Kontent qismiga oʻtish

Honda

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Honda Motor Co., Ltd.
本田技研工業株式会社

Kompaniyaning bosh qarorgohi Minato, Tokio da joylashgan.
Turi Umumiy kompaniya
Tarmogʻi avtomobilsozlik
Birja listingi Andoza:Tyo, Andoza:Nyse
Qachon asos solingan 1948-yil
Joylashuvi  JAP: Minato, Tokio
Asoschi(lari) Soihiro Xonda
Prezidenti Takahiro Hatigo (Prezident va CEO)
Mahsulot(lar)i avtomobillar, mototsikllar, dvigatellar, samolyotlar, robotlar
Aylanma daromadi ¥14,6 trln[1]
$122 mlrd (2016)
Operatsion foydasi ¥503 mlrd[1]
$4,19 mlrd (2016)
Boyligi ¥18,229 trln[1]
$152 mlrd (2016)
Sof foydasi 707 000 000 000[2]
Ishchilar soni 208 ming (2016)[1]
Shoʻba korxonalari Acura
Vebsayti

www.honda.co.jp(yap.)
www.honda.com(ingl.)

www.honda.ru(rus.)

Honda Motor Co., Ltd. — yaponiyaning yetakchi mototsikl ishlab chiqaruvchi xalqaro sanoat kompaniyasi, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida dunyodagi birinchi oʻntalikka kiradi. Asosiy ishlab chiqarish quvvati Yaponiya, AQSh, Hindiston va Braziliyada joylashgan boʻlib, asosiy savdo bozorlari AQSh va janubi-sharqiy Osiyoda joylashgan. Honda 1948-yilda ixtirochi va tadbirkor Soitiro Honda va moliyachi Takeo Fujisava tomonidan tashkil etilgan. Kompaniya shiori — „orzular kuchi“.

Tarixi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Soitiro Honda birinchi tadbirkorlik tajribasi 1938-yilda garajga oʻrnatgan piston halqalarini ishlab chiqarish edi. Ikki-yil oʻtgach, u Toyotadan katta buyurtma oldi, buning uchun u yangi zavod qurishi kerak edi. Ikkinchi Jahon Urushidan keyin u zavodini Toyota kompaniyasiga sotib yubordi va yangi kompaniyani moliyalashtirishni taʼminlagan hamda marketing strategiyasi bilan shugʻullangan Fujisavaning yordami bilan mototsikllar ishlab chiqarishni boshladi. 1946-yilda Honda Texnik Tadqiqot Instituti tashkil etildi, 1948-yil 24 sentyabrda u kompaniya sifatida roʻyxatga olindi, unda oʻsha paytda 20 ishchi bor edi [3][4]. 1950-yilda Honda oldingisiga qaraganda ikki baravar kuchga ega toʻrtta zarbali dvigatelni ishlab chiqishga muvaffaq boʻldi, shuning uchun Honda mototsikllari tezda mashhurlikka erisha boshladi. 1954-yilga kelib, ular Yaponiyadagi bozor ulushining 15 foiziga yetishdi. Bundan tashqari, 1950-yillarning oxirlariga qadar Honda tomonidan ishlab chiqarilgan mototsikllar dunyodagi barcha nufuzli mototsikl poygalarida gʻalaba qozondi [5] .

1958-yilda kompaniya Super Cub mototsiklining modelini taqdim etdi, u asosan velosipedni almashtirgan kichik tadbirkorlarga moʻljallangan edi: arzon, boshqarish oson va xavfsiz. Yangi modelga talab shunchalik katta ediki, oyiga 30 ming mototsikl ishlab chiqaradigan yangi zavod qurildi. 1959-yilda Honda yaponiyalik mototsiklning yetakchi ishlab chiqaruvchisiga aylandi, savdo hajmi 55 million dollarni tashkil qildi,-yiliga 285 ming mototsikl sotilgan, ulardan 168 mingtasi Super Cub modellari. Oʻsha 1959-yilda Amerika Qoʻshma Shtatlarida Amerikaning Honda Motor Company, Inc shoʻba korxonasi tashkil etildi va u yapon mototsikllarini sotishni boshladi. Amerikaliklarga qaraganda ancha arzon (250 AQSh dollaridan 1500 dollarga qarshi), lekin shu bilan birga ikki baravar kuchliroq. AQShning savdosi 1960-yildagi 500 ming dollardan 1965-yilda 77 million dollarga koʻtarildi. Bunga amerikalik mototsiklchi — velosipedchining salbiy stereotipini yoʻq qilishga moʻljallangan faol reklama kampaniyasi yordam berdi (faqat 1961-yilda unga 150 ming dollar sarflangan). Ushbu reklama kampaniyasining shiori: „Siz Hondada eng goʻzal odamlarni uchratasiz“, natijada 1964-yilda AQShda sotilgan har ikkinchi mototsikl Honda [5][6].

