Volkswagen Polo Sedan (2010)
VW Polo Sedan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Volkswagen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2009 — настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка | Pekan, Малайзия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформа | PQ25[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина |
4384 мм[3], 4390 мм (с 2015 г.)[4] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1699 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота |
1465 мм, 1467 мм (с 2015 г.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс |
168—170 мм, 163 мм (с 2015 г.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база |
2552 мм, 2553 мм (с 2015 г.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя |
1498 мм, 1500 мм (с 2015 г.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя |
1460 мм, 1457 мм (с 2015 г.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Масса |
1120—1217 кг, 1163—1208 кг (с 2015 г.), 1223—1291 кг (Polo GT)[5] |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса |
1600—1730 кг, 1700 кг (с 2015 г.), 1740 кг (Polo GT) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,319[6]—0,327 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Škoda Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Renault Logan, Fiat Albea, Hyundai Solaris, Kia Rio, LADA Vesta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | B-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 55 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Volkswagen Polo Sedan (рус. Фольксва́ген По́ло Седа́н) — легковой автомобиль, производимый с 2010 года по полному циклу, со сваркой и окраской кузова, на заводе фирмы Volkswagen под Калугой. Является моделью с кузовом седан в семействе Volkswagen Polo V[7].
Polo Sedan был первым в истории фирмы автомобилем, специально разработанным для России. При его проектировании учитывались климатические условия эксплуатации, состояние дорог и качество топлива. Прототипы автомобиля прошли длительный цикл дорожных испытаний в различных регионах страны. В результате Polo Sedan получил оцинкованный в местах, наиболее подверженных коррозии, кузов, неприхотливый двигатель и усиленную подвеску[8].
Весной 2010 года первые образцы автомобиля были продемонстрированы на закрытом показе российским журналистам[9], в начале лета состоялась официальная презентация автомобиля в Москве[8], а 10 сентября он поступил в продажу[10].
В 2015 году был произведен рестайлинг. Изменился дизайн фар, решетки радиатора, бамперов. В салон были установлены более удобные сиденья, заменён руль, появилась возможность установки усовершенствованных медиа-систем.
Несмотря на общее с европейским хетчбэком название и внешнее сходство, Polo Sedan имеет кузов большего размера, с более вместительным салоном, изменённую ходовую часть, и потому считается отдельной моделью в семействе Volkswagen Polo V[7]. После ухода хетчбэка с российского рынка, оставшийся седан принято называть просто Volkswagen Polo[11].
В июне 2020 года начался выпуск нового поколения Volkswagen Polo для российского рынка, на смену седану пришёл лифтбек с аналогичным названием[12]. Он разрабатывался одновременно с Škoda Rapid 2020 модельного года, и фактически является его близнецом, созданным на той же платформе Volkswagen Group New A05+ (PQ25). Модели имеют схожие габариты кузова, множество одинаковых узлов, агрегатов, позиций оснащения[13][14].
Следует заметить, что на базе Polo четвёртого поколения уже выпускался автомобиль под названием Polo Sedan. Присутствовали седаны в гамме Volkswagen Polo и ранее, но они имели другие наименования, в гамме моделей первого и второго поколений это был Derby, а у третьего поколения — Polo Classic.
Polo Sedan
[править | править код]Кузов и оборудование
[править | править код]У Polo Sedan, по сравнению с хетчбэком, выше линия капота, сильнее наклонено лобовое стекло, он немного шире и имеет большую колёсную базу.
Кузов автомобиля несущий цельнометаллический с навесными дверями, капотом, крышкой багажника и передними крыльями. Все детали, подверженные коррозии, оцинкованы и имеют гарантированную 12-летнюю защиту от ржавления. Для получения жёсткой конструкции передние и задние лонжероны, центральные стойки и каркас порогов выполнены из высокопрочной стали. Наклонные брусья в дверях эффективно предохраняют пассажиров при боковом столкновении. Все модели стандартно оснащены двумя передними подушками безопасности, по заказу могут быть установлены боковые подушки безопасности спереди. Все места, в том числе три задних, оборудуются подголовниками и ремнями безопасности. Имеются крепления для детских сидений ISOFIX, на задней полке установлены специальные петли для верхнего ремня крепления детского кресла (top-tether). Сиденье водителя стандартно имеет регулировку по высоте, по заказу оба передних сидения могут оборудоваться подогревом и карманами сзади. Заднее сиденье складывается целиком или по частям, на более дорогих версиях. Багажник отпирается кнопкой из салона или ключом снаружи, его объём составляет 460 литров, под ��олом багажника находится полноразмерное запасное колесо. В салоне, помимо перчаточного ящика, имеются места для хранения мелочей под передней консолью, в передних и задних дверях и, если установлен подлокотник между передними сиденьями, под его крышкой[15].
