Bell 204/205

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Bell 204/205
Bell 205A-1 на соревнованиях по парашютному спорту, Duisburg, Германия.
Bell 205A-1 на соревнованиях по парашютному спорту, Duisburg, Германия.
Тип вертолёт
Производитель Bell Helicopter
Первый полёт 22 октября 1956 года
Начало эксплуатации 1959
Статус Эксплуатируется
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Албании
Годы производства 1956–1980-е
Базовая модель Bell UH-1 Iroquois
Варианты Bell 212
Bell 214
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bell 204/205американский вертолёт, гражданская модификация Bell UH-1 Iroqious. Он сертифицирован как транспортный вертолёт и используется в самых разных областях, включая сельскохозяйственные работы, перевозка грузов, лесохозяйственные работы и тушение пожаров с воздуха. Выпускался в нескольких вариантах, как в США, так и по лицензии в других странах. Серийный выпуск продолжался с 1956 по начало 1980-х и составил более 12000 машин.

Разработка и производство

[править | править код]

Bell Helicopter разработала свою модель 204 в ответ на требования армии США 1955 года к многоцелевому вертолету общего назначения. Вертолёт модели 204 стал гигантским шагом вперед в проектировании летательных аппаратов этого типа, став одним из первых вертолетов, оснащенных турбовальным двигателем. Турбовальный двигатель радикально улучшил тактико-технические характеристики вертолета благодаря его малому весу и высокому отношению удельной мощности к взлетной массе, меньшему расходу топлива и меньшим расходам на техническое обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального двигателя в вертолёте модели 204 позволило ему нести полезную нагрузку на значительные расстояния и на разумных скоростях, в результате чего 204 и последующая 205 стали самой успешной серией западных вертолетов с точки зрения количества построенных единиц[1].

Гражданский вариант 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H, и является более крупной и длинной по сравнению с базовой моделью, и также имеет лучшие лётные характеристики и более мощный двигатель[1].

Более 60 гражданских вертолетов модели 204B были поставлены заказчикам к 1967 году, в то время как дополнительные вертолёты были построены совместным предприятием Agusta-Bell до 1973 года. 12 000 единиц 205-й модели (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные варианты вертолётов моделей 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования[1][2].

Построенный по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries вертолёт Fuji-Bell 204B-2

Обозначение компании Bell Helicopter для вертолёта UH-1B.

  • Bell 204B — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1B. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-09A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — десять[3].
  • Agusta 204B — гражданский или военный транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Италии компанией Agusta в 1963–1967 годах. Также известен как Agusta-Bell AB 204[4].
  • Fuji-Bell 204B/204B-2 — гражданский транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries наряду с военными вертолетами HU-1B и HU-1H для использования в качестве многоцелевого вертолёта для сухопутных сил самообороны Японии[5].

Обозначение компании Bell Helicopter для вертолёта UH-1H.

  • Bell 205A — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1H. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-11A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — четырнадцать[3].
  • Bell 205A-1 — гражданский или военный транспортный вертолет, первоначальная версия на базе UH-1H. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-13A, максимальная взлетная масса 4310 кг (4760 кг при перевозке грузов на внешней подвеске), максимальное количество пассажиров 14[3].
  • Fuji-Bell 205B — совместный коммерческий вариант Bell и Fuji Heavy Industries на базе UH-1J, японской усовершенствованной модели UH-1H[6].
  • Bell 210 — обозначение Bell Helicopter для UH-1H, восстановленного и продававшегося как новый вертолёт. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-17B, та же максимальная взлетная масса, что и у 205B[3].

Экспериментальные модели

[править | править код]
  • Agusta-Bell 205BG — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Gnome H 1200[7].
  • Agusta-Bell 205TA — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Astazous[7].
  • Bell 208 — В 1965 году компания Bell провела эксперимент с одним двухмоторным прототипом получившим обозначение модель 208 "Twin Huey", который представлял собой UH-1D, оснащенный двухблочным модулем для двигателей от вертолёта Continental T51[англ.], состоящим из двух силовых агрегатов, приводящих в движение общую коробку передач. Это исследование возможностей по созданию двухмоторного летательного аппарата было выполнено в качестве эксперимента с использованием собственных средств компании[7].

