Kamov Ka-226
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| Kamov Ka-226 (RU) Камов Ка-226 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero |
| Progettista |  Kamov Design Bureau
|
| Costruttore | KumAPE S.p.a., Kumertau, Bashkortostan
|
| Data primo volo | 4 settembre 1997 |
| Data entrata in servizio | 2002 |
| Utilizzatore principale | Gazpromavia |
| Altri utilizzatori | Orenair |
| Esemplari | 27+ |
| Sviluppato dal | Kamov Ka-26 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,1 m |
| Altezza | 4,15 m |
| Diametro rotore | 2 × 13 m |
| Passeggeri | 9 |
| Propulsione | |
| Motore | due motori turboalbero Rolls-Royce (Allison) 250-C20R |
| Potenza | 450 fp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 205 km/h |
| Velocità di crociera | 195 km/h |
| Autonomia | 965 km |
Dati tratti da www.kamov.ru | |
| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Kamov Ka-226 (Nome in codice NATO: Hoodlum) è un elicottero utility russo progettato e costruito da Kamov. Il Kamov Ka-226 è derivato dal Kamov Ka-26, dispone di un vano di carico che può variare in base alle necessità della missione. Entrò in servizio nel 2002.
Storia
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Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]La progettazione del Ka-226 venne annunciata nel 1990. Il Ka-226 venne progettato per il ministero delle emergenze russo come successore del Kamov Ka-26.
Il Kamov Ka-226 volò la prima volta il 4 settembre 1997 e ha ottenuto la certificazione il 31 ottobre del 2003.
Design
[modifica | modifica wikitesto]Il Design del Ka-226 è molto simile a quello del Ka-26 sebbene venne modificata la parte anteriore per migliorare la visibilità e l'abitacolo posteriore può essere modificabile per adattare l'elicottero ad ogni missione. Il Ka-226 è dotato di due rotori coassiali, così è stato possibile eliminare il rotore di coda.
Varianti
[modifica | modifica wikitesto]- Ka-226A : Modello base
- Ka-226-50 : Versione migliorata
- Ka-226AG : Variante destinata a Gazprom. Si differenzia per l'avionica
- Ka-226T : Questa versione invece di due Rolls-Royce 250C, è equipaggiata con due più potenti Turbomeca Arrius 2G2.[2]
- Ka-226U : Variante di addestramento con comandi doppi.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- 14 Ka-226AG - la Gazpromavia dal 2007 è stata il launch customer per questo elicottero.
- 18 Ka-226TG - la versione rimotorizzata per la Gazpromavia attualmente in produzione
- 2 Ka-226 - la FSB - Pograničnaja Služba Rossii - Pattugliatore costiero Classe Rubin (Progetto 22460)[3]. Con entrata in servizio di altre navi è previsto l'acquisto di altri modelli di Ka-226 con motori più potenti.[4]
- 2 Ka-226 - il corpo del Ministero dell'Interno della Russia, il commando centrale di Mosca.[4]
- 2 Ka-226 - la Orenair opera principalmente il servizio l'aeroambulanza nell'oblast' di Orenburg.
- 1 Ka-226 - la Kamov Design Bureau opera un elicottero-laboratorio volante.
- 6 Ka-226 - la Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya opera gli elicotteri Kamov assemblati in Giordania.
- 1 Ka-226 riportato in servizio a dicembre 2018.[10]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Flightglobal.Com - 17-09-1997 - Allison-powered Ka-226 utility flies for first time. URL consultato il 22-02-2011.
- ^ The Ka-226 helicopter with new engines powered is under testing, su kamov.ru, Kamov Company. URL consultato il 4 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 29 febbraio 2008).
- ^ (EN) Russian-Ships.Info - Border patrol ships - Project 22460 Ropit-Mars-06. Archiviato il 24 dicembre 2010 in Internet Archive. URL consultato il 17-02-2011.
- ^ a b Turnaround Nears for Russia's Helicopter Sector (XML), su aviationweek.com, Aviation Week, febbraio 2007. URL consultato il 4 giugno 2008 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2007).
- ^ a b "India. Il mega-ordine per 200 elicotteri Ka-226T" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 75
- ^ a b (EN) World Air Force 2017 (PDF), su Flightglobal.com, p. 11. URL consultato il 15 ottobre 2017 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2018).
- ^ a b "KA-226T ALL’INDIA: CONSEGNE SOLO DOPO IL PAGAMENTO", su analisidifesa.it, 14 ottobre 2017, URL consultato il 15 ottobre 2017.
- ^ a b "Passi avanti verso i Ka-226T per l'India" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
- ^ "UKRAINIAN NAVAL AVIATION RETURNS KA-226 HELICOPTER TO SERVICE", su defence-blog.com, 27 dicembre 2018, URL consultato il 2 gennaio 2019.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kamov Ka-226
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, RU) Kamov Ka-226/226T sul sito del produttore"Kumertau Aviation Production Enterprise S.p.a." (KumAPE S.p.a.), Bashkortostan, Russia[collegamento interrotto]URL consultato il 14-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito del produttore Aviation Production Enterprise Strela, Orenburg, Russia URL consultato il 14-02-2011.
- (RU) Kamov Ka-226 sul sito della rivista russa "Vertolet" Archiviato il 3 agosto 2011 in Internet Archive.URL consultato il 14-02-2011.
- (EN, RU) Kamov Ka-226 sul sito All the World's Rotorcraft URL consultato il 14-02-2011.
