Naar inhoud springen

Arth-Rigi-Bahn

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
SBB 602 / Arth-Rigi-Bahn
Totale lengte8.55 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorArth-Rigi-Bahn (ARB)
Geopend4 juni 1875
Huidige statusin gebruik
Type tandstaafRiggenbach
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen1
Treindienst doorRigi-Bahnen AG (RB)
Traject
traject SBB Gotthardspoorlijn van Immensee naar Chiasso
traject SOB van Luzern naar Romanshorn
exABZq+rexSTRqexKHSTeq < voormalige halte ARB daltraject
xKRZuTBHFoBHFq 0,0 Arth-Goldau 519 m
exSTRleKRZoexKHSTeq < voormalige halte ARB daltraject
ABZg+l verbindingsspoor van SBB-station
SKRZ-Ao Autobahn A 4
HST 0,6 Goldau A 4 543 m
BHF 2,1 Kräbel 789 m
STRf helling 200‰
BS2+lBS2c4
TUNNEL1 Rothenfluhtunnel 67 m
BHF 4,2 Fruttli 1152 m
TUNNEL1 Federnwaldtunnel 48 m
BHF 5,8 Rigi Klösterli 1315 m
HST 6,8 Rigi First 1484 m
ABZg+l Vitznau–Rigi Kulm van Vitznau
BHF 7,7 Rigi Staffel 1603 m
KBHFe 8,5 Rigi 1752 m

De Arth-Rigi-Bahn (afgekort: ARB) is een Zwitserse bergspoorlijn gelegen in het kanton Schwyz. Het normaalsporig tandradtraject loopt van het station Arth-Goldau, deels gezamenlijk op met de Vitznau–Rigi Kulm (VRB), naar de Rigi.

In 1992 fuseerden beide ondernemingen tot Rigi Bahnen AG (RB).

Toen de bevolking van Arth in Schwyz hoorde van de bouw van een spoorlijn naar de Rigi aan de zijde van het kanton Luzern, werd in 1870 door het kanton Schwyz een concessie verstrekt voor een traject van de veerhaven in Arth am See via van Rigi Staffelhöhe naar Rigi Kulm. Het traject van Rigi Staffelhöhe naar Rigi Kulm werd op 23 juni 1873 geopend.

In 1874 werd het traject Arth-Oberarth-Goldau geopend en op 4 juni 1875 werd het hele traject van de Arth-Rigi-Bahn in gebruik genomen. In 1881 werd het daltraject van Arth am See bij de Zuger See gescheiden van het bergtraject.

Tandradsysteem

[bewerken | brontekst bewerken]

De ARB maakt gebruik van het tandradsysteem Riggenbach. Riggenbach is een tandradsysteem ontwikkeld door de Zwitserse constructeur en ondernemer Niklaus Riggenbach (1817-1899).

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject van de ARB werd op 1 mei 1907 geëlektrificeerd met een spanning van 1500 volt gelijkstroom.

Zie de categorie Arth-Rigi railway van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.