Dassault Mirage F1

Dassault Mirage F1
Mirage F-1E der Fuerza Aérea Ecuatoriana
Typ	Luftüberlegenheitsjäger/Jagdbomber
Entwurfsland	Frankreich Frankreich
Hersteller	Dassault Aviation
Erstflug	1973
Indienststellung	März 1973
Produktionszeit	1973 bis 1989
Stückzahl	730

Die Mirage F1 ist ein leichtes Jagd- bzw. Mehrzweckkampfflugzeug des französischen Flugzeugherstellers Dassault Aviation.

Die Mirage F1 wurde von Dassault in Eigeninitiative auf Basis der Mirage III als kleinere, leichtere und einsitzige Alternative zu der 1964 von Frankreich geforderten Dassault Mirage F2 entwickelt. Die Maschine absolvierte ihren Erstflug am 23. Dezember 1966; dieser Prototyp stürzte im Mai 1967 ab, woraufhin die Flugerprobung erst ab März 1969 fortgesetzt wurde. Die ersten Serienexemplare wurden im März 1973 an die französische Luftwaffe ausgeliefert, wogegen es bei der schon ein halbes Jahr vor der F1 zum Erstflug gestarteten Mirage F2 beim Prototyp blieb.

Die Maschinen wurden später auch nach Jordanien, Griechenland, Kuwait, Spanien, Marokko und weitere Staaten exportiert. So wurden als erster Exporterfolg ab 1975 32 Mirage F1AZ und 16 F1CZ nach Südafrika exportiert und dort bis November 1997 eingesetzt. Die meisten Maschinen (110) wurden vom Irak gekauft.

Insgesamt wurden 730 Maschinen gebaut, davon 251 für die französische Luftwaffe. Stationierungsorte waren unter anderem Cambrai, Colmar, Creil, Reims und Straßburg. Die Jägerversion F1C stand bis 2003 noch bei der Armee de l’Air in Dienst. Zum Einsatz kamen die Maschinen in verschiedenen militärischen Konflikten, so unter anderem im Iran-Irak-Krieg, im Alto-Canepa-Grenzkrieg zwischen Ecuador und Peru, im südafrikanischen Krieg gegen die namibische Unabhängigkeitsbewegung (SWAPO) und im Tschadkonflikt.^[1]

Marokko will seine noch in Dienst stehenden F1CH, F1EH und luftbetankungsfähige F1EH-200 ab 2010 mit Glascockpit, neuen Schleudersitzen, MICA-Raketen sowie Zielsuchbehältern Damocles modernisieren lassen.

Im Sommer 2011, wenige Jahre vor der erwarteten Außerdienststellung in Frankreich, verlegte mit der EC 02/033 Savoie die letzte F1-Einheit nochmals auf eine neue Heimatbasis – den Militärflugplatz Mont-de-Marsan –, da die bisherige in Reims geschlossen wurde. Im Rahmen der Opération Serval waren ab Januar 2013 auch zwei Mirage F1 CR als Aufklärer im Einsatz. Die Einheit wurde im Juni 2014 außer Dienst gestellt, letztmals flogen F1 am 14. Juli 2014 über die Avenue des Champs Élysées.^[2]

Der spanische Ejército del Aire stellte seine letzten vier Mirage F1 im Juni 2013 auf der Basis Los Llanos außer Dienst, sie waren zuletzt nur noch bei der 141. Staffel des dortigen 14. Geschwaders stationiert, frühere Nutzer waren das 11. Geschwader, damals stationiert in Manises, und die 462. Staffel des 46. Geschwaders in Gando.

