Arpin A-1
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| Arpin A-1 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} M. B. Arpin & Co.
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|---|---|
| Type | Biplace de tourisme |
| Premier vol | |
| Date de retrait | 1946 |
| Nombre construit | 1 |
| Motorisation | |
| Moteur | British Salmson AD.9R |
| Puissance | 51 kW / 68 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,61 m |
| Longueur | 7,06 m |
| Hauteur | 2,13 m |
| Surface alaire | 15,3 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 336 kg |
| Masse maximum | 573 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 153 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 173 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 3,0 m/s |
| Autonomie | 5 h |
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L'Arpin A-I est un avion de tourisme biplace britannique de l'entre-deux-guerres.
Monoplan à aile basse et train tricycle fixe, l'Arpin A-I se caractérisait par un moteur propulsif en étoile entraînant une hélice tournant entre les poutres supportant l'empennage. Le prototype [G-AFGB] effectua son premier vol le .
Après remotorisation avec un Cirrus Minor I de 90 ch cet appareil fut évalué comme Arpin Mk 2 à Old Sarum (School of Army Co-operation) en décembre 1939 comme avion d’observation d’artillerie (AOP). On lui préféra le Taylorcraft Plus D à aile haute, qui deviendra l'Auster AOP.