Honda Accord

1967-yilga kelib Honda dunyodagi eng yirik mototsikl ishlab chiqaruvchisiga aylandi va oʻz mahsulot turlarini kengaytira boshladi. 1963-yilda birinchi Honda avtomobillarini ishlab chiqarish boshlandi — Honda T360(ingl.)oʻzb. pikap) va Honda S500(ingl.)oʻzb. sport avtomobili. Keyingi-yillarda avtomobillar va pikaplarning boshqa modellari sotuvga chiqarildi, ammo ularga Yaponiya va AQShda talab katta edi. Ushbu yutuq 1973-yilda taqdim etilgan Honda Civic edi; ushbu iqtisodiy modelning muvaffaqiyatiga 1973-yildagi neft inqirozi katta hissa qoʻshdi, uning taʼsiri ostida boshqa avtomobilsozlar ishlab chiqarishni kamaytirdilar. Bu-yil kompaniya oʻzining 25-yilligini nishonlaganida, Soitiro Honda prezidentlikdan isteʼfoga chiqdi va shu vaqtdan boshlab kompaniya ishlariga deyarli qoʻshilmayapti. Uch-yildan soʻng, Honda Civic sotuvi 1 milliondan oshdi, shu bilan birga qimmatroq Accord modeli taqdim etildi, bu ayniqsa AQShda katta talabga ega boʻldi. 1982-yilda Ohayoda ushbu modelni ishlab chiqarish uchun zavod ochildi [7]. Oʻsha-yili mototsikl savdosi 3,5 million donaga etdi. 1986-yildan Honda robotlar ishlab chiqara boshladi. Shuningdek, 1986-yilda premium avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlagan Acura kompaniyasi tashkil etildi; bu Honda 1980-yillarning oxiriga kelib eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyalardan biriga aylanishiga imkon berdi. 1990-yildan 1992-yilgacha Acura avtomobillari AQShda eng koʻp sotilgan, Honda esa sotilgan avtomobillar soni boʻyicha uchinchi kompaniya edi. Shu bilan birga, 90-yillarning boshlarida AQShning avtomobil bozori toʻydi va 1993-yildan boshlab AQShda avtomobil savdosi tusha boshladi, bu esa Hondani oʻz jugʻrofiyasini kengaytirishga majbur qildi: birgina 1997-yilning oʻzida Hindiston, Vetnam, Turkiya, Indoneziya va Braziliyada zavodlar ochildi, 1992-yilda Xitoyda mototsikl ishlab chiqaruvchi qoʻshma korxona tashkil etildi, 1998-yilda — yana biri [5] .

2004-yilda AQShda Honda Aero(ingl.)oʻzb. shoʻba korxonasi tashkil etildi. Uning asosiy yoʻnalishi GE bilan birgalikda ishlab chiqarilgan reaktiv dvigatellarni ishlab chiqarish edi. Ushbu kompaniyaning bosh qarorgohi va birinchi fabrikasi Berlingtonda (Shimoliy Karolina) joylashgan [8]. 2006-yil oktyabr oyida Greensboro (shuningdek, Shimoliy Karolina shtati) da reaktiv samolyotlar ishlab chiqarish zavodi ish boshladi [9] va 2016-yil aprel oyida Berlingtondagi zavod sezilarli ravishda kengaytirildi va modernizatsiya qilindi [10] .

2006-yil dekabr oyida fotoelektrik hujayralarni rivojlantirish bilan shugʻullanadigan Honda Soltec kompaniyasining filiali tashkil etildi. 2008-yilda ushbu kompaniya mis, indiy, galliy va selenga asoslangan yupqa plyonkali CIGS elementlarini ishlab chiqara oldi, ular oʻzlarining analoglariga qaraganda samaraliroq va arzonroq. Biroq, keyingi-yillarda kompaniya raqobatchilardan orqada qola boshladi va 2013-yil oxirida uni tugatish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi [11].