Gegenüber der Mirage III kam ein neuer eher konventioneller Pfeilflügel in Schulterdeckerbauweise mit Sägezahn und Vorderkantenklappen sowie separaten Höhenrudern und höherer Kraftstoffkapazität zum Einsatz. In Verbindung mit der leistungsstärkeren Atar-9K-Turbine wurden neben der gesteigerten Manövrierfähigkeit auch verbesserte Tiefflug- und Starteigenschaften erreicht. Das Cockpit war mit F10M-Schleudersitzen ausgerüstet. Das Modell verfügt über eine Zweikanal-FBW-Steuerung für alle drei Achsen mit zusätzlichem mechanischen Backup und automatischer Sicherheitsüberprüfung. Als Bewaffnung kam neben diversen Bomben und Raketen an fünf Aufhängepunkten auch zwei 30-mm-DEFA-Maschinenkanonen mit jeweils 135 Granaten zum Einsatz.

Erste Serienversion als Jäger mit Cyrano-IV-Radar. Ab 1977 mit Tankausleger als F1C-200 bezeichnet. Ab 1982 wurde für Aufklärungszwecke die F1CR mit modifiziertem Cyrano-IVMR, Kameras und Außenstationen für Aufklärungsbehälter produziert.

Ab 1992 kamen von F1C-200 zu F1CT umgerüstete, mit weiterentwickeltem Radar und Zentralrechner, Head-Up-Display und Laser ausgestattete Maschinen zum Einsatz. Sie standen bis 2013 in Frankreich im Dienst.

Nach dem Wechsel hin zu Mehrzweckkampfflugzeugen wurde auf eine reine Aufklärervariante verzichtet. Die CR-Variante ist ein Mehrzweck-Kampfflugzeug mit Vorrichtungen zum Anbringen von Aufklärungsbehältern. Die Mirage F1CR-200 flog erstmals am 20. November 1981. Ihre Sensoren sind extern und intern verbaut oder anhängbar. Die Sensoren umfassen:

• Infrarot-Linienscanner SAT SCM2400 Super Cyclone. Er befindet sich im Bug hinter der Radarnase.

Weiter sind folgende Fotokameras unter der Nase einbaubar:

• Panorama-Fotokamera Thomson-TRT 40 (oder eine Fotokamera Thomson-TRT 33). Das Cyrano-IVM-R-Radar befindet sich unter dem Bug. Am Rumpfpylon können das Side-Looking-Airborne-Radar (SLAR) Raphaël TH oder ein Behälter für Elektronische Aufklärung ASTAC ELINT mitgeführt werden.

Die Mirage F1CR stand bis 2014 in Frankreich im Dienst.^[2]

Einfacher ausgerüstete Exportvariante.

Zweisitzige und 30 cm längere Trainervariante ohne Maschinenkanonen mit verringerter Treibstoffkapazität. Der Erstflug fand 1976 statt, die Auslieferung begann im Oktober 1980.

Modernisierte Version als Mehrzweckkampfflugzeug.

Zweisitzige Trainingsvariante auf Basis der F1E.

• Ecuador Ecuador: 16 Mirage F1JA, 2 Mirage F1JE
• Frankreich Frankreich: 162 Mirage F1C, 20 Mirage F1B, 57 Mirage F1CT (aus Mirage F1C umgebaut), 64 Mirage F1CR
• Gabun Gabun: 6 Mirage F1AZ von Südafrika
• Griechenland Griechenland: 40 Mirage F1CG
• Irak Irak: 105 Mirage F1EQ, 15 Mirage F1BQ, 2 Mirage F1CK u. 5 Mirage F1BK (1990 von Kuwait erbeutet)
• Iran Iran: > 24 Mirage F1BQ/EQ von Irak
• Jordanien Jordanien: 17 Mirage F1CJ, 17 Mirage F1EJ, 2 Mirage F1BJ
• Katar Katar: 13 Mirage F1EDA, 2 Mirage F1DDA
• Kuwait Kuwait: 27 Mirage F1CK, 6 Mirage F1BK
• Libyen Libyen: 16 Mirage F1AD, 16 Mirage F1ED, 6 Mirage F1BD
• Marokko Marokko: 30 Mirage F1CH, 14 Mirage F1EH, 6 Mirage F1C-200
• Spanien Spanien: 45 Mirage F1CE, 22 Mirage F1EE, 6 Mirage F1BE
• Sudafrika Südafrika: 32 Mirage F1AZ, 16 Mirage F1CZ

