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Scania Citywide

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Scania Citywide
Scania Citywide
Scania Citywide exploité par Irigo à Angers.
Marque Scania
Années de production Depuis 2011
Classe Bus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Pologne Słupsk
Moteur et transmission
Énergie Diesel, GNV
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Chronologie des modèles
Précédent Scania OmniCity
Scania OmniLink 		Aucun actuellement Suivant
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Le Scania Citywide est un modèle d'autobus produit de 2011 à 2024 par la firme suédoise Scania [1]. C'est une nouvelle gamme de bus urbains à plancher et emmarchement bas[2]. Il succède au Scania Omnicity et au Scania OmniLink.

Tout d'abord lancé avec des moteurs Euro 5, il est équipé depuis 2013 de moteurs Euro 6 fonctionnant avec plusieurs énergies : gazole, biogazole, gaz.

Les premiers Scania Citywide Euro 6 français ont été livrés à la ville d'Angers en [3].

Modèles

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Le Scania Citywide existe en deux versions de plancher :

Low Floor (LF)

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Le plancher surbaissé est conçu pour les lignes interurbaines à forte affluence et offre un plancher intégralement plat et sans obstacle sur toute la longueur du bus, ce qui permet aux passagers de circuler facilement. De plus les configurations de planchers polyvalentes permettent d'optimiser la capacité.

En version LF, le Scania Citywide existe en plusieurs longueurs :

  • 10,9 m ;
  • 12 m ;
  • 18 m.

Modèles concurrents (standard): Mercedes-Benz Citaro C2; Volvo 7900; MAN Lion’s City; Iveco Urbanway; Solaris Urbino IV; VDL Citea; Heuliez GX 337; Van Hool NewA330; Isuzu Citiport; Otokar Kent; Bredamenarinibus Citymood; Temsa Avenue; SOR NB & NS…

Low Entry (LE)

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Scania Citywide 18 m à Angers

L'emmarchement bas est une solution à double emploi, qui permet d'utiliser le même bus de forte capacité sur les lignes urbaines et suburbaines. La souplesse de l'agencement garantit une circulation rapide des passagers et un confort accru pour les passagers assis à l'arrière.

En version LE, Le Scania Citywide existe aussi en plusieurs longueurs :

  • 12 m ;
  • 12,7 m ;
  • 18 m.

Modèles concurrents (standard) : Mercedes-Benz Citaro LE Ü; Volvo 8900 LE; Iveco Crossway LE; Setra S 415 LE Business; VDL Citea LLE; MAN Lion’s Intercity LE; Irizar i3 LE; Sunsundegui SB3 LE; Hess SwissAlpin; SOR BN…

Caractéristiques

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Caractéristiques générales

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Modèle Low Floor (LF)

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Modèle LF 10,9 LF 12 LF 18
Châssis Scania série N
Sous-type N UB4x2 N UA6x2/2

Modèle Low Entry (LE)

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Modèle LE 12 LE 12,7 LE Hybrid LE 18
Châssis Scania série K
Sous-type K UB 4x2 K UA 6x2/2

Motorisation

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Diesel et biodiesel

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Modèle / Utilisation LE 12

LE 12,7

LF 10,9

LF 12

LE 12

LE 12,7

LF 10,9

LF 12

LE 12

LE 12,7

LE 18

LF 10,9

LF 12

LF 18

LE 18

LF 18

LE 18

LF 18

LE 12

LE 12,7

LE 18

LF 10,9

LF 12

LF 18

LE 18

LF 18

Transmission mécanique
Carburant et Adblue
Capacité du réservoir de carburant [L]
Capacité du réservoir d'Adblue [L]
Motorisation
Moteur diesel diesel biodiesel
Cylindrée [L] 7 9 9
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 206 (280) 184 (250) 206 (280) 235 (320) 265 (360) 235 (320) 265 (360)
Couple [Nm] à X tours/minute 1 100 à 1 200-1 600 1 250 à 1 000-1 350 1 400 à 1 000-1 350 1 600 à 1 050-1 300 1 700 à 1 100-1 350 1 600 à 1 050-1 300 1 700 à 1 100-1 350
Disposition
  • Version Low floor : transversal dans le porte-à-faux arrière ;
  • Version Low entry : longitudinal au centre dans le porte-à-faux arrière.
Transmission
Transmission propulsion
Type de transmission mécanique
Boite de vitesses ZF Ecolife
Utilisation Tous (de série).
Type automatique
Boite de vitesses Scania Opticruise
Utilisation En option sur la version Low entry.
Type robotisée

Gaz

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Modèle / Utilisation LE 12

LE 12,7

LE 18

LF 10,9

LF 12

LF 18

Transmission mécanique
Carburant et Adblue
Capacité du réservoir de carburant [L]
Capacité du réservoir d'Adblue [L]
Motorisation
Moteur GNV
Cylindrée [L] 9
Puissance [kW] ([ch]) à X tours/minute 206 (280) 235 (320)
Couple [Nm] à X tours/minute 1 350 à 1 000-1 400 1 500 à 1 100-1 400
Disposition
  • Version Low floor : transversal dans le porte-à-faux arrière ;
  • Version Low entry : longitudinal au centre dans le porte-à-faux arrière.
Transmission
Transmission propulsion
Type de transmission mécanique
Boite de vitesses ZF Ecolife
Utilisation Tous (de série).
Type automatique
Boite de vitesses Scania Opticruise
Utilisation En option sur la version Low entry.
Type robotisée

Hybride

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Electrique

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Le Scania Citywide E est introduit en 2018. C'est la version électrique à batteries du Citywide, disponible uniquement sur le chassis LF, pour les longueurs 12 et 18 mètres. Ses concurrents sont les Mercedes-Benz eCitaro; Volvo 7900 E; Heuliez GX 337 E / Iveco E-Way; Solaris Urbino IV Electric; MAN Lion's City E; Irizar ie Bus; VDL Citea SLF Electric; Van Hool A12; Hess LighTram; BYD eBus; Ebusco 3.0; Bolloré Bluebus; Salvador Caetano Citygold; Karsan e-ATA; Isuzu Citivolt; Temsa Avenue Electron; Otokar e-Kent; Bredamenarinibus Citymood e; SOR EBN & NS Electric...

Scania Citywide II

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La deuxième génération du Citywide est présentée en 2019. Les versions diesel, GNV et électriques sont toutes reconduites, de même que les chassis LF et LE. En France, le réseau Filbleu de Tours a la primeur de ce modèle, en version GNV. Scania a annoncé l'arrêt définitif de production du Citywide en 2024 en lien avec la cessation de toute production d'autobus complets, la marque ne faisant plus que des châssis et moteurs.

Notes et sources

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Documents techniques

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Références

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  1. ↑ (en) « Scania Citywide », sur scania.com via Wikiwix (consulté le ).
  2. ↑ « Transport urbain/suburbain », sur scania.fr via Wikiwix (consulté le ).
  3. ↑ « Scania France livre ses quatre premiers autobus Euro 6 à Angers Loire Métropole », sur busetcar.com via Wikiwix (consulté le ).


Voir aussi

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Articles connexes

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