Karun Chandhok

Karun Chandhok
Életrajzi adatai
Született	1984. január 19. (40 éves) Csennai, India
Nemzetisége	indiai
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	2010–2011
Korábbi csapatai	HRT (2010) Team Lotus (2011)
Nagydíjak száma	11 (11 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	0
VB-pontok	0
Első nagydíj	2010-es bahreini nagydíj
Első győzelem	-
Legutolsó győzelem	-
Legutolsó nagydíj	2011-es német nagydíj
2011 VB-helyezés	28. (0 pont)
Frissítve: 2011. december 21.
A Wikimédia Commons tartalmaz Karun Chandhok témájú médiaállományokat.

Karun Chandhok (tamilul: கருண் சந்தோக்,India, Csennaj, 1984. január 19. –) indiai autóversenyző, az ázsiai ország történetének második Formula–1-es pilótája Narain Karthikeyan után. A Formula Marutin és a Formula 2000 Ázsián aratott győzelmeit követően 2002-ben a Brit Formula–3-as bajnokságba igazolt, majd három évet és egy National Classban elért összetett 3. helyezést követően visszatért Ázsiába. 2006-ban megnyerte a Formula V6 Asia by Renault sorozatot, továbbá hazáját képviselte az A1 Grand Prix szériában. 2007-től három évet teljesített a GP2, valamint a GP2 Asia Series sorozatokban, ezalatt két futamgyőzelmet és hat dobogós helyezést szerzett. A HRT színeiben, a korábbi GP2-es csapattársa, Bruno Senna oldalán, 2010-ben mutatkozott be a Formula–1-ben.

16 éves korában, 2000-ben már indiai bajnoknak mondhatta magát, miután ellenmondást nem tűrő magabiztossággal nyerte meg hazájában a Forma Maruti-sorozatot, melynek tíz futamából hetet megnyert, méghozzá úgy, hogy mind a tízszer övé volt a pole pozíció és a versenyben futott leggyorsabb kör is.

Még mindig csak 17 éves volt, amikor 2001-ben összesen nyolc futamgyőzelmével megnyerte a Forma-2000-es Ázsia-bajnokságot, és ezzel minden idők legfiatalabb formaautós bajnoka lett a keleti kontinensen. Teljesítménye elismeréseképp, ugyanebben az évben neki ítélték oda "Az év legígéretesebb ázsiai autóversenyzője" díjat.

Sikereinek köszönhetően 2001-ben tesztelési lehetőséget kapott az egyik legpatinásabb Formula–3-as csapatnál, a Carlin Motorsportnál. 2002-ben Európába költözött, a Brit Formula–3-as bajnokság ún. Nemzeti Osztályában szerepelt. A T-Sport pilótájaként 6. helyen végzett, hét dobogós helyezést és egy leggyorsabb kört tudott felmutatni 156 pontja mellé 2003-ban ugyanabban a géposztályban maradt, és a szezon huszonnégy futama alatt szerzett nyolc győzelmének és összesen tizenkilenc dobogós helyezésének köszönhetően, a bajnok venezuelai Ernesto Viso és az északír Steven Kane mögött a 3. helyen zárta a bajnokságot. Két leggyorsabb kör és hét pole pozíció szerepelt még statisztikájában. 2004-ben feljebb lépett, és immár a Brit Forma-3 legfelső kategóriájában versenyzett, ahol 37 pontjával az év végi 14. helyig jutott. Szintén 2004-ben a búcsúzó World Series by Nissan sorozatban is bemutatkozott honfitársa, Narain Karthikeyan oldalán, aki mellé az utolsó két, Jerezben rendezett versenyre ugrott be, előbb a 8., majd a 4. helyen intették le. Összesítésben a 16. helyen zárt.

Míg Karthikeyan bemutatkozott a királykategóriában, Chandhok az alsóbb osztályokban folytatta szereplését. 2005-ben az első ízben megrendezett World Series by Renault versenysorozatban állt rajthoz öt futamon, ám pontot nem szerzett, ezzel a tabella 29. pozícióban végzett. Ugyanebben az évben sporttörténelmi tett fűződik a nevéhez, ő volt ugyanis az első pilóta, aki az indiai színeket képviselte az A1 Grand Prix 2005-2006-os kiírásában. Ezen a három versenyen egy 15., egy 16. hely és egy kiesés volt a mérlege. Ezt követően a csapatvezető fiának, Armaan Ebrahimnak kellett átadnia az ülést. 2006-ban visszatért Ázsiába, ahol hét győzelmével és 131 ponttal megnyerte az először megrendezett Ázsia Forma Renault V6 bajnokságot. Kilenc dobogó, és négy-négy első rajtkocka és leggyorsabb kör szerepelt még statisztikájában.

