Breda Ba.25
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Breda Ba.25
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 Breda Ba.25-I (version idro ou hydravion) capturé intact dans le port d'Augusta et réutilisé par le N°3 Squadron de la Royal Australian Air Force (Sicile, Septembre 1943). | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Società Italiana Ernesto Breda Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) Società Aeronautica Italiana (SAI)
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|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 763 + 3 prototypes [1] |
| Équipage | |
| 2 (1 élève et 1 instructeur) |
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| Motorisation | |
| Moteur | Alfa Romeo Lynx |
| Nombre | 1 |
| Type | 7 cylindres en étoile refroidi par air |
| Puissance unitaire | 225 ch (165 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,00 m |
| Longueur | 8,00 m |
| Hauteur | 2,90 m |
| Surface alaire | 25,00[2] m2 |
| Masses | |
| À vide | 750 kg |
| Avec armement | 1 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 160[2] km/h |
| Vitesse maximale | 205 km/h |
| Vitesse de décrochage | 70[2] km/h |
| Plafond | 7 498 m |
| Vitesse ascensionnelle | 2,87 m/min |
| Rayon d'action | 200[3] km |
| Autonomie | 499 km |
| Charge alaire | 41 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 4,54 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | néant |
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Le Breda Ba.25 est un biplan militaire de l'entre-deux-guerres, conçu et produit par la Società Italiana Ernesto Breda. Il fut l'avion d'entrainement italien le plus utilisé dans les années 1930.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Le Ba.25 vola pour la première fois en 1931. Dessiné à la base comme un monoplace, le prototype fut converti en biplace par la suite. Les vols d'essai donnant satisfaction, la Regia Aeronautica ordonna une production de 100 Ba.25 biplace d'entrainement, l'instructeur et l'élève-pilote étant assis en tandem dans un cockpit ouvert. La production en série pris fin en 1935, mais à la demande de la Reggia aeronautica la production fut prolongée jusqu'en 1938, où elle totalisa 719 appareils. Cependant, d'autres versions et variantes , équipées, avec des moteurs Alfa Romeo Lynx ou Walter NZ-120 furent produites pour l'export ou l'utilisation privée.
Utilisation opérationnelle
[modifier | modifier le code]les Ba.25 restèrent en service au sein de la Regia Aeronautica, comme avion d'entrainement, jusqu'à la Deuxième Guerre mondiale. Beaucoup d'exemplaires furent saisis et reversés aux Alliés. Le Paraguay acheta 4 Breda Ba.25, dont un Ba.25-Idro, qui furent utilisés de 1939 à 1945 pour l'entrainement basique[4],[5].
Pays utilisateurs
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Afghanistan
Autriche
Bolivie
République de Chine
Équateur
Ethiopia
Royaume de Hongrie
- La Magyar Királyi Honvéd Légierő (Armée de l'air royale hongroise) utilisa 3 exemplaires.
Royaume d'Italie
République sociale italienne
Norvège
Paraguay
- L'Arma Aerea del Ejercito Paraguayo (Aviation militaire du Paraguay) utilisa trois Ba.25.
- L'Aviación Naval Paraguaya (Aéronavale du Paraguay) utilisa un Ba.25 Idro.
Espagne
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Versions
[modifier | modifier le code]- Ba.25 (prototype) - Version monoplace
- Ba.25/Lynx - Version de production biplace avec un moteur en étoile Alfa Romeo Lynx de 215 Ch (158 kW).
- Ba.25/D.2 - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en étoile Alfa Romeo D2 C.30 de 250 Ch (184 kW).
- Ba.25/Mezzo-Asso - Idem à la version Lynx mais avec un moteur en ligne Isotta Fraschini Asso 200 (désigné aussi Mezzo Asso ou Semi-Asso) de 250 Ch (184 kW).
- Ba.25 Ridotto - Version destinée à l'acrobatie aérienne avec une surface alaire réduite.
- Ba.25-I ("I" pour Idro) - Version avec flotteurs produite à 42 exemplaires.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Breda Ba.26 (it) - Prototype avec une surface alaire agrandie et un nouveau moteur Walter NZ-120 de 130 Ch (96 kW)
- Breda Ba.28 (it) - Version destinée à l'export (Norvège, chine, Éthiopie...) avec moteur plus puissant Piaggio P.VII Z (en) de 380 Ch (279 kW) (moteur Gnome-Rhône 7K Titan Major construit sous licence par Piaggio)
Médias
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Vue de face d'un Breda Ba.25. -
Élèves-pilotes italiens posant devant leur Breda ba.25 (Italie, années 1930).
Voir aussi
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Aéronefs comparables
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Variantes
Articles connexes
Notes
[modifier | modifier le code]- [1]
- « Jackson 2002 »
- rayon d'action donc 400 km d'autonomie max / 2
- Ba.25 entry at the Уголок неба website (Russian)
- "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" by Antonio Luis Sapienza. Author's edition. Asunción. 2007
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) C.G. Grey, Jane's All the World's Aircraft 1938, Londres, David & Charles, (ISBN 0-7153-5734-4)
- (en) Jonathan Thompson, Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945, New York, , 1re éd. (ISBN 0-8168-6500-0)
- (it) Emilio Brotzu et Gherardo Cosolo, Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Rome, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, , p. 17-32
- (en) Robert Jackson, The Encyclopedia of Military Aircraft, Parragon, , 384 p. (ISBN 0-7525-8130-9)
