Minardi M193

Minardi M193
Minardi M193B

Michele Alboreto à bord de la Minardi M193B lors du Grand Prix de Monaco 1994

Présentation

Équipe	Minardi F1 Team Scuderia Italia Minardi
Constructeur	Scuderia Minardi
Année du modèle	1993
Concepteurs	Aldo Costa Gustav Brunner

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Ford-Cosworth HBD
Cylindrée	3 494 cm³ 700 ch à 13 000 tr/min
Configuration	8 cylindres en V à 75°
Boîte de vitesses	Minardi manuelle
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone
Poids	515 kg
Dimensions	Empattement : 2806 mm Voie avant : 1678 mm Voie arrière : 1600 mm
Carburant	Agip
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	1993 23. Christian Fittipaldi 23. Jean-Marc Gounon 24. Fabrizio Barbazza 24. Pierluigi Martini 1994 23. Pierluigi Martini 24. Michele Alboreto
Début	Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1993

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
21	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	1993 8e avec 7 points 1994 10e avec 5 points
Championnat pilotes	1993 Christian Fittipaldi : 14e Fabrizio Barbazza : 19e Pierluigi Martini : 23e Jean-Marc Gounon : 32e 1994 Pierluigi Martini : 21e Michele Alboreto : 25e

Chronologie des modèles (1993-1994)

Minardi M192 Minardi M194

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La Minardi M193 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi lors de la saison 1993 et le début de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée en 1993 par le Brésilien Christian Fittipaldi, les Italiens Fabrizio Barbazza et Pierluigi Martini et le Français Jean-Marc Gounon. En 1994, elle est pilotée par les Italiens Martini et Michele Alboreto.

La saison 1993 commence par une quatrième place de Fittipaldi au Grand Prix d'Afrique du Sud alors que Barbazza abandonne au seizième tour à la suite d'un accrochage avec le pilote Footwork Racing Aguri Suzuki^[1]. Si au Brésil, aucun pilote ne rallie l'arrivée, Barbazza se classe sixième du Grand Prix d'Europe, juste devant son coéquipier, marquant ainsi son premier point dans la discipline^[2],[3],[4]. À Saint-Marin, Barbazza récidive, alors qu'il s'est élancé depuis la vingt-cinquième et dernière position sur la ligne de départ. Ce sera néanmoins son dernier point marqué en Formule 1^[5],[6].

À Monaco, Fittipaldi marque les points de la cinquième place, à deux tours du vainqueur Ayrton Senna alors qu'il s'est élancé depuis la dix-septième place, tandis que Barbazza, une nouvelle fois parti dernier, termine onzième^[7],[8]. La suite de la saison est plus difficile pour l'écurie italienne qui devient incapable de terminer dans les points. À partir du Grand Prix de Grande-Bretagne, Minardi, lassée par les faibles performances en qualifications de Barbazza, le remplace par Pierluigi Martini qui abandonnera au trente-et-unième tour de la course à cause de problèmes physiques^[9].

Les performances de la M193 ne s'améliorent pas malgré l'arrivée de Martini qui stagne dans les dernières lignes de la grille de départ. En Hongrie, Martini et Fittipaldi se qualifient en septième et quatorzième positions, réalisant leurs meilleures performances en qualifications de la saison. En course, Fittipaldi abandonne au bout de vingt-deux tours, tout comme son coéquipier, qui abandonne au cinquante-neuvième tour alors qu'il était dans les points tout au long de l'épreuve^[10],[11]. En Italie et au Portugal, les deux pilotes terminent dans les dix premiers, sans pour autant marquer de points^[12],[13]. La manche transalpine est marquée par l'accrochage entre les deux voitures sur la ligne d'arrivée, qui envoie Fittipaldi en salto arrière.

Pour les deux dernières manches du championnat, Minardi remplace Fittipaldi par le Français Jean-Marc Gounon. Pour sa première course de sa carrière, au Japon Gounon, qualifié en vingt-quatrième position, abandonne volontairement dès le vingt-sixième tour, alors que Martini, élancé depuis la vingt-deuxième place, termine dixième à deux tours de Senna^[14],[15]. En Australie, ni Martini, ni Gounon ne terminent la course, l'Italien abandonnant au cinquième tour sur problème de boîte de vitesses alors que le Français part en tête-à-queue au trente-quatrième tour^[16].

