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Transports annemassiens collectifs

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Transports annemassiens collectifs
Image illustrative de l’article Transports annemassiens collectifs
Logo des TAC.

Image illustrative de l’article Transports annemassiens collectifs
Un Heuliez GX337E du réseau à Ville-la-Grand en 2023.

Situation Drapeau de la France Annemasse, Haute-Savoie
Type Autobus, Transport à la demande
Entrée en service 1986
Lignes 8
Arrêts 149
Propriétaire Annemasse - Les Voirons Agglomération
Exploitant Transports publics de l'agglomération d'Annemasse (TP2A)
(RATP Dev à 51 % et les TPG à 49 %)
Site Internet www.tac-mobilites.fr
Slogan Mobiles de toutes façons
Lignes du réseau Tango, 3, 4, 5, 6, 7, 8, TAD A, TAD B, TAD C, TAD D, TAD CHAL
Réseaux connexes Proxim'iTi

TC du Grand Genève :
(LEX) Léman Express (RER)
Tramway de Genève
Trolleybus de Genève
Autobus de Genève
Autobus d'Annemasse
Autobus d'Annecy
Autobus de Thonon
Autobus d'Évian
Mouettes genevoises

Les Transports annemassiens collectifs (TAC) sont un réseau de transport en commun qui dessert Annemasse - Les Voirons Agglomération, une communauté d'agglomération française d'environ 86 500 habitants répartis sur 12 communes, frontalière avec le canton suisse de Genève.

Le réseau est géré en contrat de délégation de service public depuis 2002 par les Transports publics de l'agglomération d'Annemasse (TP2A), une société née d'un groupement entre RATP Dev, filiale de la RATP, qui détient 51 % des parts, et les TPG qui détiennent les 49 % restants.

L'évolution de ce réseau s'inscrit dans le cadre du Grand Genève et a été intimement lié à la réalisation du CEVA, maillon du Léman Express, et de la ligne 17 du tramway de Genève entre la gare de Lancy-Pont-Rouge et Annemasse.

La douane de Moillesulaz avant sa reconstruction, côté français avec en arrière-plan, un bus s’apprêtant à la franchir.
Les bus des TAC sont utilisés sur la ligne de bus 61 des TPG qui remplace le train durant la construction du CEVA (2013-2019).

Le développement des transports en commun sur Annemasse et les villes voisines a toujours été influencé par la proximité de Genève. Ainsi au cours du XIXe et XXe siècle, la ligne 12 du tramway de la Compagnie générale des tramways suisses (TS) puis de la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE - ancêtre des TPG) se prolongeait jusqu'à la gare d'Annemasse et à Étrembières, sections mises en service progressivement entre 1883 et 1892[1]. Le tronçon français de la ligne 12 est fermé en 1958[1].

Le réseau TAC (Transports annemassiens collectifs) est créé en 1986[2].

En , le bureau d'études Transitec publie un rapport critique sur le réseau qualifié de peu lisible et avec une vitesse commerciale faible de 14,5 km/h[3].

En 1998 le service Handi'TAC voit le jour. Il permet aux personnes handicapées ne pouvant utiliser le réseau régulier de pouvoir se déplacer sur l'agglomération annemassienne[4].

En un plan directeur est présenté avec pour objectif d'améliorer le réseau sur trois ans[3] :

  • le , les lignes 1 et 2 sont prolongées en Suisse rendant le réseau transfrontalier, mais il s'avère que cette extension est peu utilisée malgré sa desserte d'un parc relais, les voyageurs descendant à la douane de Moëllesulaz (ou Moillesulaz côté suisse) pour prendre le tramway ;
  • en , la ligne 4 est rendue régulière à tous les services tandis que certains secteurs comme le Pas-de-l'Échelle ne sont plus desservis qu'en transport à la demande (alors nommé Taxi'TAC). La desserte d'Étrembières voit la mise en place d'un TAD avec prise en charge à domicile et non sous forme de ligne virtuelle ;
  • pour , une ligne transfrontalière est étudiée. Taxi'TAC devient Proxi'TAC[2], et la sous-traitance aux artisans taxis locaux est abandonnée, le service est repris en interne et exploité à l'aide de deux véhicules 9 places.

