Ugrás a tartalomhoz

Opel Monza

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Opel Monza
Gyártási adatok
GyártóOpel Automobile Gmbh
Darabszám~44 000
Gyártás helyeRüsselsheim
Gyártás éve1978-1986
ModellvariánsokA1,A1+,A2
KategóriaFelső középosztály
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4692(A1) - 4720(A2) mm
Szélesség1734(A1)-1722(A2) mm
Magasság1380 mm
Tengelytáv2668 mm
Üzemanyagtartály70 l
Teljesítmény
Motor2,5S

2,5E
2,8H
3,0H
3,0E
2,0E
2,2i
2,3TD
2,5i
3,0i

3,0i Kat
Váltó4 Manual, 5 Manual, 3 AT, 4 AT
ElőzőOpel Commodore
A Wikimédia Commons tartalmaz Opel Monza témájú médiaállományokat.

Az Opel Monza az Opel első, egyetlen és vélhetően utolsó nagy luxuskupéja. 1978-1986 között készült. 1978-1982 Monza A1 és 1982-1986 között Monza A2 (facelift) néven. 1980 és 1982 között létezett gyári félfaceliftes (A1+) verzió, ez technikailag megkapta a faceflift fejlesztéseit (átdolgozott motorhűtőkör, új műszerfal, új alvázszámkiosztás stb.) de kívülről még a régi lámpákat, régi krómelemeket és lökhárítókat kapta meg.

A német Opel az közép/felső osztályba pozicionálta a modellt, mely tulajdonképpen az Opel Senator egy enyhén rövidített (-25mm) tengelytávú kupé változata volt. A gyártó minden energiáját belefektette, hogy az Opel nívóját a BMW/Mercedes szintjére tudja emelni, de annak ellenére hogy az autó műszaki tartalma ennek megfelelt, ez a próbálkozás utód nélkül zárult, és az összesen 8 évnyi gyártás ellenére is csak közel 44 000 darabot sikerült legyártani.

Műszaki tartalmát tekintve előremutató volt a kétkörös négy tárcsafék, fékerőelosztóval, később rendelhető ABS-el, a négy teljesen független kerékfelfüggesztés, a széria halogénizzók(H4) és a temérdek rendelhető extra ami a saját korában bizony a BMW/Mercedes műszaki/luxus szintjére emelte a modellt. Ilyenek többek között a légkondicionáló berendezés, az elektromos ablakok, ülésmagasságállítás, elektromos- fűthető tükrök, központi zár, állítható magasságú kormányoszlop, ülésfűtés, szélvédőbe integrált rádióantenna, automatikus járműmagasságvezérlés, boardcomputer, tetőablak, digitális műszerfal, sperrdiferenciálmű, etc.

Motorizáltságát tekintve elérhető volt először hat- majd később négyhengeres benzinmotorokkal a táblázat szerint, illetve rendelhető volt a facelift után turbódiesel motorral is, melyből ha igaz az interneten több helyen is megtalálható táblázat mindössze 2 darabot szállított ki a gyár.

Gyártási számok

[szerkesztés]
Gyártási számok
Monza A1
Motor Darabszám
2,5S 5
2,5E 2708
2,8H 6983
3.0H 2576
3.0E 14946
Monza A2
Motor Darabszám
2.0E 971
2,2i 726
2,3TD 2
2,5i 4199
3,0i 10340
3,0i Kat. 356
Kis szériában a Keinath cég készített a facelifes változatból 144 db Cabriót, ezen autók értéke mára ~40.000 Euro nagyságrendjébe esik.
Monza A1

Technika

[szerkesztés]

A főleg erősebb motorok folyamatos hűtési problémákkal küzdöttek, mutatja ezt az is, hogy a hűtőkörökhöz többször hozzányúlt a gyár, a gyártás utolsó éveire még egy köztes olajhűtőt is kaptak egyes modellek.

Az autó egyébként robusztus, túltervezett mechanikus részegységekkel rendelkezik, a láncos vezérlésű motorok és a túlméretezett futóműalkatrészekkel ritkán akad gond. A legtöbb probléma a korróziós problémák témakörébe esik, főleg az első rugótányér környékén illetve tulajdonképpen bárhol képes kikezdeni a víz a karosszéria különböző részeit. A típus elektromos rendszere is idővel képes nem várt hibajelenségeket produkálni, az autó gyártása során számtalanszor változott egyes elemek kábelezése, ezért ennek javítása is idő és erőforrásigényes küldetés.

Források

[szerkesztés]
  • Autó Autóportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap