Joe Kelly

Joe Kelly

Biografía
Nacemento	13 de marzo de 1913 Dublín, Irlanda
Morte	28 de novembro de 1993 (80 anos) Neston, Reino Unido
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un, piloto de automobilismo
Deporte	automobilismo

A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1

Joe Kelly, nado en Dublín o 13 de marzo de 1913 e finado en Neston (Inglaterra) o 28 de novembro de 1993, foi un piloto de automobilismo e comerciante de motores irlandés. Criouse na súa cidade natal, e despois trasladouse a Inglaterra.^[1]

Por profesión Kelly era comerciante de motores en Dublín e usou os beneficios deste negocio para satisfacer o seu interese no automobilismo. Correu nun Maserati 6CM o 20 de agosto de 1949, durante o encontro do BRDC International Trophy de 1949 no Circuíto de Silverstone. Foi a primeira carreira na que se utilizaron as vías perimetrais do antigo aeródromo, en lugar das pistas principais. O evento realizouse ese día sobre dúas quendas de 20 voltas e unha final de 30 voltas ao circuíto de Grand Prix. A final gañouna o italiano Alberto Ascari pilotando un Ferrari, Ascari gañaría o Campionato do Mundo de Fórmula 1 dúas veces. A carreira viuse empanada pola morte de St. John Horsfall nun accidente durante a carreira final.

En 1950, Kelly empregando o seu propio coche Alta GP, o último construído. Participou nas roldas británicas do Campionato do Mundo de Fórmula Un de 1950 e 1951. Non se clasificou para ningunha das carreiras, sen lograr puntos de campionato, e a súa mellor posición na grella foi o décimo oitavo lugar, pero a súa persistencia co Alta GP deu seus froitos en 1952 co terceiro lugar no Ulster Trophy en Dundrod. O seu Alta foi posteriormente modificado para acoller un motor Bristol de 6 cilindros en liña de aspiración atmosférica para converterse no "Irish Racing Automobile". Tamén posuía e correu cun Jaguar C-Type deportivo co que correu en Irlanda en "The Curragh", coñecido en todo o mundo como a casa das carreiras de cabalos irlandesas e presumía de non ter menos de dous circuítos de carreiras a finais dos anos 40 e principios dos anos cincuenta. Coñecidos como o circuíto "Curto" e o circuíto "Largo", ambos acolleron grandes entradas e atraeron multitudes enormes. O circuíto curto utilizouse por primeira vez en 1947 e acolleu tanto os eventos de automóbiles como de motocicletas. Foi usado ata finais dos anos cincuenta, mentres que o circuíto "largo" foi a sede das famosas carreiras do International Wakefield Trophy que se celebraron anualmente entre 1949 e 1954. Nunha proba en xuño, Kelly superou a marca de volta, esta vez pilotando un Maserati. Este foi o primeiro automóbil de carreiras deseñado especificamente para competir no Curragh. Ata entón, os participantes consistían principalmente en MG e "specials" construídos na casa ou en garaxes. A multitude converteuse nunha grande admiradora de Kelly e seguramente deulles unha demostración de carreiras a alta velocidade aquel día. O rexistro que fixou ese día permaneceu ininterrompido ata 1954, cando o destruíu de novo por case 16 km/h, esta vez nun Ferrari deportivo.

A súa propia andaina nas carreiras a tempo completo chegou ao final en 1955, tras un grave accidente no circuíto de Oulton Park. Aínda que, compitiu nalgúns ascensos a outeiros pilotando Porsches e Ferraris, en Wicklow, en Irlanda. O seu Jaguar C-Type continúa participando en reunións de coches históricos en todo o mundo, así como o seu Ferrari Monza.^[2]

Kelly foi ante todo empresario, as carreiras ocuparon o segundo lugar en facer cartos. O seu negocio de automóbiles e as súas operacións de propiedades eran as súas prioridades. Posuía moitas casas famosas da súa propiedade que xestionaba nas décadas de 1970 e 1980 en Irlanda e Inglaterra. Foi moi coñecido no seu Dublin natal. Destacou na prensa irlandesa nos anos cincuenta por ser o primeiro irlandés a recibir unha invitación real ao primeiro Gran Premio do Reino Unido en Silverstone. Tras a súa retirada das carreiras, Kelly concentrouse nos seus intereses comerciais, que incluía a concesión irlandesa de Ferrari.

Despois de 1955 e o accidente en Oulton Park, Kelly traballou na construción de salas de exposicións de automóbiles en Inglaterra. Entón, en 1969 vendeuno todo e decidiu volver a Athy, Irlanda. Aquí é onde comezou a súa carteira de propiedades, que resultou na posesión dos predios máis impresionantes do país, incluíndo a Old Conna Hill preto de Dublín. A finais dos anos 70 e 80 Kelly comezou unha colección de autos raros e caros que incluían Lamborghinis, Ferraris e Rolls Royces.

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

• Formula One Database page on Joe Kelly
• Profile at gprejects.com

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Joe Kelly