Les différentes modifications apportées entre 2003 et 2007 permettent d'augmenter l'offre du réseau de façon importante, tandis que la fréquentation augmente de 40 % sur cette même période[2]. Le réseau rejoint la communauté tarifaire Unireso en 2004[2].

En 2008, le réseau se dote de ses premiers couloirs bus, sur la route de Genève, tandis que le pôle d'échanges de la douane de Moëllesulaz est réaménagé afin de faciliter les correspondances avec le tramway[2]. Au mois de septembre, le réseau s'étend sur le périmètre de l'ancienne communauté de communes des Voirons via les lignes 4 et 5 et en décembre l'agglomération est couverte par le réseau de nuit Noctambus via la ligne N20 (devenue NV par la suite)[2].

En 2014, le bus à haut niveau de service « Tango » voit le jour après deux ans de travaux, il nécessite une refonte du réseau[4]. Il est inauguré le et se compose des lignes T1 et T2 et accompagne l'arrivée du CEVA et du retour du tramway à Annemasse[5].

Le réseau est modifié en en raison des travaux d'extension du tramway genevois à Annemasse, nécessitant la mise à sens unique de la rue de Genève[6], des navettes sont mises en place entre la gare d'Annemasse et la douane (ligne R)[7].

Le réseau est restructuré le 15 décembre 2019, avec une réorganisation des lignes de bus, l'arrivée de la ligne 17 du tramway de Genève et le Léman Express et la fin des lignes temporaires R et 61. L'arrivée de ce réseau de train transfrontalier avait nécessité d'importants travaux dans le quartier de la gare (non achevés au moment de la restructuration) et, par conséquent, la desserte de la gare d'Annemasse en bus avait été reportée à l'arrêt Chablais Parc ; depuis décembre 2019, la desserte directe est rétablie.

Parmi les modifications les plus importantes pour le réseau de bus, la ligne 4 ne dessert plus Vétraz-Monthoux, Cranves-Sales et Bonne mais reprend le tronçon de la ligne 5 vers Étrembières et Le Pas-de-l'Échelle. La ligne 5 effectue désormais son terminus Ouest à Adrien Ligué pour effectuer une correspondance avec le tramway. Le tronçon entre la gare et Bonne est desservi par la nouvelle ligne 8.

À partir du , l'agglomération n'est plus couverte par le Noctambus, la ligne NV marquant son terminus à la douane[8]. Le , le réseau régulier est réajusté et l'offre de transport à la demande est entièrement revue[9]. À partir du , les lignes Tango et 6 circulent tous les jours y compris les jours fériés à la place de l'ancienne ligne dominicale DA[10].

Six bus électriques sont mis en service à l'occasion du nouveau service annuel du [11]. 17 bus électriques seront mis en service d'ici 2026. Les travaux de la seconde phase de travaux du tram entraine la suppression des dessertes en centre-ville (arrêts Chablais Parc, Place Deffaugt, Place des Marchés, Adrien Ligué et Parc Montessuit) et l'installation d'un arrêt provisoire rue du Mont-Blanc pour la ligne 5[12]. Les lignes 5 et 8 bénéficient d'une hausse de fréquence avec un bus toutes les 20 minutes.

Identité visuelle (Logo)

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Gestion du réseau

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MAN Lion's City sur la ligne 6, à Gaillard

En 2002, un appel d'offres est lancé pour la gestion des transports urbains sous la forme d'un contrat de type régie intéressée[13]. Il est remporté par le groupement RATP et TPG qui créent pour l'occasion une société : TP2A (Transports publics de l'agglomération d'Annemasse). Cette société est détenue à 51 % par la RATP et 49 % par les TPG[14]. Avant que la gérance soit faite par RATP Dev et TPG, Keolis y gérait en appellent la société CT2A (au lieu de TP2A).

