Ligne 96 (Infrabel)
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| Ligne 96 | ||
| Ligne de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière) | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays | .svg){kind=small} Belgique
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|---|---|---|
| Villes desservies | Bruxelles, Hal, Tubize, Braine-le-Comte, Mons | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1840 – 1841 | |
| Électrification | 1963 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 96 | |
| Longueur | 86 km | |
| Vitesse de référence | 160 km/h entre Bruxelles et Hal et entre Tubize et Neufvilles, 140 km/h entre Hal et Tubize et entre Neufvilles et la frontière française | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 3000 V continu | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Signalisation | - Latérale SNCB - TBL1 & TBL1+ - ETCS Niveau 2 |
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| Schéma de la ligne | ||
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La ligne 96 est une ligne ferroviaire qui relie la gare de Bruxelles-Midi en Belgique à la frontière franco-belge, à Quévy, où elle rejoint la Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) en France.
Le point de commutation entre le 3 kV CC « belge » et le 25 kV 50 Hz « français » se trouve en Belgique, dans la gare de Quévy, qui originellement a été commutable.
Elle est également surnommée la ligne maudite par les utilisateurs journaliers de la ligne, 70% des trains entre Mons et Bruxelles n'arrivant pas à l'heure[non neutre][Quand ?].
Historique
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- , mise en service de la section de Bruxelles-Midi (Place Rouppe) à Tubize[1] ;
- , mise en service de Tubize à Soignies[1] ;
- , mise en service de Soignies à Mons[1] ;
- août-, mise en service de la section transfrontalière de Mons à Quiévrain (frontière), désormais reprise comme ligne 97 (Infrabel), qui se prolonge vers Valenciennes ;
- mi-, début de la liaison ferroviaire Bruxelles-Paris grâce à l'achèvement par la Compagnie du chemin de fer du Nord de la ligne de Paris-Nord à Lille ; le trajet entre les deux capitales dure alors 12 h 30[2]
- , mise en service de Mons à Quévy[1], qui resta propriété du Nord - Belge jusqu'en 1940.
- , la première gare du Midi dans le quartier des Bogards (place Rouppe) est remplacée par une gare plus vaste établie hors-les-murs. Cette gare est alors seulement fréquentée par les trains de la ligne de Mons ainsi que par ceux provenant de Tournai, depuis 1866.
- remplacement partiel du tunnel de Braine-le-Comte par une nouvelle section à voie unique ; l'ensemble du trafic bascule sur cette nouvelle section en 1957.
- 10 décembre 2023, le plan de transport 2023-2026[3] annonce le possible retour d'une desserte commerciale InterCity jusque Paris[4] courant 2024, reliant les gares de Bruxelles-Nord, Bruxelles-Central, Bruxelles-Midi, Mons, Aulnoye-Aimeries, Creil et Paris-Nord.
Histoire
[modifier | modifier le code]Les lignes Bruxelles-Mons et Mons-Quiévrain-frontière (en direction de Valenciennes) faisaient initialement partie du même ensemble — dénommé « ligne du Midi » — et permettront à partir de 1846 d'accueillir des trains vers Paris. La ligne, privée, de Mons à Quévy finira par la supplanter dans ce rôle international et a été intégrée à la ligne 96 après la nationalisation du Nord - Belge.
En 1931, l'inauguration d'un tracé légèrement modifié a lieu. Les trains empruntent un chemin plus direct entre Hennuyères et Braine-le-Comte, contournant le tunnel de 522 mètres créé à l'origine qui n'avait pu être mis à double voie en raison d'un effondrement lors de sa construction. La nouvelle section est finalement mise à double voie en 1957[5] ; dans l'intervalle, les trains continuaient à emprunter le tunnel dans un sens.
En , à l'occasion de l'électrification de la ligne, un tracé rectifié est mis en service entre Mons et Frameries : récupérant l'infrastructure de la ligne 98 jusqu'à Cuesmes-État[6] à la hauteur de la bifurcation avec la ligne 109, et poursuit son trajet sur une nouvelle section jusqu'à retrouver son tracé d'origine un peu après l'ancienne gare de Frameries. L'ancien tracé, tortueux et instable à cause des galeries de mine[6] est alors abandonné et une nouvelle gare est construite à Frameries[7].
Pendant très longtemps, la ligne 96 a eu un rôle international important du fait de sa position de maillon de l'axe ferroviaire historique Paris - Bruxelles. Ainsi, durant la seconde moitié du XXe siècle, la ligne a vu passer les Trans-Europ-Express (TEE) reliant les deux villes. Le Brabant, l'Etoile du Nord, l'Oiseau Bleu et Memling ont circulés pendant plusieurs années sur cette ligne 96. Ils ont été toutefois suspendus définitivement dans le courant des années 80, à la suite du déclin du label TEE. Quant aux autres trains internationaux reliant les capitales française et belge, leur suppression a été accélérée à la suite de la mise en service de la LGV Nord en France à partir de 1993, et de la LGV 1 en 1997.
Depuis , le tronçon transfrontalier Quévy – Hautmont n'est plus utilisé que par des trains de marchandises et, depuis 2018, par deux trains par jour reliant Mons à Aulnoye-Aymeries sans arrêt, avec correspondace à Aulnoye avec les TER en direction ou en provenance de Paris.[réf. nécessaire]Cette liaison est supprimée définitivement le 11 décembre 2022.