Chandok 2007-ben szerződött le a GP2-be, a Durango csapat pilótájaként. Első győzelmét Belgiumban, Spa-Franchorchampsban aratta. Törökországban pole pozícióból indult, majd összeütközött Nakadzsima Kazukival. Ezek után Nakadzsima bokszutca áthajtásos büntetést kapott, Chandok pedig feladni kényszerült a versenyt.

Ezek után Chandok novemberben meghívást kapott a Formula–1-ben a Red Bull csapatától egy kétnapos tesztnapra, Catalunyába.

Chandok maradt még a GP2-ben, azonban csapatot váltott, a következő évben már az ISport International csapat tagjaként indult a versenyeken Bruno Senna csapattársaként..^[1] Egy versenyt nyert, összetettben tizedik lett. Részt vett a sorozat ázsiai szériájában is. Szintén egy versenyt nyert és szintén összetettben a tizedik helyen végzett, valamint a szezon végén megkapta a legjobb versenyzőnek járó díjat.^[2]

Novemberben Chandok lett az első indiai pilóta, aki tagja lett a Brit Autóversenyzők Klubjának. Mivel India a Brit Nemzetközösség tagja, ezért Chandok jogosult volt a csatlakozáshoz.^[3]

2009-ben az indiai versenyző maradt a GP2-ben, az Ocean Racing Technology (ismertebb nevén: ORT) csapathoz szerződött..^[4] A bahreini versenyeken kapott lehetőséget, azonban elég gyenge teljesítménye után elutasították a csapattól.

Karunt sokan összefüggésbe hozták a Force India csapattal, mégpedig azért, mert a csapat tulajdonosa Vijay Mallya jó viszonyt ápolt a pilóta családjával. Miután a 2009-es szezonban a csapat első számú versenyzője, Giancarlo Fisichella a Ferrarihoz igazolt a sérült Felipe Massa helyére, biztossá vált, hogy Chandok ül be majd a helyére az elkövetkezendő néhány versenyre. A csapat azonban a harmadik számú versenyzőt, Vitantonio Liuzzit támogatta. Később a csapatfőnök azonban megerősítette, hogy Karun a csapat tesztpilótája lesz Neel Janival együtt.

Chandok a 2010-es szezont az egyik új csapatnál kezdte, csapattársa Bruno Senna lett.^[5] Ezzel Karun lett a második indiai versenyző a Formula–1-ben Narain Karthikeyan után.

Karun a bahreini nagydíj szabadedzését nem tudta befejezni hidraulikai problémák miatt. Az időmérő edzésen elég gyengén teljesített, az utolsó rajtkockát szerezte meg csapattársa előtt, aki 1,7 másodperccel volt gyorsabb, mint ő.^[6] A futamon már egy kört követően kicsúszott, és a falnak csapta az autóját, így feladta a versenyt. Az ausztrál nagydíjon befejezte a versenyt, a 14. helyen ért célba. Malajziában és Kínában is a középmezőnyben fejezte be a versenyt (15. és 17. hely). A következő három versenyen nem ért célba, a felfüggesztés problémája miatt kiállni kényszerült, Monacóban Jarno Trullival ütközött, a török nagydíjon technikai problémák miatt nem tudta befejezni a versenyt. 18. lett Kanadában és Valenciában és 19. Silverstoneban. A német nagydíjon már nem állt rajthoz, ugyanis a csapat megbízhatatlan teljesítménye miatt elutasította, a helyére az egykori Formula–1-es versenyzőt Jamamoto Szakont ültették. A későbbi versenyeken azonban kapott állást, mégpedig a BBC Radio 5 Live csatorna sportkommentátora lett.

2011. március 22-én hivatalossá vált, hogy Karun lesz a Lotus csapat tartalékpilótája.^[7] Az ausztrál nagydíjon az egyik szabadedzésen ő vezette az autót, de technikai problémák miatt nem tudta tovább folytatni a gyakorlást. Továbbra is szakértő kommentátorként dolgozik a BBC Radio 5 Live csatornának, azonban csak a spanyol nagydíj óta közvetít.