En 2008, l'appel d'offres est reconduit mais plusieurs éléments ont été modifiés entre-temps[14],[15]. Tout d'abord le bassin d'exploitation s'étend à 12 communes avec l'absorption par l'agglomération de la communauté de communes des Voirons contre 6 précédemment, d'où une population bien plus importante à gérer qui est désormais de 75 000 habitants environ. Ensuite le contrat évolue vers une Contribution financière forfaitaire[16]. Quatre sociétés se portent candidates : TP2A, Veolia Transport, CarPostal et Rochette. Seules les deux premières confirment leur offre et c'est finalement TP2A qui remporte la candidature[17].

Cette collaboration avec les TPG a en outre permis d'intégrer en 2004, le réseau TAC au sein de la communauté tarifaire intégrale Unireso[18] qui est finalement le prolongement des accords signés dans la Charte pour le développement des transports publics régionaux sur le bassin franco-valdo-genevois[19] et qui vise à faciliter le transit des habitants du bassin genevois en France comme en Suisse.

Le , le contrat avec TP2A est à nouveau renouvelé et ce jusqu'au [20]. Il est à nouveau renouvelé le pour 7 années supplémentaires[21].

Un des couloirs de bus réalisés pour le projet Tango.

Le réseau est composé, en semaine, de la ligne de bus à haut niveau de service (Tango), de six lignes régulières (3 à 8) et de quatre lignes sur réservation (TAD A à D). Les dimanches et fêtes, deux lignex régulièrex circulent sur le réseau (Tango et 6) ainsi qu'une ligne à la demande (TAD CHAL). Le réseau voit ses horaires adaptés à ceux des Transports publics genevois dont la ligne 17 du tramway de Genève dessert l'agglomération.

Concernant le terminus de Moillesulaz on peut remarquer que les TAC utilisent, dans un souci de clarté lié notamment à l'implantation des arrêts côté suisse, l'orthographe suisse « Moillesulaz » et non l'orthographe française « Moëllesulaz » du village traversé par la frontière[22].

Ligne Tango

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Dans le cadre du réseau mis en place le [23] le bus à haut niveau de service « Tango » fonctionne sur son trajet quasi-définitif, entre Altéa et Lycée Jean-Monnet, le trajet définitif représentant 7,5 km de ligne pour 14 stations, avec deux ans d'avance sur la mise en service de la nouvelle ligne 17 du tramway de Genève et du CEVA le 15 décembre 2019[24]. Cette ligne est constituée des branches de l'axe formée précédemment par les lignes T1 et T2 (nommées 1 et 2 avant 2014), le tronc commun ayant été repris par les lignes 61 et R, puis par la ligne 17 du tramway depuis décembre 2019.

Le BHNS profite de voies réservées sur 40 % de son parcours, de la priorité aux feux à 20 carrefours et d'un système de SAEIV géré par les Transports publics genevois[24]. Les deux terminus comportent des parcs relais[24]. En 2022, la ligne voit passer un bus toutes les dix minutes environ en heures de pointe, avec une vitesse commerciale d'environ 20 km/h[25],[26].

La ligne, financée par le conseil départemental de la Haute-Savoie (37 %), Annemasse - Les Voirons Agglomération (le tiers), l'État français (10 %) et la Confédération suisse (3,5 millions d'euros, environ 15,5%) a coûté 21,3 millions d'euros dans le cadre du Grand Genève[25].

Ligne Caractéristiques

Tango
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Jean Monnet P+R Altéa P+R
Ouverture / Fermeture
[23] / —
Longueur
Durée
environ 28 min
Nb. d’arrêts
17
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Lycée des Glières et Place Deffaugt.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 40 à 23 h 30, le samedi de h 40 à 23 h et les dimanches et fêtes de h à 20 h 55 environ.
  • Particularités : Les dimanches et fêtes jusqu'à 15 h, la ligne dessert l'arrêt Léon Bourgeois au lieu de Ville-la-Grand Église à cause du marché de Ville-la-Grand.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes régulières