Обновленные варианты

[править | править код]
  • 205A-1++ — модернизированный в полевых условиях вариант 205A с двигателем Lycoming T53-L-17. Аналогичен серийному 205B.
  • Advanced 205B — предполагаемая модернизированная японская версия.
  • Global Eagle — название данное компанией Pratt & Whitney Canada для модифицированного UH-1H с новым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6, модернизированным рулевым винтом и другими незначительными изменениями, которые, как сообщается, увеличивают дальность полета и топливную экономичность по сравнению с вертолётом Bell 212[8].

Производные модели

[править | править код]
  • Bell 214 A/C Армейской авиации Ирана, являющийся развитием модели Bell 205
    Bell 211 — HueyTug «Хьюи Буксир» — коммерческая версия UH-1C с модернизированной трансмиссией, удлиненными лопастями несущего винта, увеличенной хвостовой балкой, усиленным фюзеляжем, системой повышения устойчивости и турбовальным двигателем Lycoming T55-L-7 мощностью 2650 л. с. (1976 кВт). Предлагался для использования в качестве перевозчика артиллерийских орудий в интересах армии США[9].
  • Bell 212 — основанный на удлиненном фюзеляже Bell 205, Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадским вооруженным силам было поставлено 50 вертолетов, начиная с мая 1971 года. В то же время военные службы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N. Модель 212 также была предложена гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 м3. На внешней подвеске можно перевозить до 2268 кг[10].
  • Bell 214 Huey Plus — первоначальная разработка модели 214 была анонсирована Bell в 1970 году под названием «Huey Plus». Первый прототип был основан на планере Bell 205, оснащенном двигателем Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Затем последовал первый демонстрационный прототип Bell 214A, который был оценен в Иране во время полевых учений с Императорскими иранскими вооруженными силами. Испытание было признано успешным, и последовал заказ на 287 единиц 214A. Предполагалось, что эти вертолёты будут построены Bell на их заводе в Форт-Уэрте, а затем в Иране будут построены еще 50 вертолетов 214A и 350 вертолетов Bell 214ST. В итоге было поставлено 296 вариантов 214A и 39 вертолетов 214C, прежде чем Иранская революция в 1979 году положила конец планам иранского производства[11].
  • Bell 412 — вертолет общего назначения семейства Huey, являющийся развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. Это двух двигательный вертолет, который был популярен на гражданском и военном рынках, а основными пользователями являются Канада, Италия и Япония. Несколько сотен были произведены с момента его появления в 1979 году, и было выпущено несколько модификаций и вариаций этого летательного аппарата, например, с модернизированными авионикой и приборами управления полётом[12].
  • Panha Shabaviz 2-75 — иранский вертолет общего назначения, построенный компанией Iranian Helicopter Support and Renewal Company. Это реверс-инжиниринговая версия Bell 205, проданных правительству Мохаммеда Резы Пехлеви. Первый экземпляр был построен в 1998 году, и впервые этот вертолёт был публично представлен в следующем году. Он производится в Иране с 2002 года и находится на активной службе в иранских вооруженных силах и в различных государственных органах[13].
Agusta Bell AB 204 cлужбы морской авиации Королевских военно-морских сил Нидерландов над горящим греческим кораблём Parimar в 1974 году

Военные операторы

[править | править код]

Военные операторы вертолёта этого семейства указаны в статье Bell UH-1 Iroquois.

Правительственные операторы

[править | править код]

Иран Иран

Канада Канада

Китайская Республика (Тайвань) Китайская Республика

Соединённые Штаты Америки США

Таиланд Таиланд

Лётно-технические характеристики (204В)

[править | править код]

Экипаж: 1-2

Грузоподъемность: 1360 кг включая 8-9 пассажиров

Длина 12.69 м

Диаметр несущего винта 14.63 м

Высота 4.5 м

Вес пустого 2085 кг

Максимальный взлетный вес 4310 кг

Силовая установка: 1 × ГТД Lycoming T53-L-11A, 1100 л.с.

