blieb ihm allerdings verwehrt. Am Ende der Saison lag Pic auf Gesamtrang vier, van der Garde auf fünf. In der Teamwertung sicherte Addax sich die Meisterschaft.

Zusätzlich nahm Addax an der Einzelveranstaltung GP2 Final 2011 mit den Fahrern Jake Rosenzweig und Jolyon Palmer teil. Palmer wurde hier vierter, Rosenzweig 19.

Zur Saison 2012 wurden die Asia-Serie in die Hauptserie integriert. Das Addax-Team trat zu dieser Saison mit neuer Fahrerpaarung an. Johnny Cecotto jr. fuhr die gesamte Saison, während das zweite Cockpit im Laufe der Saison mit drei Fahrern besetzt war: Josef Král, Dani Clos und Jake Rosenzweig. Insgesamt siegte das Team in drei Rennen, hatte allerdings Probleme konstant in die Punkteränge zu fahren. Am Ende der Saison belegte das Team den achten Platz der Gesamtwertung.

2013 blieb Rosenzweig bei Addax. Zweiter Fahrer neben ihm wurde Rio Haryanto. In den ersten vier Rennen blieb das Team ohne Punkte. Beim Hauptrennen in Spanien fuhr Haryanto mit einem neunten Platz erstmals in die Punkteränge. In den folgenden drei Rennen blieben beide Fahrer punktelos. Erneut war es Haryanto, der beim Hauptrennen in Silverstone mit Position sieben in die Punkte fuhr. Den daraus resultierenden Startplatz zwei verteidigte er darüber hinaus im Sprintrennen und fuhr die einzige Podestplatzierung der Saison ein. Bis zum Ende der Saison gelang es nur noch Haryanto einmal in die Punkteränge zu fahren. Rosenzweig beendete die Saison ohne Punkte auf dem Gesamtrang 28. Haryanto belegte am Ende Platz 19. In der Teamwertung erreichte Addax den 12. und somit vorletzten Platz.

2014 wird das Team nicht mehr in der GP2-Serie starten.^[7]

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
GP3-Serie 2010		Spanien ESP		Turkei TUR		Spanien ESP		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		25	8.
Brasilien Felipe Guimarães	17	DNF	20	3	6	DNF	18	DNF	23	7	7	13	DNF	DNF	9	DNF	17
Mexiko Pablo Sánchez López	18	DNF	15	21	16	14	9	21	14	DNF	11	DNF	16	DNF	25	18	12
Italien Mirko Bortolotti	19	16	DNF	25	12	18	10	8	13	6	4	11	8	DNF	14	5	2
GP3-Serie 2011		Turkei TUR		Spanien ESP		Spanien ESP		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		69	2.
Neuseeland Dominic Storey	23	20	DNF	DNF	27*
Frankreich Tom Dillmann						20	DNF	DNF	25*	22	5	7	22	6	DNF	DNF	9
Kolumbien Gabby Chaves	24	10	12	13	6	4	5	DNF	14	27*	17	23	DNF	16	16	17	7
Vereinigtes Konigreich Dean Smith	25	9	6	7	3	5	11	8	2	24	DNF	24	19	20	20
Italien Vittorio Ghirelli																DNF	18

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	Rang
GP2-Asia-Serie-Saison 2009/2010		Vereinigte Arabische Emirate UAE		Vereinigte Arabische Emirate UAE		Bahrain BRN		Bahrain BRN		5	10.
Vereinigtes Konigreich Max Chilton	05	16	17			18	12	19	15
Niederlande Giedo van der Garde				DNF	19
Brasilien Luiz Razia	06	DNF	11
Mexiko Sergio Pérez				12	4	7	17
Venezuela Rodolfo González								DNF	DNF
GP2-Asia-Serie-Saison 2011		Vereinigte Arabische Emirate UAE		Italien ITA						16	3.
Frankreich Charles Pic	16	9	21	20	11
Niederlande Giedo van der Garde	17	5	23	2	3

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Punkte	Rang
GP2-Serie 2009		Spanien ESP		Monaco MON		Turkei TUR		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Europaische Union EUR		Belgien BEL		Italien ITA		Portugal POR						122	2.
Russland Witali Petrow	01	2	9	2	6	1	3	15	10	4	4	DNF	12	1	3	DNF	6	2	5	4	DNF
Frankreich Romain Grosjean	02	1	2	1	17	DNF	12	5	4	18	5	10	4
Italien Davide Valsecchi														10	DNF	DNF	8	14	9	7	14
GP2-Serie 2010		Spanien ESP		Monaco MON		Turkei TUR		Spanien ESP		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		Vereinigte Arabische Emirate UAE						110	2.
Niederlande Giedo van der Garde	03	20	9	6	2	4	3	4	2	9	7	12	9	5	4	9	2	DNF	DNF	DNF	19
Mexiko Sergio Pérez	04	4	DNF	1	6	DSQ	7	11	16	5	1	2	1	3	DNF	7	1	DNF	13	1	DNF
GP2-Serie 2011		Turkei TUR		Spanien ESP		Monaco MON		Spanien ESP		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA								101	1.
Frankreich Charles Pic	03	7	4	1	19	8	1	NC	DNF	11	10	2	DSQ	2	13	DNF	19	2	DNF
Niederlande Giedo van der Garde	04	4	2	2	DNF	DNF	9	2	3	8	3	6	DNF	4	4	DNF	20	21	13
GP2-Serie 2012		Malaysia MAS		Bahrain BRN		Bahrain BRN		Spanien ESP		Monaco MON		Spanien ESP		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		Singapur SIN		131	8.
Venezuela Johnny Cecotto jr.	01	DNF	22	DNF	22*	9	DNF	18	13	1	DNF	DSQ	DNF	2	18*	1	6	DNF	DNF	17	DNF	2	5	DNF	9
Tschechien Josef Král	02	14	9					20	16	DNF	10	DSQ	11	16	10	12	13	24*	17	4	1
Spanien Dani Clos				19*	11	DNF	DNF
Vereinigte Staaten Jake Rosenzweig																						18	19	15	17
GP2-Serie 2013		Malaysia MAS		Bahrain BRN		Spanien ESP		Monaco MON		Vereinigtes Konigreich GBR		Deutschland GER		Ungarn HUN		Belgien BEL		Italien ITA		Singapur SIN		Vereinigte Arabische Emirate UAE				22	12.
Vereinigte Staaten Jake Rosenzweig	16	18	20	16	19	14	22	14	10	14	21	23	18	25*	15	17	21	DNF	18	15	18	21*	11
Indonesien Rio Haryanto	17	20	18	15	24	9	24	DNF	16	7	2	18	14	11	10	19	25	14	7	20	11	14	12

Commons: Barwa Addax – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Aus Campos wird Addax, Grosjean und Petrov fahren motorsport-total.com am 27. Februar 2009
2. ↑ „Chilton fährt in der GP2 Asia“ (Motorsport-Total.com am 25. September 2009)
3. ↑ „Weitere Piloten für GP2 Asia bestätigt“ (Motorsport-Total.com am 21. Oktober 2009)
4. ↑ „Addax in Abu Ahabi: Proben für den Ernstfall“ (Motorsport-Total.com am 30. Januar 2010)
5. ↑ „Van der Garde unterschreibt bei Addax“ (Motorsport-Total.com am 18. November 2009)
6. ↑ „Perez kehrt 2010 zu Addax zurück“ (Motorsport-Total.com am 9. Dezember 2009)
7. ↑ „GP2-Teams bis 2016 bestätigt: Campos kehrt zurück“ (Motorsport-Total.com am 3. Dezember 2013)