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Ligne Caractéristiques

3
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gaillard-Fossard (Collège Jacques Prévert services scolaires) Jean Monnet P+R
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
37 (46) min
Nb. d’arrêts
24 (26)
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Gaillard (Mairie, Église Saint-Pierre, Cimetière), Ambilly (Parc Jean Beauquis, Mairie), Annemasse (Mairie, Parc Montessuit, Lycée des Glières, Lycée Jean Monnet)
  • Stations et gares desservies : Gaillard-Libération (17) à distance à l'arrêt La Tour, Annemasse-Parc Montessuit (17) à distance à l'arrêt Clos Fleury et Gare d'Annemasse.
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Gaillard Poste, Jean Moulin, Edelweiss, Foron, École Fraternité, Périllat Lycée, Château Rouge, Annexion, Perrier et Léman.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 25 à 22 h 30 et le samedi de h 45 à 22 h 20 environ.
  • Particularités : En semaine, la ligne est prolongée, selon les services, jusqu'au Collège Jacques Prévert.
  • Date de dernière mise à jour : .

4
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Pas-de-l'Échelle-École (Étrembières-Mairie à certaines heures) Ville-la-Grand-Église
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
45 min
Nb. d’arrêts
16
Matériel
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Pas-de-l'Échelle-École, Veyrier-Douane, Les Îles, Lycée Professionnel, École Fraternité, Albert Hénon vers Ville-la-Grand, Pont Neuf et Debussy.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 20 à 19 h 20 et le samedi de h 5 à 19 h 20 environ.
  • Particularités :
    • En semaine en heures creuses, la ligne est limitée à la mairie d'Étrembières et ne dessert pas le Pas-de-l'Échelle ;
    • En semaine en période scolaire, un renfort scolaire est assuré le matin entre Ville-la-Grand et l'arrêt Pont d'Étrembières.
  • Date de dernière mise à jour : .

5
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Annemasse-Parc Montessuit (départ) / Adrien Ligué (arrivée) Bonne-Centre / Hôpital Findrol un bus sur deux
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
28 / 48 min
Nb. d’arrêts
20 / 25
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Parc Eu. Maître, Romagny, Glières, Centre de transfusion, Jules Verne, Les Nants, Bas Monthoux vers Annemasse, Chemin des Teppes, Route des Tattes vers Bonne, Taninges, PAE de la Menoge vers Annemasse, Bonne Centre vers Hôpital et Findrol.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 10 à 21 h 25 et le samedi de h 20 à 21 h 20 environ.
  • Particularités :
    • à raison d'un bus sur deux, la ligne alterne la desserte de l'hôpital Findrol et celle de Bonne ;
    • les arrêts Complexe sportif et Collège Paul-Émile Victor ne sont desservis qu'en heures de pointe.
  • Date de dernière mise à jour : .

6
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gaillard-Fossard Prés des Plans
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
40 min
Nb. d’arrêts
29
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVSD
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Louis Lachenal, Maison des Sports, Place de l'Étoile, Romagny, Tournelles, Allobroges, Debussy et Pré des Plans.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 50 à 20 h 45, le samedi de h à 19 h 40 et les dimanches et fêtes de h à 19 h 40 environ.
  • Particularités : Les dimanches et fêtes jusqu'à 15 h, la ligne ne dessert pas les arrêts Léon Bourgeois et Ville-la-Grand Église à cause du marché de Ville-la-Grand.
  • Modifications au 12 décembre 2022 : La ligne fonctionne désormais les dimanches et jours fériés. Son itinéraire est revu en centre-ville et à Ville-la-Grand, avec la desserte du Centre Commercial La Galerie et de la Zone Commerciale de Ville-la-Grand[10].
  • Date de dernière mise à jour : .

7
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Jean Monnet P+R Altéa P+R (Machilly Gare en heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
[23] / —
Longueur
Durée
21 (26) min
Nb. d’arrêts
18 (24)
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Léman, Dusonchet, Charcot, Mont Rond, Abondance, Biches, Artisans, Deux Montagnes, La Plantaz, Champ Bérou, Chandouze, La Cave aux Fées, Les Fontaines, Saint-Cergues Mairie, Terret, Les Buissioz et Machilly Gare.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 30 à 19 h 55 et le samedi de h 30 à 19 h 50 environ.
  • Particularités : En semaine en heures de pointe et quelques fois le samedi après-midi, la ligne est prolongée jusqu'à la gare de Machilly.
  • Date de dernière mise à jour : .

