Alfa Romeo 6C

Alfa Romeo 6C (1925–54) er biler fra italienske Alfa Romeo.

Navnet "6C" henviser til en rekkemotor med seks sylindre. Karosseriene ble laget av blant andre Zagato, Carrozzeria Touring og Pininfarina.

6C 1500 (1927–29, 1 058 eks.) var basert på Alfa Romeo P2 og ble utviklet av Vittorio Jano (1891–1965) for å erstatte modellene RL og RM. Etter den første serien (4 og 6-setere, 560 eks.) kom serie 2 med "Normale" samt diverse "Sports" som vant blant annet Mille Miglia.

6C 1750 (1929–33) hadde motor på 1 752 cm³. Sports-utgavene vant en rekke løp, men 1750 GT og GTC ("C" for kompressor) ble også en av de første bilmodeller med betegnelsen GT (Gran Turismo).^[1] En 1750 Supercharged Gran Sport Spiderio fra 1931 ble i 2007 oppdaget på en fransk låve og ifølge Romerikes Blad auksjonert for 3 millioner dollar.^[2]

6C 1900 (1933, 197 eks.) hadde 1 917 cm³ motor på 68 hk, den siste avarten av den første modell. Utover spesialbyggene kom den som 4-dørs sedan som de bygget selv.

• 
  6C 1500 Sport Zagato, 1928
• 
  6C 1750, 1931
• 
  6C 1900, 1933

6C 2300 (1934–37) var også bygd av Vittorio Jano som et mindre kostbart alternativ til Alfa Romeo 8C. Motoren var 2 309 cm³ og (med B-typen fra 1935) bygd på et nytt chassis. I 1995 ble Benito Mussolini's 2300 B Sports Spider paradebil fra 1935 auksjonert for 2,2 millioner kroner.^[3]

6C 2500 (1938–52) hadde 2 443 cm³ motor. Coloniale (1938–41, 152 eks.) var en kraftigere bygd utgave for bruk i de italienske kolonier, men også i bruk under den andre verdenskrig.^[4] Freccia d'Oro (1946–51, 680 eks.) betød "gullpilen" og var den første Alfa i etterkrigstiden, forøvrig sprengt i Gudfaren 1.

6C 3000 (1948–54) hadde 3-liters motor og laget i noen få racing-eksemplar.

For familiebiler ble 6C-serien i 1950 etterfulgt av Alfa Romeo 1900.

• 
  6C 2300 (ex-Mussolini), 1935
• 
  6C 2500 (ex-Mussolini), 1939
• 
  6C 2500, 1950