Ugrás a tartalomhoz

Irisbus Agora

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Irisbus Agora
Gyártási adatok
Gyártó
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma120 (4-5 fő/m²) fő
Méretek
Hosszúság17 800 mm
Szélesség2500 mm
Magasság3185 mm
Tengelytáv
A-B5355 mm
B-C6575 mm
Fordulókör átmérő23 342 m
Tömeg17 300 kg
Hasznos terhelés10 700 kg
Legnagyobb össztömeg28 000 kg
Tengelynyomás
A tengely7000 kg
B tengely9500 kg
C tengely11 500 kg
Műszaki adatok
MotorIVECO Cursor F2B
Összlökettérfogat7790 cm³
Teljesítmény213 kW,
2050 f/p
Max. forgatónyomaték1100 Nm,
1000-1800 f/p
SebességváltóVoith 854.3
A Wikimédia Commons tartalmaz Irisbus Agora témájú médiaállományokat.

Az Irisbus Agora az olasz-francia Irisbus autóbuszgyártó konszern elővárosi-városi, háromnegyed részben alacsony padlómagasságú csuklós busza.

Budapesten egy példány közlekedik, melyre Ikarus Agora néven is hivatkoznak, azonban az Ikarus autóbuszgyárhoz sem tervezés, sem gyártás területén nincs köze. A típus készültekor a gyártó Irisbus tulajdonolta az Ikarus márkanevet, ezért tehette a járműre az Ikarus márkajelzéseket.

Kialakítás

[szerkesztés]

A jármű vázszerkezete Renault alvázra épült, emiatt önsúlya viszonylag nagy, hasznos terhelhetősége pedig kicsi az Ikarus 200-as és 400-as családokhoz képest. Iveco motorja megfelel az EURO III norma kibocsátási követelményeinek. Sebességváltója 4+1 fokozatos Voith automata váltó. Kétkörös légfékekkel van felszerelve; az első és harmadik tengely tárcsafékkel, a második pedig dobfékkel. Az ABS szériafelszereltség.

Négy széles ajtaja van, melyek közül az első kettő lépcsőmentes beszállást biztosít, a két hátsónál egy kisebb lépcső található. Az ajtók becsípődéskor automatikusan visszanyitnak. Belső elrendezése viszonylag szűkös, nagyobb tér a második és a harmadik ajtóval szemben található. A vizuális utastájékoztatás megbízható, jól látható LED-es technológiát alkalmaz, de a leszállásjelzést nem jelzi vissza a jármű. A kocsit AVM-es irányítással szerelték fel.

Előfordulás

[szerkesztés]
Hely Szolgáltató Típusváltozat Beszerzési év Selejtezési év Darab
Budapest BKV Zrt. 2002. 1

Budapest

[szerkesztés]

A járműtípus egyetlen példánya 2003 elején került a BKV-hoz, az Ikarus 405-ös buszok meghibásodásai miatt kötbérként. A cégnek abban az időszakban ez volt az egyetlen alacsony padlós csuklós autóbusza. Az Ikarust birtokló Irisbus tervei szerint egy esetleges tendernyerés esetén az Agora típusú járműveket Magyarországon szerelték volna össze, Ikarus márkanév alatt.

A kocsi a cinkotai garázshoz került, ahol IIG-954 rendszámmal vették állományba 2003 januárjában. Eleinte a 7-es, majd 2004-től a 73-as viszonylaton közlekedett. Sokat állt a garázsban kisebb-nagyobb hibák miatt. A Thököly út rossz útminősége miatt váztörést szenvedett, és a motorja is leszakadt. A 2005-ös felújítás után a Dél-pesti autóbuszgarázsba került, ahol a Reptér-busz, majd a 136-os, később pedig az 54-es és az 55-ös vonalán szolgált. Ezt követően 2015-ig a 66-os és a 66E vonalon fordult elő, majd 2015 novemberétől ismét az 54-esen közlekedett.

A BKV 2016. február 29-ei üzemzárással kivonta az állományából a 13 évig szolgálatot teljesített autóbuszt, mely először a 7-es buszcsalád, majd Dél-Pest térségében szállított utasokat. Az autóbusz utoljára 2016. január 25-én szállított menetrend szerint utasokat az 54-es vonalon.[1] 2016. június 1-jén a BKV újra állományba vette a járművet.

2018 nyarán a járművet a Kelenföldi autóbuszgarázsba helyezték át, ahol minimális felújítást kapott és 2018. szeptember 3-án forgalomba állt.[2] Általában a 139-es és a 108E vonalakon közlekedett.

2019. július 1-jén a BKV kivonta a járművet közforgalmú állományából és az egyéb állományba került áthelyezésre.[3]

Források

[szerkesztés]
  1. IIG954 - Irisbus Agora csuklós autóbusz. www.online.winmenetrend.hu/futar. (Hozzáférés: 2016. február 29.)
  2. 139 viszonylat forgalmi számainak járművei. WinMenetrend Online. (Hozzáférés: 2019. január 15.)
  3. HBweb (magyar nyelven). www.facebook.com. (Hozzáférés: 2019. július 7.)