8
Accessible aux personnes à mobilité réduite
Gare Annemasse Collège Paul-Émile Victor (Bonne-Centre en heures de pointe)
Ouverture / Fermeture
[27] / —
Longueur
Durée
30 (42) min
Nb. d’arrêts
24 (29)
Matériel
Lion's City G
Lion's City
GX 337 Elec
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Collonges-Marronniers vers Collège Victor, Hutins, Corly, ZI Borly, Route de Borly et PAE de la Menoge vers Annemasse et Bonne centre (quai d'arrivée).
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de h 55 à 19 h 30 et le samedi de h 5 à 19 h 40 environ.
  • Particularités : En semaine, la ligne est prolongée, selon les services, jusqu'au centre de Bonne.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes scolaires

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En complément du réseau régulier, les TAC disposent de quatre lignes scolaires pour la desserte des collèges et lycées, quand il n'existe pas de liaison régulière directe[28].

Ligne Trajet Matériel roulant Exploitant
S1 Étrembières ↔ Collège Jacques Prévert Autobus TP2A
S2 LucingesCranves-Sales ↔ Collège Paul-Émile Victor Autocar Sous-traitant
S3 LucingesCranves-Sales ↔ Lycées Jean Monnet, des Glières et du Salève, Collèges Michel Servet et Paul Langevin et Collège-lycée Saint-François Autocar Sous-traitant
S4 MachillySaint-CerguesJuvigny ↔ Lycées Jean Monnet et des Glières, Collège Paul Langevin et Collège-lycée Saint-François Autocar Sous-traitant

En complément, la ligne Y4 des Cars Région Haute-Savoie est accessible pour les élèves résidant à Bonne pour la desserte des mêmes établissements que ceux de la ligne S4[28].

Transport à la demande

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La gestion du dispatch et des appels des deux services est effectuée par une filiale de RATP Dev, FlexCité[29] grâce à la technologie de Karhoo[30].

À l’origine, le service nommé Proxi'TAC desservait les quartiers et communes de Vétraz-Monthoux, La Châtelaine, Etrembières ; il complétait l’offre des lignes de bus nos 4 et 5.

Depuis le , le fonctionnement zonal et le nom Proxi'TAC sont abandonnés[9] : Le service fonctionne désormais sous la forme de quatre lignes à itinéraires et horaires fixes, mais activés uniquement sur réservation (A, B, C et D) et correspondant peu ou prou aux quatre anciennes zones et les dimanches et fêtes, on retrouve la ligne desservant le CHAL[31].

Du lundi au samedi

Ligne Caractéristiques

A
Accessible aux personnes à mobilité réduite
TAD A
Pas-de-l'Échelle-Gare (Châtelaine à certains services) Grande Pièce
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
15 (12) min
Nb. d’arrêts
8 (3)
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : NC
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de h à 18 h 50 et le samedi de h 40 à 17 h 55 environ.
  • Particularités : Seuls certains services desservent l'arrêt Châtelaine.
  • Date de dernière mise à jour : .

B
Accessible aux personnes à mobilité réduite
TAD B
Machilly Gare Altéa P+R
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
14 min
Nb. d’arrêts
11
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : NC
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de h 20 à 19 h et le samedi de h 45 à 18 h environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

C
Accessible aux personnes à mobilité réduite
TAD C
Cranves-Sales - Les Chemenouds Cranves-Sales - Collège Paul-Émile Victor
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
42 min
Nb. d’arrêts
20
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : NC
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de h 20 à 18 h 50 et le samedi de h 20 à 17 h 50 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .

D
Accessible aux personnes à mobilité réduite
TAD D
Cranves-Sales - Les Rosses Cranves-Sales - Collège Paul-Émile Victor
Ouverture / Fermeture
/ —
Longueur
Durée
43 min
Nb. d’arrêts
19
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
LMaMeJVS
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : NC
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne sur réservation du lundi au vendredi de h 20 à 18 h 55 et le samedi de h 10 à 17 h 55 environ.
  • Date de dernière mise à jour : .
Les dimanches et fêtes
Ligne Caractéristiques

CHAL
Accessible aux personnes à mobilité réduite
TAD CHAL
Gare Annemasse Hôpital Findrol
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
Durée
30 min
Nb. d’arrêts
4
Matériel
Minibus
Jours de fonctionnement
D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Exploitant
TP2A
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 210.
  • Arrêt non accessible aux UFR : Aucun.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne sur réservation les dimanches et jours fériés à raison de quatre allers-retours par jour.
  • Histoire : Jusqu'au 13 décembre 2021, cette ligne était nommée Chal'Express.
  • Date de dernière mise à jour : .

Personnes à mobilité réduite

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Le service TAD PMR (ex-Handi’TAC) est un service destiné aux personnes à mobilité réduite résidant dans une des communes membres de Annemasse - Les Voirons Agglomération. Une fois par mois, en partenariat avec la salle de spectacles Château Rouge, un spectacle (musique, théâtre, cirque, etc.) est proposé aux usagers[32].

Le service fonctionne du lundi au vendredi de h 30 à 18 h 30 et le samedi de h 30 à 12 h 30 et de 13 h 30 à 18 h, sans surcoût par rapport au réseau classique[31].

Depuis mai 2021, une offre de location de vélos classiques ou à assistance électrique et de trottinettes électriques de longue durée est proposée[33].

Exploitation

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État de parc

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Le parc véhicule est composé de 42 bus (minibus TAD PMR ex-handi'TAC, minibus TAD ex-proxi'TAC, standards et articulés). La numérotation est établie en fonction du type de bus[34],[35].

Numéro Marque Modèle Commentaires
Minibus TAD
P3 Renault Trafic
Minibus TAD PMR
H3-H4, H6-H7 Renault/Gruau Master Reçus en janvier 2009 et en juillet 2014.
T2-T3 Ford Transit
Bus standard (12 m)
302, 322-345 MAN Lion's City Reçus en août 2008 (323), août 2009 (324), 2010 (302 et 325), 2011 (326 à 329), 2014 (330 à 338), 2015 (339 à 341), 2016 (342 et 343), 2017 (344 et 345).
401-406 Heuliez GX 337 Electric Reçus en décembre 2023.
Bus articulé (18 m)
501, 504-513 MAN Lion's City G BHNS Reçus en 2010 (501), 2011 (504 et 505), 2014 (506 à 511), 2016 (512 et 513).
1701 MAN Lion's City G Véhicule utilisé sur la ligne 61 des Transports publics genevois entre 2013 et 2019 durant la construction du CEVA. Reçu en juillet 2013. Un seul véhicule conservé après la refonte du réseau en décembre 2019.
Numéro Marque Modèle Commentaires
Minibus Proxi'TAC
p. 1 et p. 2 Renault Trafic
Minibus Handi'TAC
H1 et H3 Citroën Jumper
H2 Renault/Gruau Master Reçu en janvier 2009
Midibus (9 m)
201 Heuliez GX117
202-204 Heuliez GX77 H
Bus standard (12 m)
dont 312 Renault R312
3085, 3086, 3087 Van Hool A 500 Vendus au réseau TUB.
303-304 Van Hool A320
301, 305, 307-311, 313, 315-318 Renault Agora S 313 : Portes Électriques - Climatisation. Retirés du réseau en décembre 2019.
314 Renault Agora Line 1er prototype de la gamme R.V.I. Agora Line - Climatisation
306, 319-321 Irisbus Citelis 12 Reçus en décembre 2005. Retirés du réseau en décembre 2019.
Bus articulé (18 m)
502 Renault Agora L Racheté d'occasion à la SIBRA, bus réformé en après un accident[36]. Réserve.
503 Renault Agora L Réserve. Retiré du réseau en décembre 2019.
710 - 718 Renault Agora L Véhicules provisoires pour la ligne 61.
701-708 (1701-1708 aux TPG) MAN Lion's City G Véhicules utilisés sur la ligne 61 des Transports publics genevois entre 2013 et 2019 durant la construction du CEVA. Série partiellement retirée du réseau en décembre 2019.