Максимальная скорость 220 км/ч

Крейсерская скорость 205 км/ч

Дальность 533 км

Практический потолок 5910 м

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 Gerard Frawley. The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004 (англ.). — Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. — P. 44. — ISBN 1-875671-58-7.
  2. Валерий Баргатинов. Вертолеты мира. Полная иллюстрированная энциклопедия. — Де'Либри, 2021. — 832 с. — ISBN 978-5-4491-0919-4.
  3. 1 2 3 4 Type Certificate No. H1SW - Model 204B (англ.) (недоступная ссылка — история). Federal Aviation Administration.
  4. Wayne Mutza. UH-1 Huey In Action (англ.). — Squadron/Signal Publications, 1986. — P. 10. — ISBN 0-89747-179-2.
  5. Subaru Bell 412PEX - History (англ.). Subaru.
  6. Takeshi Makino. The Activities of Fuji Heavy Industries Ltd. in the Field of Vertical Flight (англ.) (недоступная ссылка — история). Geocities.co.jp (14 апреля 2004).
  7. 1 2 3 The Bell UH-1 Huey (англ.). Vectorsite.net (1 декабря 2009).
  8. Douglas W. Nelms. Eagle Power (англ.) (недоступная ссылка — история). Aviation Today (1 ноября 2005).
  9. Dwayne A. Day. Skycranes (англ.) (недоступная ссылка — история). US Centennial Of Flight.
  10. Bell Helicopter Textron Canada Ltd. – Complete Profile (англ.) (недоступная ссылка — история). Industry Canada.
  11. Giorgio Apostolo. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters (англ.) / 1984. — New York: Bonanza Books, 1984. — P. 54. — ISBN 0-517-43935-2.
  12. Bell Helicopter LUH Submission Surpasses 3.1 Million Flight Hour Milestone (англ.). Vertical Magazine (9 декабря 2005).
  13. Panha hovers between repair and manufacturing (англ.) (недоступная ссылка — история). Janes.
  14. Research aircraft fleet (англ.). National Research Council Canada.
  15. National Airborne Service Corps (NASC) (англ.). Ttaiwanairpower.org.
  16. Kittitas County prepares for wildfire season (англ.). Daily Record News.
  17. Bets Small. Air Unit – 8 Best Missions They Do (англ.). VCSD (20 декабря 2022).
  18. San Diego Sheriff's Copter 10 Responds To Riverside County For Hoist Rescue (англ.) (недоступная ссылка — история). Ppolicehelicopterpilot.com.
  19. SBSD Aircraft operated (англ.). Sbcounty.gov.
  20. [www.cbp.gov/border-security/air-sea/oam-operating-locations?__cf_chl_tk=sZiHhOuqEf0O7kM2Dj6mcFiXqwn5w4HlHPAKwONjRLg-1723733268-0.0.1.1-4927 Southwest Border Region] (англ.) (недоступная ссылка — история). CPB.gov.
  21. Emergency Aircraft Photo Gallery (англ.). DPD Productions.
  22. Heuy dust off (англ.) (недоступная ссылка — история). Vietnamdustoff.com.
  23. Air Program (англ.) (недоступная ссылка — история). Fire.ca.gov.
  24. Aviation Equipment (англ.). Florida Department of Agriculture and Consumer Services.
  25. Air Support (англ.) (недоступная ссылка — история). Las Vegas Metropolitan Police Department.
  26. John Padgett. Bell UH-1H Iroquois (205) (англ.). Airliners.net.
  27. Police aviation (англ.) (недоступная ссылка — история). Thai-aviation.net.
  • Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
  • Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996)
  • Drendel, Lou. UH-1 in Action. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-179-2
  • Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air New York: Arch Cape Press (1987)
  • Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
  • Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9
  • Description and performance for 204, 205