11 martdagi zilzila Totigi prefekturasidagi Honda tadqiqot markaziga jiddiy ziyon yetkazdi, kompaniyaning Yaponiyadagi barcha zavodlari bir oyga toʻxtatildi, kompaniyaga yetkazilgan umumiy zarar 45,7 milliard (500 million dollar) [12] deb baholandi.

Egalari va rahbariyat

[tahrir | manbasini tahrirlash]

2016-yil 31 mart holatiga 1,8 milliard dona aksiya chiqarilgan. Asosiy aktsiyadorlar:

  • Japan Trustee Services Bank, Ltd. (6,4% aksiya);
  • Mitsubishi UFJ Financial Group (6,4% aksiya);
  • BlackRock (5,4% aksiya)

Prezidentlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Faoliyatlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Honda kompaniyasining velosiped ishlab chiqarishi
ASIMO Humanoid Robot (Honda tomonidan ishlab chiqarilgan)

Honda [17] asosiy boʻlimlari:

  • mototsikllar — mopedlardan sportga qadar, dvigatel hajmi 50 dan 1800 sm³ gacha boʻlgan turli xil mototsikllarni ishlab chiqaradi, shuningdek ushbu boʻlim ATV ishlab chiqarishni oʻz ichiga oladi. 2016 moliyaviy-yilda (2016-yil 31 mart) mototsikl savdosi sales 1,8 trln (15 milliard dollar) yoki daromadning 12 foizini tashkil etdi. Asosiy bozor Osiyo (Yaponiya bundan mustasno), u yerda 17 million mototsiklning 15 tasi sotilgan.
  • avtomobillar — avtomobillar ishlab chiqaradi (Accord, Accord Hybrid, Amaze, Brio, Brio Amaze, Brio Satya, Domani 16 LEV, City, Civic, Civic Tourer, Civic Type R, Crider, CR-Z, Fit / Jazz, Fit / Jazz modellari) Gibrid, Ozodlangan, Erkin gibrid, Ozod Spike, Ozod Spike gibrid, Greys, Greys Gibrid, Greiz, Honda Mobilio, Aqlli, Jade, Jade Gibrid, Afsonaviy Gibrid, Mobilio, Shuttle, Shuttle Gibrid, Spirior, Acura ILX, Acura RLX, Acura TLX), pikaplar (BR-V, Crosstour, CR-V, Elysion, Odyssey, Odyssey gibrid, uchuvchi, Step WGN, Vezel / HR-V, Vezel gibrid, XR-V, Acura MDX, Acura RDX) va kichik mashinalar (Acty, N-BOX, N-BOX +, N-BOX Slash, N-ONE, N-WGN, S660, Vamos modellari). 2016-yilda ushbu segment daromadning 73 foizini yoki ¥ 10,6 trillion (88,5 milliard dollar) ni tashkil etdi. Asosiy bozor Shimoliy Amerika (4.7 million avtomobilning 1,9 millioni, pul jihatidan — 10,6 trlndan 6,2 trln. — 10,6 trln.) Va undan keyin Osiyo va Yaponiya.
  • moliyaviy xizmatlar — bu boʻlinma kreditlar sotish, lizing va dilerlarni moliyalashtirish bilan shugʻullanadi. 2016 moliya-yilida, uning 1,8 trln. Aylanmasidan 1,6 trln Shimoliy Amerikadan, 162 milliard Yaponiyadan kelgan.
  • samolyotlar — 2006-yilda tashkil etilgan Honda Aircraft Company biznes samolyotlarini ishlab chiqarish va sotish bilan shugʻullanadi. Kompaniya HondaJet — ikkita dvigatelli reaktiv samolyotni oʻz dizayni bilan ishlab chiqaradi.
  • boshqa mahsulotlar — dvigatellar, generatorlar, nasoslar, maysazorlar, qor tozalovchilari va boshqalarni ishlab chiqarishni oʻz ichiga oladi. Ushbu boʻlim daromadning 2 foizini (4 334 milliard) tashkil etadi. Asosiy savdo joylari Shimoliy Amerika va Yaponiya.

