ODEG-Baureihe 4746

ODEG-Baureihe 4746
4746 303 in Gelbensande
Nummerierung:	4746 301–307, 7046 301–307, 7046 801–807, 4746 801–807
Anzahl:	7
Hersteller:	ÖBB-Technische Services, Siemens Mobility
Plattform:	Desiro ML
Baujahr(e):	2019
Achsformel:	Bo’Bo’+2’2’+ 2’2’+Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	101 428 mm
Höhe:	4257 mm
Breite:	2820 mm
Drehzapfenabstand:	16 240 mm
Drehgestellachsstand:	2300 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	125 m
Leermasse:	184 t
Radsatzfahrmasse:	<17 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stundenleistung:	2600 kW
Anfahrzugkraft:	170 kN
Beschleunigung:	1,1 m/s²
Bremsverzögerung:	0,8 m/s²
Treibraddurchmesser:	850 mm
Raddurchmesser:	760 mm
Motorentyp:	Elektrischer Motor
Motorbauart:	Drehstrommotor
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	8
Antrieb:	Elektrisch
Bremse:	Radscheibenbremsen, Druckluftbremse, Federspeicherbremse
Zugbeeinflussung:	PZB, ETCS Level2[1]
Zugheizung:	Elektrische Heizung
Geschwindigkeitsmesser:	Digital
Steuerung:	Automatische Steuerung
Kupplungstyp:	Scharfenbergkupplung
Sitzplätze:	324
Fußbodenhöhe:	600 mm ü. SoK
Niederfluranteil:	zwischen den Drehgestellen
Klassen:	1. Klasse 2. Klasse

Die Baureihe 4746 der ODEG sind elektrische Nahverkehrs-Triebzüge die im Regionalverkehr eingesetzt werden. Die Triebzüge werden von Alpha Trains an die ODEG verleast. Der Einsatz im Planverkehr begann im Februar 2020. Die Züge wurden wie die baugleichen Einheiten der ÖBB und Raberbahn von Siemens Transportation geliefert, die Endmontage erfolgte bei ÖBB-Technische Services im Werk Jedlersdorf in Wien.

Im Jahr 2019 entschloss sich die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) zur Beschaffung von Neufahrzeugen im Hinblick auf einen möglichen Einsatz auf dem Teilnetz Ostseeküste-Ost der Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern.

Hierzu gab Alpha Trains bei Siemens Transportation Systems sieben vierteilige Desiro-ML-Triebzüge in Auftrag, die an die ODEG verleast wurden.^[2] Gemäß den Angaben der Österreichischen Bundesbahnen erfolgte im Jahr 2019 ein gemeinsamer Abruf. Durch den Auftrag der ODEG sparte die ÖBB bei ihrem Abruf von 24 Triebzügen nach eigenen Angaben einen siebenstelligen Euro-Betrag. Da Endmontage erfolgte wie bei den ÖBB-Zügen im ÖBB-Train-Tech-Werk Jedlersdorf in Wien. Sie wurden ebenfalls in Österreich registriert und erhielten Betriebsnummern nach dem EDV-Reihenschema der ÖBB. Damit die ODEG den Betrieb der Regionalexpresslinien ab dem 15. Dezember 2019 sicherstellen konnte, wurde im Gegenzug eine Vermietung von sechs ÖBB-Triebwagen der Reihe 4746 an die ODEG für vier Monate vereinbart. Dies betraf die Einheiten 4746 051 bis 056.

Die Triebzüge bestehen aus vier Wagen, einem Endwagen mit Stromabnehmer 4746.3, einem Mittelwagen 7046.3, einem weiteren Mittelwagen 7046.8 und einem zweiten Endwagen 4746.8.

Sie verfügen über vier Mehrzweckbereiche z. B. für Fahrräder und bieten 324 Sitzplätze, auch Einstiegsbereiche und entsprechend acht Türen pro Zugseite.

Weiters umfasst die Ausstattung eine barrierefreie sowie eine Standardtoilette. Der Fahrgastbereich ist mit einer tageszeitgesteuerten Beleuchtung, Tischen und Monitoren ausgestattet. Die Einheiten weisen zwei Wagenklassen auf. Die erste Klasse unterscheidet sich von der zweiten nur durch andere Sitzbezüge und durch Gepäckablagen. Die Züge sind vollklimatisiert und mit WLAN ausgestattet.

Alle Wagen sind mit klassischen Drehgestellen ausgerüstet und damit einzeln lauffähig. Jakobs-Drehgestelle und aufgesattelte Wagenkästen gibt es nicht.

Die Wagen sind mit Druckluftbremsen, Federspeicherbremsen und elektrodynamischen Bremsen ausgestattet. Die Druckluftbremse wird im Normalfall als Betriebsbremse genutzt. Die Federspeicherbremse dient als Feststellbremse.

Alle Züge sind zweisystemfähig für 15 kV mit 16,7 Hz und 25 kV bei 50 Hz ausgerüstet.

Zudem sind alle Fahrzeuge mit Schiebetritten für Bahnsteige mit einer Höhe von 550 mm an den Zugenden und 380 mm an allen Einstiegen ausgestattet. Bei Bahnsteigen mit einer Höhe von 200 Millimetern und niedriger werden die Schiebetritte für 380 mm weiter ausgefahren.

Der erste Triebzug durchlief im Dezember 2019 die Inbetriebsetzungsphase.^[3] Der erste Triebwagen der ODEG (94 81 4746 301-2 A-ODEG) wurde Ende Januar 2020 abgenommen und ging kurz danach in den Fahrgasteinsatz.^[4] Die Triebzüge stammten aus der laufenden Fertigung des ÖBB-Werkes Technische Services Jedlersdorf und wurden zunächst dreiteilig übergeben. Die Verlängerung auf vier Wagen wurde bald nach der Fertigstellung vereinbart und inzwischen umgesetzt. Die Triebzüge erhielten eine Zweifrequenzausrüstung für den Betrieb unter 25 kV mit 50 Hz und 15 kV mit 16,7 Hz.^[5]

Die Züge verfügen über vier Mehrzweckbereiche z. B. für Fahrräder und bieten 324 Sitzplätze, acht Einstiegsräume und entsprechend acht Türen pro Seite. Die Einheiten erreichen unter beiden Spannungen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die vorhandene Vielfachsteuerung ermöglicht das Kuppeln mehrerer Einheiten. Sie sind vollklimatisiert und mit WLAN ausgestattet.

Commons: ODEG-Baureihe 4746 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ https://www.railvolution.net/news/more-desiro-ml-emus-for-obb
2. ↑ Alpha Trains bestellt Regionalzüge für Mecklenburg-Vorpommern, Pressemitteilung Siemens Mobility, 16. Dezember 2019
3. ↑ Tim Schulz: Bewährte Plattform. In: Regionalverkehr. Band 23, Nr. 2, März 2020, ISSN 1615-7281, S. 14–16. 
4. ↑ ODEG-Desiro ML unterwegs, lok-report.de, 13. Februar 2020
5. ↑ Desiro Mainline EMUs For ODEG, railvolution.net, 16. Dezember 2019 (englisch)