A német nagydíjon versenyzői ülést kapott az olasz Jarno Trulli helyett,^[8] az időmérő edzésen már az első szakaszban búcsúzott, a 21. rajtkockát szerezte meg. A futamot befejezte, bár az első helyezett Lewis Hamiltontól 4 kört kapott.^[9]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Helyezés	Pont
2005–06	India	GBR SPR 15	GBR FEA Ni	GER SPR 16	GER FEA Ki	POR SPR	POR FEA	AUS SPR	AUS FEA	MAL SPR	MAL FEA	UAE SPR	UAE FEA	RSA SPR	RSA FEA	IDN SPR	IDN FEA	MEX SPR	MEX FEA	USA SPR	USA FEA	CHN SPR	CHN FEA	24.	0

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Helyezés	Pont
2007	Durango	BHR FEA 9	BHR SPR Ki	ESP FEA Ki	ESP SPR 15	MON FEA Ki	FRA FEA Ki	FRA SPR 16	GBR FEA 12	GBR SPR 13	GER FEA Ki	GER SPR 16	HUN FEA 14	HUN SPR 15	TUR FEA 8	TUR SPR Ki	ITA FEA 5	ITA SPR 6	BEL FEA 7	BEL SPR 1	EUR FEA 17	EUR SPR Ki	15.	16
2008	iSport International	ESP FEA 9	ESP SPR Ki	TUR FEA 4	TUR SPR 12	MON FEA 3	MON SPR Ki	FRA FEA 7	FRA SPR Ki	GBR FEA 3	GBR SPR Ki	GER FEA 8	GER SPR 1	HUN FEA 4	HUN SPR Ni	EUR FEA 15	EUR SPR Ki	BEL FEA 10	BEL SPR 7	ITA FEA 11	ITA SPR Ki		10.	31
2009	Ocean Racing Technology	ESP FEA Ki	ESP SPR Ki	MON FEA 7	MON SPR Ki	TUR FEA 13	TUR SPR 14	GBR FEA 6	GBR SPR 3	GER FEA 11	GER SPR Ki	HUN FEA 17	HUN SPR 10	EUR FEA Ki	EUR SPR 6	BEL FEA Ki	BEL SPR 7	ITA FEA 19	ITA SPR 12	POR FEA Ki	POR SPR 13		18.	10

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Helyezés	Pont
2008	iSport International	UAE1 FEA 7	UAE1 SPR 3	IDN FEA Ki	IDN SPR 13	MAL FEA Ki	MAL SPR 7	BHR FEA 8	BHR SPR Ki	UAE2 FEA Ki	UAE2 SPR Ki			13.	7
2008–09	Ocean Racing Technology	CHN FEA	CHN SPR	UAE FEA	UAE SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	QAT FEA	QAT SPR	MAL FEA	MAL SPR	BHR2 FEA 9	BHR2 SPR Ki	26.	0

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2010	HRT	BHR Ki	AUS 14	MAL 15	CHN 17	ESP Ki	MON Ki	TUR 20†	CAN 18	EUR 18	GBR 19	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	UAE	22.	0
2011	Team Lotus	AUS Tp	MAL	CHN	TUR Tp	ESP	MON	CAN	EUR Tp	GBR Tp	GER 20	HUN	BEL Tp	ITA Tp	SIN	JPN Tp	KOR Tp	IND Tp	UAE	BRA	28.	0

†: Nem fejezte be a futamot, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 90%-át.

1. ↑ „Chandhok and Senna sign for iSport”, autosport.com, Haymarket Publications, 2007. december 19. (Hozzáférés: 2007. december 19.) 
2. ↑ „Chandhok wins GP2 Best Driving Style award”, ndtv.com, 2008. szeptember 15. (Hozzáférés: 2008. szeptember 27.) 
3. ↑ „Chandhok receives BRDC invite”, crash.net, 2008. november 26. (Hozzáférés: 2008. november 27.) 
4. ↑ „ORT sign Chandhok for main series”, autosport.com, 2009. február 3. (Hozzáférés: 2009. február 3.) 
5. ↑ Noble, Jonathan. „Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 4. (Hozzáférés: 2010. március 4.) 
6. ↑ Straw, Edd. „Chandhok: Qualifying was a shakedown”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 13. (Hozzáférés: 2010. március 13.) 
7. ↑ „Karun Chandhok named as Team Lotus reserve”, BBC Sport, BBC, 2011. március 22. (Hozzáférés: 2011. március 22.) 
8. ↑ Benson, Andrew. „Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP”, BBC Sport, BBC, 2011. július 21. (Hozzáférés: 2011. július 21.) 
9. ↑ Bear, Matt. „Lewis Hamilton wins thrilling German Grand Prix”, Autosport, Haymarket, 2011. július 24. (Hozzáférés: 2011. július 2.) 

• Hivatalos honlap Archiválva 2010. február 22-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)