Honda quyidagi mamlakatlarda ishlab chiqarish zavodlariga ega  :

2016-yilda Honda Forbes Global 2000 dunyodagi eng yirik ommaviy kompaniyalar roʻyxatida 74-oʻrinni egalladi, shu jumladan aylanma hajmi boʻyicha 36-oʻrin, sof foyda boʻyicha 132-oʻrin, aktivlar boʻyicha 175-oʻrin va bozor kapitallashuvi boʻyicha 176-oʻrin. Shuningdek, Honda eng qimmat brendlar roʻyxatida 23-oʻrinni va AQShdagi eng yaxshi ish beruvchilar roʻyxatida 239-oʻrinni egalladi [19] .

Ishlash koʻrsatkichlari [12][20][21][22][23]
-yil 1999-yil 2000-yil 2001-yil 2002-yil 2003-yil 2004-yil 2005-yil 2006-yil 2007-yil 2008-yil 2009-yil 2010-yil 2011-yil 2012-yil 2013-yil 2014-yil 2015-yil 2016-yil
Pul aylanmasi, trillion ¥ 6,231 6 099 6,464 7362 7.971 8,163 8.650 9 908 11.09 12.00 10.01 8.579 8.937 7 948 9,878 12.51 13.33 14.60
Sof foyda, milliard ¥ 305 262.4 232,2 362.7 426.7 464.3 486.2 597 612.4 627.3 150.9 282.6 563.5 222 393 666 561 406
Aktivlar, trillion ¥ 5 034 4,898 5,667 6941 7,881 8,329 9,317 10.57 12.04 12.62 11.82 11.63 11.58 11.79 13.64 16.05 18.43 18.23
Tenglik



</br> trillion ¥ 		1764 1.930 2230 2,574 2.630 2874 3289 4,126 4.611 4,692 4,130 4.456 4573 4526 5.205 6,559 7,383 7,032
Mototsikllar savdosi,



</br> million dona 		4295 4,436 5,118 6,095 8.08 9 206 10.48 10.27 10.37 9.32 10.11 9,639 11.45 15.47 16.79 17.01 17.59 17.06
Avtomobillarni sotish,



</br> million dona 		2,333 2473 2,58 2,666 2888 2.983 3162 3391 3.652 3,925 3,517 3392 3,512 3.817 4,279 4.34 4367 4.734

Izoh. Qiymatlar har-yili 31 mart kuni Yaponiyada moliyaviy-yil tugashi bilan koʻrsatiladi.

Honda avtomobil va motosportida

[tahrir | manbasini tahrirlash]

1920-yillarda Soichiro Honda Tokiodagi ustaxonada ishlaganida, dastgoh egasiga poyga avtomobillarini yigʻishda yordam bergan va poyga ishtirok etgan. voqea sodir ichiga bor, Tokio va Yokohama oʻrtasida miting ishtirok uning poyga mansab 1936-yilda yakunlandi [4] .

1964-yilda Honda Germaniya Gran-prisida Formula 1 poygasida debyut qildi, jamoaning birinchi poygachisi Ronni Baqnem boʻldi [6]. 1965-yilgi mavsumda Ritchi Ginter jamoaga qoʻshilganida, Honda Belgiya Gran-prisidagi birinchi ochkoni va Meksika Gran-prisidagi birinchi gʻalabani qoʻlga kiritdi. Ammo 1968-yilda, chavandoz Jo Shlesser vafotidan soʻng, oʻn-yildan koʻproq vaqt davomida u Formula 1-da qatnashishni toʻxtatdi. 1980 va 90-yillarning boshlarida Honda turli jamoalarga motorlarni yetkazib berdi — Spirit Racing, WilliamsF1, McLaren va boshqalar. 90-yillarning oxirlarida u British American Racing (BAR) jamoasi uchun motorlarni yetkazib berishni boshladi va 2005-yilda ushbu jamoani sotib olib qaytdi. Shunday qilib, Formula 1-da dizayner sifatida, ammo 2008-yil oxirida u yana jamoani boshqarishni Ross Braunga topshirib, uni tark etdi. Honda shuningdek, boshqa chempionatlardagi turli jamoalarga motorlarni yetkazib berdi, masalan Formula 2, Champ Car va boshqalar.

2013-yil 16-may kuni Honda Formula-1ga qaytishini rasman eʼlon qildi. 2015-yilda yapon kompaniyasi McLaren dvigatellarini yetkazib beruvchiga aylandi. Uchta omadsiz mavsumdan soʻng hamkorlik toʻxtab qoldi va Honda Toro Rosso bilan uzoq muddatli shartnoma imzoladi [24]. 2018-yil iyun oyida, 2019-yildan boshlab Honda Red Bull Racing jamoasiga ham elektr stansiyalari yetkazib berishi maʼlum qilindi [25] .