В мае 2015 года в России был представлен обновлённый автомобиль. Внешний вид нового Polo Sedan стал солиднее, у него появились новые передний и задний бамперы, новая светотехника, изменённая решётка радиатора и капот, эмблема теперь не врезается в кромку капота. Впервые стали доступны биксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни, добавлена функция подсветки поворота противотуманными фарами. Кроме того, в отдельных комплектациях новый автомобиль может оснащаться омывателями фар, а также складывающимися наружными зеркалами и передним парктроником.
Появились новые расцветки салона, новые варианты обивки сидений, новое, усечённое снизу рулевое колесо и более элегантная консоль спереди. Улучшена шумоизоляция передней панели, дверей и колёсных арок. На крышке багажника появилась кнопка открывания, ранее он открывался т��лько из салона или ключом[16].
В феврале 2016 года специально для России был расширен пакет адаптации к зимним условиям. Теперь он включает аккумуляторную батарею повышенной ёмкости и более мощный стартер, что позволяет запускать двигатель при температуре до -36 градусов. Для модели стали доступны мультимедийные системы нового поколения, а базовая версия со 110-сильным двигателем теперь стандартно оборудуется задними дисковыми тормозами[17].
В мае 2016 года была представлена спортивная версия автомобиля, Polo GT. Новая модель комплектуется бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 125 л. с. и шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробками передач. На автомобиль устанавливаются спортивные бамперы, расширители порогов, решётка радиатора с сотовой структурой, двойная выхлопная труба, а также, новые легкосплавные колёса, затемнённые задние фонари и задний спойлер. В салоне — кожаный спортивный руль, новая обивка сидений, алюминиевые накладки на педали[18].
Двигатели и трансмиссия
[править | править код]Расположенный спереди поперечно вертикально четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель серии E111 с заводским обозначением CFNA имеет рабочий объём 1,6 литра и развивает мощность 105 л. с. В блоке цилиндров двигателя из алюминиевого сплава размещены тонкостенные чугунные гильзы цилиндров. Полноопорный коленчатый вал с помощью цепи приводит во вращение два распредвала, расположенные в головке блока (DOHC). Один распредвал приводит в движение впускные клапаны, другой — выпускные, всего по четыре клапана на цилиндр. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией за счёт центробежного насоса, который с помощью поликлинового ремня приводится от коленчатого вала. Полнопоточная система смазки под давлением питается от расположенного в картере масляного насоса с внутренним зацеплением шестерён, который приводится цепью от коленчатого вала. Впрыск топлива осуществляется во впускной коллектор с помощью электронно управляемых форсунок. Подача топлива к форсункам происходит от единой топливной рампы. Отработавшие газы двигателя выводятся с помощью выпускного коллектора, совмещённого с каталитическим нейтрализатором (катколлектор)[19].
С начала 2014 года появилась возможность заказать автомобиль с дефорсированный мотором мощностью 85 л. с.[20] Конструкция двигателя полностью идентична 105-сильной версии, изменение мощности достигается корректировкой программы управления. Автомобили с таким двигателем попадают в льготную налоговую категорию в России.
От двигателя вращение передаётся, с помощью однодискового сухого сцепления с гидроприводом, на коробку передач. Механическая пятиступенчатая коробка передач модели 02T выполнена по двухвальной схеме с синхронизаторами на всех передачах. Привод коробки от рычага управления, расположенного между передними сидениями, осуществляется с помощью тросового механизма. Коробка объединена в едином картере с дифференциалом, от которого вращение с помощью валов привода неравной длины передаётся на передние колёса. Внутренние шарниры приводов типа Трипод, наружные — типа Рцеппа-Лебро.
Автомобиль может оснащаться автоматической гидромеханической шестиступенчатой трансмиссией фирмы Aisin типа TT60SN, имеющей заводское обозначение Volkswagen 09G. Трансмиссия скомпонована по традиционной схеме и имеет гидротрансформатор с муфтой блокировки, планетарный редуктор с ленточными тормозами и электрогидравлическую систему управления. Особенностью трансмиссии является возможность ручного переключения передач за счёт перемещения рычага выбора передач вперёд или назад[2].
С ноября 2015 года на автомобиль стали устанавливать новые двигатели серии EA211 рабочим объёмом 1,6 литра и мощностью 90 и 110 л. с. Они приспособлены к установке на автомобили, построенные на модульной платформе MQB, имеют стандартное установочное положение и унифицированные места подсоединения систем. Особенностью конструкции двигателя является головка блока цилиндров, объединённая с выпускным коллектором, модульная конструкция корпуса распредвалов и привод газораспределительного механизма зубчатым ремнём[21]. Двигатели производятся на вновь построенном заводе под Калугой, расположенном рядом с автосборочным предприятием[22].