• Paramount Aerospace Systems (Südafrika), Mirage F1AZ, Mirage F1CZ, Mirage F1B^[3]
• Textron (USA). Die Tochterfirma Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) erwarb 63 ehemalige französische Mirage F1B, F1CT und F1CR für Luftkampfausbildung im Auftrag der US Air Force.
• Draken International (USA) hat 20 ehemalige spanische L Mirage F1Ms und 2 F1B Flugzeuge für den Einsatz in der Adversary Air-Rolle erworben, im Auftrag der US Air Force.^[4][5]

Kenngröße	Daten der Mirage F1C	Daten der Mirage F1B
Länge	15,25 m	15,55 m
Spannweite	8,44 m ohne Startschienen 9,32 m mit Magic-Raketen an den Tragflächenenden	8,44 m
Höhe	4,49 m
Flügelfläche	25,0 m²
Flügelstreckung	2,8
Leermasse	7.400 kg
max. Startmasse	15.200 kg
Treibstoffvorrat	k. A.	geringer als der der Mirage F1C
Höchstgeschwindigkeit	2.340 km/h (in 12.000 m Höhe) 1.450 km/h (auf Meereshöhe)	k. A.
Dienstgipfelhöhe	20.000 m	k. A.
max. Steigrate	213 m/s	k. A.
Aktionsradius	740 km	k. A.
Reichweite	1.300 km	k. A.
Triebwerk	ein SNECMA Atar-9K-50-Turbojet	k. A.
Schubkraft	mit Nachbrenner: 70,18 kN ohne Nachbrenner: k. A.	mit Nachbrenner: k. A. ohne Nachbrenner: k. A.

Im Rumpf integrierte Rohrwaffen

• 2 × 30-mm-Revolverkanonen M553 DEFA mit je 135 Schuss Munition, fest installierte Bordbewaffnung (außer F1CR)

Kampfmittel bis zu 4.000 kg an sieben Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen sowie unter dem Rumpf

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × Startschienen für je 1 × Matra R.550 „Magic 1/2“ – infrarotgesteuerter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 1 × Alkan 38DN-Startschienen für je 1 × Matra R.530FE/ZE – radar- oder infrarotgelenkter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 2 × Startschienen für je 1 × Matra Super 530F-1 – radargelenkter Mittelstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 4 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 × Philco-Ford AIM-9P „Sidewinder“ – infrarotgesteuerter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 1 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“ – Seezielflugkörper
• 2 × Aérospatiale AS-30L (lasergelenkter 520-kg-Lenkflugkörper)
• 2 × MATRA „ARMAT“ (verbesserte AS-37 Martel) – Anti-Radar-Lenkflugkörper
• 2 x AS-14 Kedge

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × Raketenwerfer Matra F1 für je 36 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketenwerfer Matra F4 für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• 2 × Raketenwerfer TBA 100-4 (F3) für je 4 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 100 mm

Gelenkte Bomben

• 2 × Matra BGL 1000 (lasergelenkte 990-kg-Gleitbombe)
• 4 × Raytheon GBU-49/B „Enhanced Paveway II“ (auch EGBU-12; laser-, GPS- und INS-gelenkte 227-kg-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.82-Sprengbombe mit Steuerung vorn und Lenksatz hinten)
• 4 × Raytheon GBU-22/B „Paveway III“ (lasergelenkte 227-kg-/611-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.82-Sprengbombe mit Steuerung vorn und BSU-82/B-Lenksatz hinten)
• 2 × Raytheon GBU-16B/B „Paveway II“ (lasergelenkte 496-kg-/1000-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.83-Sprengbombe mit Steuerung vorn und Lenksatz hinten)