Hondadan mustaqil ravishda Mugen Motorsports mavjud, 1973-yilda Soichiro Xonda Xirotoshining toʻngʻich oʻgʻli tomonidan asos solingan; ushbu kompaniyaning jamoasi Formula-1 chempionatida 1992-yildan 1999-yilgacha oʻynagan.

Mototsikl

[tahrir | manbasini tahrirlash]

1973-yilda mototsikl poygalarida ishtirok etish uchun poygachilarga xizmat koʻrsatish markazining boʻlimi tashkil etilgan, 1982-yilda u Honda Racing Corporation(ingl.)oʻzb. alohida kompaniya sifatida roʻyxatga olingan. Uning vazifalari poyga mototsikllari va ular uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish, ishlab chiqarish va sotish. 2007-yildan HRC Ispaniyaning „ Repsol“ — „Repsol Montesa“ neft kompaniyasi jamoasi bilan ishlay boshladi [26] .

Sharh va tanqid

[tahrir | manbasini tahrirlash]
6 silindrli dvigatelli Honda F6C Valkyrie mototsikli

Honda Motors — Takata Corporation(ingl.)oʻzb. tomonidan ishlab chiqarilgan havo yostigʻi ishlatadigan kompaniyalardan biri, Ularda ishlatilgan modda, ammiakli selitraning maʼlum sharoitlarda portlovchi boʻlib qolishi bilan bogʻliq janjalning markazida boʻlishdi [27]. Honda avtomobillarida 100 dan ortiq havo yostigʻi portlashi qayd etilgan, ulardan 12 tasi halokatli (9 tasi AQShda va 3 tasi Malayziyada). Ushbu xavfsizlik yostiqchalari tarixdagi eng katta avtomobillarni chaqirishga sabab boʻldi: BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, General Motors va Ferrari kabi ishlab chiqaruvchilarning 60 milliondan ortiq mashinalari xavfsizlik yostiqchalarini almashtirish uchun olib qoʻyildi [28], ammo Honda boshqalarga qaraganda koʻproq tashvishlanmoqda, chunki u Takata mahsulotlarining eng katta xaridoridir va shu bilan birga ushbu yapon kompaniyasida oʻz ulushiga ega. Ommaviy axborot vositalariga maʼlum boʻlishicha, Honda 2009-yilda, birinchi oʻlimidan soʻng, Takata-dan xavfsizlik yostiqlarining kamchiliklarini tuzatishni soʻragan, ammo avtoulovlarning ommaviy tekshiruvi faqat 2014-yilda oʻtkazilgan (jami 8,5 million Honda chaqirilgan) va Honda Milliy avtomobil yoʻllarida harakat xavfsizligini boshqarish nashrga ushbu muammolar haqida xabar bermagan.[16][29][30].

Honda Factory Advertising 2009-yilda Buyuk Britaniyada eng yaxshi deb tan olingan. Reklama gʻoliblari (gʻoliblar gʻolibi) unvoni Milliy gazeta reklama uchun sayt mukofotlari bilan taqdirlandi [31] .

2012-yil oxirida Buyuk Britaniya sugʻurtalovchilari Honda avtomashinalarini eng ishonchli deb tan oldilar [32] .