Ходовая часть
[править | править код]На автомобиле применяется передняя подвеска с качающейся стойкой типа Макферсон со штампованными поперечными рычагами, прикреплёнными к подрамнику и со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для автомобилей такого класса полунезависимая подвеска со скручивающейся Н-образной балкой. На Polo Sedan применена более простая и дешёвая, но более прочная и надёжная, по сравнению с хетчбэком конструкция: гнутая поперечная балка постоянного сечения соединена с продольными рычагами с помощью приварных треугольных косынок. Амортизаторы размещены отдельно от пружин в задней части продольных рычагов.
Все автомобили стандартно оснащаются реечным рулевым механизмом с электроусилителем, складывающейся при аварии рулевой колонкой, которая регулируется по вылету и углу наклона.
В двухконтурной, с диагональным разделением, тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применяются дисковые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, а сзади — барабанные тормоза (только на машинах с двигателями 90 л.с). На все версии, устанавливается антиблокировочная система (ABS), по заказу может быть установлена система управления курсовой устойчивостью (ESP)[23][24][25].
Безопасность
[править | править код]ARCAP[26] | |
Безопасность пассажиров (фронтальный удар) |
14,3 баллов из 16 |
Протестированная модель: Volkswagen Polo, четырехдверный седан (2010) |
Volkswagen Vento и Škoda Rapid
[править | править код]В начале августа 2010 года такой же автомобиль, как Polo Sedan[Комм. 1] под названием Vento начали производить на заводе Volkswagen в индийском городе Пуна[28]. Осенью 2013 года сборка Polo Sedan началась в Малайзии на заводе местной промышленной группы DRB-HICOM[29]. После модернизации автомобиля весной 2016 года, он, также, стал называться Vento[30].
Индийский Vento, помимо 1,6-литрового мотора, комплектуется также 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем (TSI) мощностью 105 л. с. и 1,5-литровым турбодизелем (TDI) мощностью 110 л. с.[27]
Кроме того, с 2011 года в Индии производится местная версия Škoda Rapid, являющаяся по сути перелицованным Volkswagen Polo Sedan[31].
Производство и продажи
[править | править код]Автомобиль понравился российским покупателям, очередь на первые автомобили растянулась на полгода[32], а уже через два года, осенью 2012, был продан 100-тысячный автомобиль[33]. Ещё через полтора года, весной 2014, был продан 200-тысячный экземпляр в России[34]. В мае 2016 года покупателю был передан 350-тысячный автомобиль[35], а в марте 2017 года был произведён 400-тысячный автомобиль[36].
Продажи в России | |
---|---|
2010 | 7 710[37] |
2011 | 47 491[38] |
2012 | 69 385[39] |
2013 | 72 565[40] |
2014 | 58 953[41] |
2015 | 45 390[42] |
2016 | 47 602[43] |
2017 | 48 595 |
2018 | 59 450 |
Комментарии
[править | править код]См. также
[править | править код]Volkswagen Ameo являлся укороченным вариантом Volkswagen Polo Sedan.
Примечания
[править | править код]- ↑ Volkswagen Technical Site . vwts.ru. Дата обращения: 14 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- ↑ 1 2 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G . — С. 5. Технические данные.
- ↑ Программа продаж Россия 2014 модельный год.
- ↑ 1 2 Polo . — С. 21.
- ↑ Новый Polo GT. — С. 9.
- ↑ Polo 2011 (Седан) . — С. 8. Технические характеристики.
- ↑ 1 2 Дмитрий ГРОНСКИЙ. Volkswagen Polo Sedan с пробегом: хороший салон с капризной рейкой . kolesa.ru (15 марта 2017). Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
- ↑ 1 2 World premiere of the Polo Saloon in Moscow (англ.). Volkswagen (2 июня 2010). Дата обращения: 25 июля 2016. Архивировано 28 июля 2016 года.
- ↑ Дмитрий ГРОНСКИЙ. "Volkswagen Polo": специально для России . ООО "Клаксон Медиа". Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 2 июля 2015 года.
- ↑ Polo седан появился в салонах . auto.ru. Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Игорь Владимирский. Внешность, опции и трехлетняя гарантия: как изменился седан Volkswagen Polo? Авторевю (9 июня 2015). Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 3 июля 2017 года.
- ↑ Константин Руссов. Volkswagen объявил о начале выпуска нового Polo. Скоро - у дилеров . Российская газета (26 июня 2020). Дата обращения: 11 августа 2020. Архивировано 3 сентября 2020 года.