En Juillet 2023, la SNCB et la SNCF planifie de ré-introduire une liaison IC (ou EC) entre Bruxelles et Paris, s'arrêtant à Mons, Aulnoye-Aymeries et Creil[4]. Cette nouvelle liaison devrait voir un trajet d'environ 3h avec 5 aller-retours quotidiens[8] dès le changement d'horraire de 2024.
Accidents
[modifier | modifier le code]La ligne 96 a connu plusieurs accidents graves lors de son histoire :
- Le , un rattrapage en gare de Forest provoque la mort de 23 passagers du train percuté ;
- le , un train de voyageurs brûle un feu rouge et percute un train de marchandises sur une jonction en gare de Halle, causant 11 morts et de nombreux blessés ;
- Le , un train déraille à Lembeek après avoir percuté un camion, tuant l'un des machinistes ;
- Le à Ghlin, la dernière voiture d'un train international déraille sur un aiguillage faisant un mort et plusieurs blessés ;
- Le , un train déraille à Neufvilles à cause d'un aiguillage défectueux. 11 passagers décèdent[9] ;
- Le à Lot, des travaux sur un aiguillage réalisés au mépris des règles de sécurité causent le déraillement d'un train et la mort d'une personne ;
- Le , un train déraille à l'entrée de la gare de Mons. Une signalisation défaillante induisit en erreur le conducteur sur la vitesse limite et causa un mort et un blessé grave parmi le personnel du train ;
- Le , une collision entre deux trains fait 19 morts et 125 blessés, à hauteur de Buizingen ;
- Le près de Neufvilles, les voitures de tête d'une rame circulant à vide déraillent à la suite du franchissement à trop grande vitesse d'un aiguillage[9].
Infrastructure Infrabel
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Cette ligne a la particularité d'avoir une liaison vers l'aéroport de Bruxelles, elle a aussi la particularité d'avoir 2 directions différentes: Mons à Bruxelles-National-Aéroport uniquement en trains IC (aller et retour) et de Quévy à Schaerbeek uniquement en trains P (aller et retour). La ligne est également partiellement empruntée par les trains L Quévy - Mons - La Louvière-Sud - Charleroi, Mons - Jurbise - Ath, Jurbise - Braine-le-Comte, Braine-le-Comte - Bruxelles - Louvain et par les trains IC Quiévrain - Mons - Bruxelles - Liège-Guillemins et Binche - Braine-le-Comte - Bruxelles - Turnhout.
Gares en service
[modifier | modifier le code]Liste des gares ouvertes de la ligne avec leur point kilométrique[10] :
- 0,000 Bruxelles-Midi
- 3,558 Forest-Midi
- 5,758 Ruisbroek
- 8,958 Lot
- 10,858 Buizingen
- 13,038 Hal
- 15,758 Lembeek
- 18,458 Tubize
- 23,458 Hennuyères
- 29,358 Braine-le-Comte
- 35,558 Soignies
- 40,922 Neufvilles
- 44,458 Masnuy-Saint-Pierre
- 48,358 Jurbise
- 51,358 Erbisœul
- 54,358 Ghlin
- 60,058 Mons
- 66,460 Frameries
- 68,143 Genly
- 73,943 Quévy
Au-delà de Quévy, la ligne sert principalement au trafic international de marchandises, en direction de la ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) (SNCF Réseau)
Tracé de la ligne
[modifier | modifier le code]Le tracé de la ligne 96 est majoritairement orienté nord-est/sud-ouest, et ne possède pas de fortes déclivités.
La ligne naît à Bruxelles-Midi, gare principale de la capitale belge, située au sud du centre historique. Elle part alors en rectiligne en direction de Hal, et se sépare de la LGV 1 peu après. Toujours sur la même orientation, la ligne atteint ensuite Braine-le-Comte puis Soignies, avant d'effectuer une large boucle pour desservir Jurbise puis Mons.
Une fois passé la gare de Mons, la ligne part en direction du sud, sur un tracé légèrement sinueux pour arriver à Quévy, dernière gare belge avant la frontière française. Au-delà, la ligne se poursuit jusqu'à Hautmont puis en direction de Paris.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Archive Pandora, ligne 96 Brussel Zuid - Mons - Quevy lire (consulté le 11 juin 2012).
- Catherine Walravens, « La liaison Bruxelles-Paris », sur trainworld.be, (consulté le ).
- SNCB, « Dès le 10 décembre : Nouvelle offre de trains »
- « SNCB et SNCF veulent lancer une nouvelle liaison Paris – Bruxelles dès décembre 2024 », L'Post, (lire en ligne, consulté le )
- Dernier train tunnel Braine-le-Comte... sur rixke.tassignon.be.
- « cuesmes-etat : ~ le long des rails ~ », sur lelongdesrails.blogs.dhnet.be (consulté le )
- « Les gares belges d'autrefois. La gare de Frameries. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le )
- « FORMULAIRE DE NOTIFICATION D'UN NOUVEAU SERVICE DE TRANSPORT FERROVIAIRE DE VOYAGEURS ENVISAGE », Autorité de réfulation des Transports, (consulté le )
- « Accident de train-Neufvilles: 10 morts au même endroit en 1976! », Édition digitale de Mons, (lire en ligne, consulté le ).
- Site Infrabel, document de référence du réseau, annexe E.1, Distances entre gares et nœuds (19/12/2011), p. 27/40 (3,63 Mo) (consulté le 11 juin 2012).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste des lignes de chemin de fer de Belgique
- Transport ferroviaire en Belgique
- Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Archive pandora : ligne 96
- (nl) Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe - Lijn 96
- Ligne 96 sur www.belrail.be