À la fin de la saison 1993, la Scuderia Minardi termine à la huitième place du championnat des constructeurs avec sept points. Christian Fittipaldi se classe quatorzième du championnat des pilotes avec cinq points tandis que Fabrizio Barbazza prend la dix-neuvième place avec deux points^[17].

Les 4 et 5 décembre 1993, la Scuderia Minardi participe au Trofeo Indoor di Formula 1, une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne^[18]. Bien que l'épreuve soit baptisée indoor, la piste, d'une longueur de 1 300 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition^[19]. Pour cette sixième édition, l'écurie Jordan Grand Prix, la Scuderia Italia et la Scuderia Minardi sont engagés, ce qui leur permet d'une part de se présenter devant leur public national et d'autre part, permet aux directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir^[19].

La Scuderia Minardi engage une monoplace M193 confiée à l'Italien Pierluigi Martini. Jordan Grand Prix confie deux 193 à son titulaire Rubens Barrichello et à l'Italien Vittorio Zoboli, pilote de Formule 3000 entre 1990 et 1993^[20]. Enfin, la Scuderia Italia engage deux Lola T93/30, pilotées par Michele Alboreto et Fabrizio Barbazza.

Lors du tour préliminaire, Rubens Barrichello se classe premier de l'épreuve, suivi de Pierluigi Martini et de Vittorio Zoboli. Les deux pilotes de la Scuderia Italia, Michele Alboreto et Fabrizio Barbazza prennent respectivement les quatrième et cinquième place. Barbazza est éliminé de la compétition. La phase finale se compose de deux manches à élimination directe, les pilotes devant remporter deux courses pour se qualifier à la manche suivante. Lors de la première manche, Zoboli affronte Barrichello, qui remporte le duel avec un score de deux points alors que l’Italien n’en gagne aucune. Dans l'autre demi-finale, Alboreto est opposé à Martini, qui remporte les deux courses opposant ces pilotes. Alboreto participe alors à la petite finale qui l'oppose à Zoboli. Le pilote de la Scuderia Italia est défait par le pilote Jordan qui en remporte deux. La finale oppose Pierluigi Martini à Rubens Barrichello, ce dernier remportant le trophée en remportant deux courses contre une pour son adversaire^[19].

Le châssis M194 n'étant toujours pas prêt au début de la saison 1994, Minardi met en conformité la M193 et engage une version B de ce châssis pour les premières manches du championnat. Si Martini est reconduit, Gounon est remplacé par le vétéran italien Michele Alboreto.

Lors de la première course, au Brésil, Martini termine huitième à deux tours de Michael Schumacher, alors qu'Alboreto abandonne dès le septième tour sur un problème électrique^[21]. Au Grand Prix du Pacifique, Martini abandonne au soixante-troisième tour à la suite d'un problème de freins alors que son coéquipier s'accroche six boucles plus tard avec la Sauber C14 de Karl Wendlinger^[22]. À Saint-Marin, les deux pilotes de l'écurie italienne subissent des problèmes de fiabilité^[23].

La Scuderia Minardi renoue avec les points dès le Grand Prix suivant, à Monaco : Alboreto, parti douzième, termine sixième à deux tours de Schumacher, alors que Martini, neuvième sur la grille de départ, abandonne dès le premier tour après s'être accroché avec Damon Hill, Mika Häkkinen et Gianni Morbidelli^[24],[25]. Enfin, en Espagne, dernière apparition de la M193B en Formule 1, Martini, part dix-huitième, termine cinquième à un tour de Hill alors que son coéquipier, élancé depuis la quatorzième place, abandonne au bout de quatre tours à la suite de l'explosion de son moteur^[26],[27].

Légende : ici

• * 2 points marqués avec la Minardi M194 en 1994.

Résultats du tour préliminaire du Trofeo Indoor di Formula 1

Position	Pilote	Écurie	Points
1	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	12
2	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	10
3	Vittorio Zoboli	Jordan-Hart	8
4	Michele Alboreto	Scuderia Italia-Ferrari	2
5	Fabrizio Barbazza	Scuderia Italia-Ferrari	2

Demi-finales Finale             Rubens Barrichello  2   Vittorio Zoboli  0     Rubens Barrichello  2        Pierluigi Martini  1   Michele Alboreto  0   Pierluigi Martini  2   Match pour la 3e place      Vittorio Zoboli  2   Michele Alboreto  0

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