- ↑ Леонид Попов. Лифтбек Volkswagen Polo рассказал о насыщенном оборудовании . drive.ru (25 февраля 2020). Дата обращения: 26 февраля 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
- ↑ Игорь Владимирский, Константин Сорокин. Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан . Авторевю, №4, 2020 (февраль 2020). Дата обращения: 26 февраля 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
- ↑ Polo 2011 (Седан) . — С. 10—19. Кузов.
- ↑ Volkswagen представляет новый Polo . Фольксваген Россия. Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Volkswagen Volkswagen Polo для такси: желтый цвет Savanna, адаптация для России и новые двигатели . Фольксваген Россия (16 февраля 2016). Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Volkswagen представляет новый Polo GT . Фольксваген Россия (28 июня 2017). Дата обращения: 18 декабря 2016. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Polo 2011 (Седан) . — С. 20. Двигатели.
- ↑ Марка Volkswagen представляет Polo седан STYLE . Фольксваген Россия. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Volkswagen Polo: новые двигатели, новые опции . Фольксваген Россия (29 октября 2015). Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Компания Volkswagen Group Rus запустила производство двигателей 1.6 MPI серии EA 211 на заводе в Калуге . Volkswagen Group Rus (4 сентября 2015). Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Руководство по ремонту . Ходовая часть. Рулевое управление. Тормозная система.
- ↑ Polo 2011 (Седан) . — С. 22—27. Ходовая часть.
- ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Слава народу . Авторевю. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 2 июля 2015 года.
- ↑ Volkswagen Polo . Авторевю. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 22 января 2016 года.
- ↑ 1 2 The Vento. Tech Specs (англ.). Volkswagen India. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года.
- ↑ Volkswagen India starts Production of the Vento from its Pune Plant (англ.). Volkswagen. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 14 ноября 2016 года.
- ↑ The 2014 Polo Sedan German Engineered - Malaysian Assembled has Arrived (англ.). Volkswagen Group Malaysia. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 2016-0314 года.
- ↑ Volkswagen Vento launched – facelifted Polo Sedan, 1.2 TSI, DSG, ESP; RM80,646 to RM94,461 (англ.). Paul Tan’s Automotive News. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 28 марта 2017 года.
- ↑ Роберт Есенов. В Индии стартовало производство бюджетного седана Skoda Rapid . drive.ru (10 октября 2011). Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 28 января 2020 года.
- ↑ Volkswagen Polo седан стал бестселлером марки в России . ООО Автомобильная статистика. Дата обращения: 7 сентября 2014. Архивировано 11 сентября 2014 года.
- ↑ В Перми продан 100 000-ый Volkswagen Polo седан . Новости Фольксваген Россия. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 17 октября 2012 года.
- ↑ В России продано 200 000 Volkswagen Polo седан . Новости Фольксваген Россия. Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 1 июля 2015 года.
- ↑ В России произведено 350.000 Volkswagen Polo . Новости Фольксваген Россия (25 мая 2016). Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- ↑ Новый рекорд: 400 000 Volkswagen Polo произведено в России . Volkswagen Group Rus (27 марта 2017). Дата обращения: 28 июня 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
- ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Реабилитация . Авторевю. Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 7 сентября 2015 года.
- ↑ Российские продажи Volkswagen за 2012 год . Новости Фольксваген Россия (15 января 2013). Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано 6 апреля 2013 года.
- ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Насыщение . Авторевю. Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
- ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. Проценты . Авторевю. Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
- ↑ Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ. На пороге . Авторевю. Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 12 мая 2015 года.
- ↑ Автомобильный рынок сократился на 35,7% в 2015 году . Пресс-релиз AEB.
- ↑ Спрос на автомобили Volkswagen в России вырос в 2016 году . Новости Фольксваген Россия (12 января 2017). Дата обращения: 3 июля 2017. Архивировано из оригинала 5 июля 2017 года.
Литература
[править | править код]- Автомобильный рынок сократился на 35,7% в 2015 году . — Москва: Ассоциация европейского бизнеса, 2016. — С. 6.
- Программа продаж Россия 2014 модельный год : Брошюра. — 2014. — С. 2. Архивировано 4 марта 2016 года.
- Polo : Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Апрель (№ POL-KT-2016). — С. 31.
- Новый Polo GT : Брошюра. — ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», 2016. — Сентябрь (№ PGT-KT-2016). — С. 31.
- Polo 2011 (Седан). — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 38 с. — (Программа самообучения 471 (SSP 471)).
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G. — VOLKSWAGEN AG. — Wolfsburg. — 74 с. — (Программа самообучения 291 (SSP 291)).
- С.Н. Погребной, М.В. Титков, А.А. Владимиров. Volkswagen Polo седан: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.: ООО «ИДТР», 2011. — 304 с. — (Ремонт без проблем). — ISBN 978-5-91774-925-9.
Ссылки
[править | править код]- Polo . Volkswagen. — Polo на официальном российском сайте. Дата обращения: 3 июля 2017.