Douglas DC-7
| Douglas DC-7 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Douglas |
| Primeiro voo em | 18 de maio de 1953 (71 anos) |
| Passageiros | 100 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 34,23 m (112 ft) |
| Envergadura | 38,80 m (127 ft) |
| Altura | 9,65 m (31,7 ft) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4x Wright R3350-EA4 (3400 hp), 28 cilindros |
| Potência (por motor) | 3 500 hp (2 610 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 620 km/h (335 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 550 km/h (297 kn) |
| Alcance (MTOW) | 5 810 km (3 610 mi) |
O Douglas DC-7 é um avião quadrimotor a pistão, fabricado na década de 1950 pela companhia norte-americana Douglas.
Histórico
[editar | editar código-fonte]Trata-se do último grande avião quadrimotor a pistão fabricado pela Douglas, como também um dos primeiros a cruzar o Atlântico Norte sem escalas.[1]
O modelo surgiu quando a American Airlines solicitou junto ao fabricante um avião com maior capacidade e autonomia que o DC-6, porém, o primeiro modelo foi entregue à Pan American. Trata-se de uma evolução do Douglas DC-4 e Douglas DC-6.
Com 338 unidades fabricadas, o DC-7 foi um desbravador, pela sua capacidade de cruzar oceanos.
Fim do projeto
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O advento dos aviões turboélice e jato reduziu a procura por modelos a pistão, o que fez a fabricante abandonar o projeto e apresentar seu sucessor, o DC-8, com as novas tecnologias. Ainda existem algumas unidades voando como cargueiros e combate a incêndio.
Uso no Brasil
[editar | editar código-fonte]Entre 1957 e 1965, o tipo foi operado pela Panair do Brasil, num total de 6 unidades.[2]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ «Douglas DC-7 -». pt.encydia.com. Consultado em 1 de maio de 2016
- ↑ «ESPECIAL: Saudade dos aviões da Panair». Airway. 2 de junho de 2015. Consultado em 1 de maio de 2016