Ungelenkte Bomben

• 14 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (250-kg-Freifallbombe; analog Mk.82)
• 2 × Rafaut AUF-2 Bombenrack für je 2 × Mark 82 (227-kg-Freifallbombe)
• 6 × Sociét�� des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) T200 (400-kg-Freifallbombe; analog Mk.83)
• 1 × 30-6-M2-Waffenträger mit 18 × Thomson-Brandt BAT-120 (34-kg-Splitterbombe)
• 1 × 30-6-M2-Waffenträger mit 18 × Thomson-Brandt BAP-100 (32,5-kg-Anti-Startbahn-Bombe)
• 2 × Rafaut AUF-2 Bombenrack für je 2 × Matra/Thomson-Brandt BLG 66 „Belouga“ (305-kg-Streubombe)
• 4 × Matra „Durandal“ (raketengetriebene 219-kg-Anti-Startbahn-Bombe)

Zusatzbehälter

• 1 × Dassault CC-420-Kanonenbehälter mit 1 × 30-mm-Revolver-Maschinenkanonen M553 DEFA und 180 Schuss Munition
• 2 × abwerfbare Flügel-Zusatztanks RP35/2 für je 1.200 Liter Kerosin
• 1 × abwerfbarer Unterrumpf-Zusatztank RP35 für je 2.200 Liter Kerosin

Aufklärungs-/Zielbehälter

• 1 × Thomson-CSF „Atlis II“ (Automatic Tracking Laser Illuminating System) – Laser-Zielbehälter
• 1 × Thomson-CSF SLAR 2000 „Raphael“ – Bodenradaraufklärungsbehälter
• 1 × AMD-BA AA-3-38 „Harold“ (Aufklärungsbehälter mit Kameras)
• 1 × Thomson-CSF Optronics „Presto“ (Pod REconnaissance Stand Off; Aufklärungsbehälter mit 610-mm-LOROP-Nassfilm-Fotokamera)
• 1 × Thales ASTAC (Airborne Electronic Reconnaissance System)-Aufklärungsbehälter – ELINT-Aufklärungsbehälter

Aktive Maßnahmen

• 1 × Philips-Matra Phimat – Täuschkörperwerfer mit 210 Düppel-Patronen
• 1 × Matra „Corail“ (contre-mesures optronique et radar integre par leurrage)-Täuschkörperwerfer mit einem Alan-5020-Werfer mit 18 × 40-mm- oder 8 × 60-mm-Leuchtfackeln (Flare)
• 1 × Thales Remora DB3163 – externer ECM-Störbehälter
• 1 × Thales PAJ-FA – externer ECM-Störbehälter

Radarwarngeräte

• Thomson – CSF „BF“ o. „Sherloc“
• General Instrument AN/ALR-66(VE) (nur Mirage F1CG)

• 
  Mirage F1C Armée de l’Air
• 
  Mirage F1B Armée de l’Air
• 
  Mirage F1CT Armée de l’Air
• 
  Mirage F1CR Armée de l’Air

• Dassault Mirage
• Abfangjäger
• Liste von Flugzeugtypen

• aerospace.org: Dassault Mirage F1 Multi-Role Fighter

• Mediensammlung auf dassault-aviation.com

1. ↑ FliegerRevue August 2009, S. 24–27, Mirage F1 – Klassiker in der Armée de l’Air
2. ↑ ^{a b} Armée de l’air: Jagd-Einheiten auf der BA 118. www.defense.gouv.fr, 25. Juli 2014, abgerufen am 26. Juli 2014 (französisch). 
3. ↑ Paramount Group bolsters Dassault Mirage F1 fleet, Janes, 5. Oktober 2017
4. ↑ Arnaud: L’enterprise américaine ATAC racchète 63 Mirage F1 Français ! In: Avions Legendaires. 18. Juli 2017, archiviert vom Original am 24. September 2017; abgerufen am 22. September 2017 (französisch). 
5. ↑ Leigh Giangreco: Textron unit acquires 63 Mirage F1s. In: FlightGlobal. 19. September 2017, archiviert vom Original am 23. September 2017; abgerufen am 22. September 2017.