MV Dali
| MV Dali | |
|---|---|
.jpg) Dali Roterdamo uoste 2018 m. | |
| Bendra informacija | |
| Valstybė | Maršalo Salos (2015–2016) Singapūras (nuo 2016 m.)[1] |
| Užsakytas | 2013 m. gegužės 14 d. |
| Statytojas | HD Hyundai Heavy Industries |
| Nuleistas | 2014 m. spalio 10 d. |
| Plaukioja (-jo) nuo | 2015 m. kovo 5 d. |
| Savininkas | Grace Ocean Pte. Ltd.[2] |
| Būsena | Remontuojamas Norfolko uoste po avarijos (2024 m.) |
| Charakteristikos | |
| Klasė | Neopanamax |
| Tipas | konteinerinis laivas |
| Tonažas | 95 128 t |
| Ilgis | 299,92 m |
| Grimzlė | 48,2 m |
| Varomoji jėga | MAN-B&W 9S90ME-C9.2; 41,480 kW (55 630 AG) |
| Greitis | 22 mazgai (41 km/val) |
MV Dali – Neopanamax klasės konteinerinis laivas, 2015 m. pagamintas Pietų Korėjos kompanijos „HD Hyundai Heavy Industries“.
Laivas užsakytas 2013 m. gegužės 14 d., o 2015 m. pradėtas naudoti.[3] Laivui vardas duotas nuo ispanų dalininko Salvadoro Dali.
Nuo 2015 iki 2016 m. laivas buvo registruotas Maršalų salose, o nuo 2016 – Singapūre.[1]
Fransio Skoto Ki tilto avarija
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]2024 m. kovo 26 d. Dali laivas išplaukė iš Baltimorės uosto su 4 700 konteinerių kroviniu. Krovinio užsakovas buvo „Maersk“ įmonė. Laive buvo 22 įgulos nariai ir 2 kapitonai.[4] Iš karto po išplaukimo laivas prarado variklio galią, tačiau suspėjo išsiųsti nelaimės signalą.[5] Netrukus laivas susidūrė su Fransio Skoto Ki tiltu, o dalis jo konstrukcijos užkrito ant laivo denio.[6]
Per susidūrimą buvo apgadinta 13 konteinerių, du iš jų įkrito į vandenį. Iš viso kai kuriuose gabentuose konteineriuose buvo apie 764 t pavojingų medžiagų: pirmiausia ėsdinančių ir degiųjų (įskaitant ličio baterijas) bei 9 klasės medžiagų. Buvo apgadintas laivo korpusas virš vaterlinijos. Laivo priekį sugniuždė ir jį prispaudė prie kanalo dugno nukritusios tilto perdangos ir atramos konstrukcijos (apskaičiuota, kad nuo 3 000 iki 4 000 t svorio nuolaužų). Laivas išliko nelaidus vandeniui, o laivybos kompanija iš pradžių tvirtino, kad vanduo nebuvo užterštas tiesiogiai iš laivo. Gelbėtojai aplink laivą įrengė 730 m ilgio vandens apsaugą nuo teršalų po to, kai vandens kelyje buvo aptikta nutekėjusios alyvos pėdsakų.
2024 m. birželio 25 d. laivas buvo nuplukdytas į Norfolko laivų dirbtuves remonto darbams.[7][8]
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ 1,0 1,1 „Who are Synergy Marine Group, the company that manages the ship responsible for Baltimore bridge collapse?“. en.as.com. 2024-03-26. Suarchyvuota iš originalo 2024-03-26. Nuoroda tikrinta 22024-03-26.
{{cite news}}: Patikrinkite date reikšmes:|access-date=(pagalba) - ↑ Who are Synergy Marine Group, the company that manages the ship responsible for Baltimore bridge collapse?
- ↑ HHI Names Two Containerships for New Year
- ↑ „Baltimore Bridge Collapse“. www.npr.org. 2024-03-26. Suarchyvuota iš originalo 2024-03-26. Nuoroda tikrinta 2024-03-26.
- ↑ „Live Updates: 6 People Are Missing in Baltimore Bridge Collapse“. The New York Times. 2024-03-26. Suarchyvuotas originalas 2024-03-27. Nuoroda tikrinta 2024-03-26.
- ↑ Yoon, John (2024-03-26). „Cargo Ship Hits Key Bridge in Baltimore, Triggering Partial Collapse“. The New York Times. Suarchyvuota iš originalo 2024-03-26. Nuoroda tikrinta 2024-03-26.
- ↑ Diez, Waldy; Warner, Kendall (2024-06-25). „Dali arrives: Ship that crashed into Baltimore bridge is in Hampton Roads“. Virginian-Pilot. Nuoroda tikrinta 2024-06-25.
- ↑ Robertson, Campbell (2024-05-20). „Cargo Ship That Crashed Into Baltimore Bridge Moves Back to Port“. The New York Times. Nuoroda tikrinta 2024-06-16.