Tarification et financement

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Distributeurs de tickets TAC et TPG à la station Moillesulaz.

En 2004, le réseau TAC adhère à la communauté tarifaire franco-valdo-genevoise Unireso[2]. Le réseau est intégralement situé dans la zone 82, dont le périmètre correspond à celui de la communauté d'agglomération[37]. Avec la mise en service intégrale du Léman Express le 15 décembre 2019, le réseau est situé dans la zone 210 du nouveau système tarifaire transfrontalier Léman Pass qui remplace Unireso en dehors de Genève ; les trajets internes au réseau continuent à s'effectuer avec sa tarification propre[38]. La billétique sera modernisée avec l'utilisation de la carte OùRA! comme support unique pour les abonnements internes au réseau[39]. La tarification TAC s'applique aussi à la ligne 17 du tramway de Genève pour les trajets effectués entre deux stations françaises[40].

La grille tarifaire se constitue des titres suivants[41] :

  • « Annemasse Pass », exclusifs au périmètre de la zone 210, avec le ticket unité vendu 1,60  (2 € à bord de la ligne Tango), 12,80  en carnet de dix en tarif normal, ainsi que les gammes d'abonnements « Diabolo » pour les moins de 18 ans et « Tac&Go » au-delà, en version annuelle ou mensuelle avec des tarifs variants en fonction de l'âge (18-25 ans, 26-64 ans et 65 ans et plus) ;
  • « Léman Pass », pour tous les trajets combinant l'utilisation du réseau TAC et d'une autre zone tarifaire transfrontalière.

D'ici 2026, la ligne 5 sera réaménagée avec notamment la création de 3,5 km de voies réservées et de carrefours aménagés et équipés de la priorité aux feux, sur le modèle de la ligne Tango[42]. L'un des objectifs est de réduire le temps de parcours, pouvant atteindre 30 à 40 minutes depuis Bonne, à un temps estimé à 20 à 25 minutes tandis que 15 arrêts seront réaménagés[42].

