Breda Ba.25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Breda Ba.65
Ba.25/D.2 ВВС Италии
Ba.25/D.2 ВВС Италии
Тип учебный
Разработчик Breda
Производитель «Эрнесто Бреда»
Главный конструктор Чезаре Паллавичини
Первый полёт 1931
Начало эксплуатации 1932
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
ВВС Китайской Республики
Знак ВВС Австрии Kommando Luftstreitkräfte
Годы производства 1931 — 1948
Единиц произведено 763 + 3 прототипа[1]
Базовая модель Breda Ba.25
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Breda Ba.25 — итальянский двухместный учебный биплан, разработанный и выпускавшийся компанией Breda. Самый массовый итальянский самолёт первоначального обучения 1930-х годов.

История

[править | править код]

Биплан Ba.25 был развитием предыдущей модели, Ba.19. Он был изначально спроектирован как одноместный, но позже прототип был переделан. Испытания двухместного варианта прошли успешно, и в конце 1931 года итальянские королевские ВВС заказали серию из 100 учебных самолётов. Выполнение заказа было завершено к 1935 году, но спрос на самолёт лишь увеличился, и к концу 1938 года для ВВС было выпущено 719 машин. Кроме того, некоторое количество Ba.25 и его модификаций с различными двигателями, такими как Alfa Romeo Lynx или Walter Castor, было произведено на экспорт или для частных владельцев.

На основе Ba.25 была разработана модификация с более мощным 365-сильным радиальным двигателем Piaggio Stella P.VII Z и элеронами на верхнем крыле Ba.28. В июне 1936 года его прототип был показан на авиасалоне в Венеции. В том же году ВВС Италии заказали серию из 50 машин. За время эксплуатации в лётных школах Ba.28 показал себя не самым лучшим образом: его управляемость была хуже, чем у предшественника. Однако заказы на этот тип поступали из-за границы. На экспорт Ba.28 поставлялся в следующие страны: Афганистан (2 самолёта), Китай (18), Норвегия (6), Австрия (12) и Испания (6).

Из общего числа выпущенных самолётов, миланская компания Breda произвела 304, C.N.A. из Рима ещё 180, и наконец SAI в Пассиньяно — 355 машин.

Применение

[править | править код]

Ba.25 оставался на вооружении итальянских ВВС и во время Второй мировой войны. Часть самолётов была захвачена и передана Союзникам. Парагвай купил четыре Breda Ba.25, один из них Ba.25Idro. Они использовались в качестве учебных с 1939 по 1945 годы.[2][3]

Модификации

[править | править код]
Ba.25 в варианте поплавкового гидроплана.
Ba.28 ВВС Китайской Республики.
Ba.28
Ba.28 перед нанесением опознавательных знаков, вероятно сразу после выпуска с завода.
Ba.25
Основная серийная модификация
Ba.25/Lynx
двигатель Alfa Romeo Lynx (200 л. с. / 149 кВт).
Ba.25/D.2
двигатель Alfa Romeo D2 (240 л. с. / 179 кВт).
Ba.25/Mezzo-Asso
двигатель Isotta-Fraschini Asso 200 (220 л. с. / 164 кВт).
Ba.25 Ridotto
пилотажная модификация с уменьшенным размахом крыльев.
Ba.25-I (I — Idro)
поплавковый гидроплан (построено 42, в том числе 1 для Парагвая)
Ba.26
прототип: увеличенный размах крыльев, двигатель Walter NZ 120, единственный экземпляр.
Ba.28
экспортная модификация с двигателем Piaggio Stella P.VII (лицензионной версией Gnome-Rhône 7K); поставлялся в том числе в Норвегию, Китай и Эфиопию.

Эксплуатанты

[править | править код]

 Италия

Итальянская социальная республика

Королевство Афганистан

Австрия Австрия

 Боливия

 Китайская Республика

 Эквадор

Эфиопия Королевство Эфиопия

Флаг Венгрии Королевство Венгрия

 Норвегия

 Парагвай

 Испания

Тактико-технические характеристики (Ba.25)

[править | править код]

Источник данных: [4][5]

Технические характеристики
Лётные характеристики

См. также

[править | править код]

сопоставимые самолёты

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Breda Ba.25, immagini, scheda e storia Архивная копия от 26 сентября 2014 на Wayback Machine (итал.)
  2. ↑ Ba.25 entry at the Уголок неба website (Russian). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  3. ↑ «La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya» by Antonio Luis Sapienza. Author’s edition. Asunción. 2007
  4. ↑ Thompson, Jonathan. Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945. — 1st. — New York, 1963. — ISBN 0-8168-6500-0.
  5. ↑ Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938. — London : David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5734-4.

Источники

[править | править код]
  • Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938 : [англ.]. — London : David & Charles, 1972. — ISBN 0-7153-5734-4.
  • Thompson, Jonathan. Italian Civil & Military Aircraft 1930–1945 : [англ.]. — 1st. — New York, 1963. — ISBN 0-8168-6500-0.
  • Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.10, Scuola-Collegamento, Roma, Edizioni dell’Ateneo & Bizzarri, settembre 1977, pp. 17-32.
  • C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane’s All the World’s Aircraft 1938, Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938], ISBN 0-7153-5734-4.
  • Robert Jackson, The Encyclopedia of Military Aircraft, Parragon, 2002, ISBN 0-75258-130-9.
  • NĚMEČEK, Václav. Breda Ba-25. Letectví a kosmonautika. Srpen 1986, roč. LXII., čís. 17, s. 27.
  • Bączkowski W., Włoskie samoloty wojskowe 1936—1945, Warszawa: Wydawnictwo Lampart, 1999, ISBN 83-86776-49-8, ISBN 83-86776-00-5, OCLC 751529809.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Breda_Ba.25&oldid=140768507