Galerie d'images

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Notes et références

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  1. a et b « Histoire de la ligne 12 », sur bus-tram-geneve.ch (consulté le ).
  2. a b c d e f et g « Plan de déplacements urbains d'Annemasse Agglo - Document de travail de 2009 », sur annemasse-agglo.fr (consulté le ).
  3. a et b Florence Berthault, « Modélisation et restructuration du réseau de transports en commun de l'agglomération d'Annemasse », sur dumas.ccsd.cnrs.fr, (consulté le ).
  4. a et b « Plan de déplacements urbains 2013 - volet IV Transports en commun », sur annemasse-agglo.fr (consulté le ).
  5. « http://www.grand-geneve.org/dossier-de-presse-inauguration-du-bhns-dannemasse », sur grand-geneve.org, (consulté le ).
  6. « Me déplacer pendant les travaux », sur tram-annemasse-geneve.fr (consulté le ).
  7. Julia Chivet, « Ce qu’il faut savoir sur le chantier du tramway à Annemasse », sur lemessager.fr, (consulté le ).
  8. « Nouveautés sur le réseau dès le 13 décembre 2020 », sur tpg.ch, (consulté le ).
  9. a et b « 13 décembre 2021, le réseau TAC Mobilités évolue » Accès libre, sur tac-mobilites.fr, (consulté le ).
  10. a et b « Nouvelle offre : le réseau s'adapte » Accès libre, sur tac-mobilites.fr, (consulté le ).
  11. « Mise en service des premiers bus électriques sur l’Agglo ! », sur Annemasse Agglo (consulté le ).
  12. C.M., « Des nouveaux bus 100 % électriques et plus d’offres de trajets dans l’agglo » Accès payant, sur Le Dauphiné libéré, .
  13. Ce type de contrat sous-entend que la société chargée de la gestion du TAC récupère tous les bénéfices d'exploitation et assume en retour tous les frais.
  14. a et b « TP2A Annemasse » [archive du ], sur ratpdev.com (consulté le ).
  15. Signature de la nouvelle délégation de service public pour le réseau de transports de l'agglomération sur annemasse-agglo, consulté le 18 décembre 2008.
  16. "La Communauté d’Agglomération versera uniquement une participation financière fixée au moment de la signature du contrat, et correspondant au déficit d’exploitation du réseau TAC." sur Annemasse Agglo.
  17. (fr + en) L’agglomération d’Annemasse renouvelle la convention d’exploitation à une filiale de RATP Développement sur RATP Développement, le 7 décembre 2007.
  18. [PDF] Atlas de la coopération transfrontalière - Les transports collectifs transfrontaliers de voyageurs : Métropole franc-valdo-genevoise sur Espace transfrontaliers, consulté le 18 décembre 2008.
  19. [PDF] Charte pour le développement des transports publics régionaux sur le bassin franco-valdo-genevois sur dtpr.org, consulté le 18 décembre 2008.
  20. Christine Cabiron, « RATP Dev renouvelé à Annemasse pour six ans », sur mobilicites.com, (consulté le ).
  21. « Délégation de service public des transports urbains et de mobilité d’Annemasse Agglo : approbation du choix du délégataire et autorisation de signature de la convention » [PDF], (consulté le ).
  22. « Pourquoi écrit-on “Moillesulaz” à Genève et “Moëllesulaz” en France voisine ? », sur bus-tram-geneve.ch, (consulté le ).
  23. a b et c « Nouveau réseau au 2 mai 2017 », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  24. a b et c J-F. Donque, S. Marques, « Restructuration d’un réseau autour d’un projet de BHNS dans un contexte transfrontalier : l’exemple d’Annemasse », sur cotita.fr, (consulté le ).
  25. a et b « Annemasse (F) lance sur ses routes des bus à haut niveau de service », sur bluewin.ch, (consulté le ).
  26. « Ligne Tango - Jean Monnet P+R Altéa P+R » Accès libre, sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  27. « Plan du réseau à compter du 15 décembre 2019 », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  28. a et b « Dessertes scolaires du réseau TAC », sur tac-mobilites.fr, (consulté le ).
  29. « Services de TAD exploités par FlexCité. », sur flexcite.fr (consulté le ).
  30. « Conditions générales d'utilisation - TAC RéservationS | Tac Mobilités », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  31. a et b « Transport à la demande » Accès libre, sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  32. « Partenariat Château Rouge et Handi'TAC », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  33. Stéphane Grosjean, « Annemasse : Vélotac, une nouvelle offre de location de vélos », sur lemessager.fr, (consulté le ).
  34. Abdou. Les véhicules du réseau TAC sur SNOTAC, consulté le 22 décembre 2008.
  35. « TAC (Annemasse) - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le ).
  36. Abdou. Actualité sur SNOTAC.
  37. « Plan des zones tarifaires », sur unireso.com (consulté le ).
  38. « Zones Léman Pass, version juin 2019 », sur ge.ch, (consulté le ).
  39. « La Carte Oùra arrive sur le réseau TAC ! », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  40. « Le tram arrive à Annemasse et, avec le bus, assure des connexions au Léman Express. Amélioration de la desserte au Petit-Saconnex et du quartier de la Roseraie. Nouveau terminus pour la ligne 5+. », sur tpg.ch (consulté le ).
  41. « Grille tarifaire au 15 décembre 2019 », sur tac-mobilites.fr (consulté le ).
  42. a et b Hélène Serbes, « Annemasse Agglo: cinq ans pour réaménager la ligne numéro 5 », sur lemessager.fr, (consulté le ).

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Articles connexes

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Liens externes

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