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 „Annual Report 2016 on the SEC Filing Form 20-F“ (en). Honda Motors Co., ltd.. Qaraldi: 2016-yil 27-iyul.
  2. ↑ (unspecified title)
  3. ↑ „Honda Motor Company, Ltd.“ (en). Encyclopædia Britannica, Inc.. Qaraldi: 2016-yil 1-avgust.
  4. ↑ 4,0 4,1 Richard Alan Johnson. „Six Men Built the Modern Auto Industry“ (en). Motorbooks. Qaraldi: 2016-yil 4-avgust.
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 „History of Honda Motor Co., Ltd“ (en). Funding Universe. Qaraldi: 2016-yil 30-iyul.
  6. ↑ 6,0 6,1 „The History of Honda Motor Company“ (en). Gearheads.org.. 2012-yil 30-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 31-iyul. (Wayback Machine saytida 2012-05-30 sanasida arxivlangan)
  7. ↑ „Soichiro Honda Biography: A Great History of Japanese Car Manufacturer“ (en). Astrum People. Qaraldi: 2016-yil 2-avgust.
  8. ↑ „Honda Aero, Inc. to build headquarters and manufacturing plant“ (en). Stansted News Limited (2007-yil 17-iyul). Qaraldi: 2016-yil 6-avgust.
  9. ↑ „Honda Worldwide - USA“ (en). Honda Motor Co., Ltd.. Qaraldi: 2016-yil 7-avgust.
  10. ↑ „Honda Aero Breaks Ground on Expansion of Burlington Facility“ (en). Honda Motor Co., Ltd. (2016-yil 19-aprel). Qaraldi: 2016-yil 7-avgust.
  11. ↑ „Honda to Discontinue Operations of Honda Soltec, a Photovoltaic Subsidiary“ (en). Honda Motors Co., Ltd. (2013-yil 30-oktyabr). 2013-yil 5-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 1-avgust. (Wayback Machine saytida 2013-11-05 sanasida arxivlangan)
  12. ↑ 12,0 12,1 „Annual Report 2011 on the SEC Filing Form 20-F“ (en). Honda Motor Co., Ltd.. Qaraldi: 2016-yil 3-avgust.
  13. ↑ „Establishing Honda of America Manufacturing (1980)“ (en). sydfynmc.dk. Qaraldi: 2016-yil 8-avgust.
  14. ↑ „Yoshino Out as Honda CEO“ (en). Penton (2003-yil 22-aprel). 2016-yil 21-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 8-avgust. (Wayback Machine saytida 2016-08-21 sanasida arxivlangan)
  15. ↑ „В руководстве Honda произойдут перемены“ (ru). F1News.ru (2015-yil 23-fevral). Qaraldi: 2016-yil 9-avgust.
  16. ↑ 16,0 16,1 „Глава компании Honda Motor покидает свой пост“ (ru). ria.ru (2015-yil 23-fevral). Qaraldi: 2016-yil 9-avgust.
  17. ↑ „Honda Motor Co Ltd - Company Profile“ (en). Reuters. 2016-yil 17-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 1-avgust.(Wayback Machine saytida 2016-08-17 sanasida arxivlangan)
  18. ↑ „Honda investiruet bolshe sredstv v stroitelstvo vtorogo zavoda v Indonezii“. 2019-yil 30-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 22-aprel.
  19. ↑ „Honda Motor on the Forbes Global 2000 List“. Forbes. Qaraldi: 2016-yil 1-avgust.
  20. ↑ „Annual Report 2003 on the SEC Filing Form 20-F“ (en). Honda Motor Co., Ltd.. Qaraldi: 2016-yil 3-avgust.
  21. ↑ „Annual Report 2006 on the SEC Filing Form 20-F“ (en). Honda Motor Co., Ltd.. Qaraldi: 2016-yil 3-avgust.
  22. ↑ „Annual Report 2014 on the SEC Filing Form 20-F“ (en). Honda Motor Co., Ltd.. Qaraldi: 2016-yil 3-avgust.
  23. ↑ „2013 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS“ (en). Honda Worldwide. 2014-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 28-yanvar.
  24. ↑ „Honda Global | 15-sentabr 2017-yil Honda to Supply F1 Power Units to Scuderia Toro Rosso“ (en). global.honda. Qaraldi: 2018-yil 21-iyun.
  25. ↑ „Honda Global | 19-iyun 2018-yil Honda to Supply F1 Power Units to Red Bull Racing“ (en). global.honda. Qaraldi: 2018-yil 21-iyun.
  26. ↑ „About - HRC“ (en). Honda Racing Corporation. Qaraldi: 2016-yil 4-avgust.
  27. ↑ Hiroko Tabuchi. „Takata Airbag Defect Is Traced to Moisture and Temperature“ (en). New York Times (2016-yil 4-may). Qaraldi: 2016-yil 10-avgust.
  28. ↑ Susan Berfield, Craig Trudell, Margaret Cronin, Jeff Plungis. „Sixty Million Car Bombs: Inside Takata’s Air Bag Crisis“ (en). Bloomberg (2016-yil 2-iyun). Qaraldi: 2016-yil 10-avgust.
  29. ↑ Paul Lienert and Jessica Dye. „Exlusive: Honda and Takata's stealth airbag fix“ (en). Reuters (2016-yil 29-mart). Qaraldi: 2016-yil 9-avgust.
  30. ↑ „Takata Airbag Inflator Recall Fact Sheet“ (en). Honda Motors Co., Ltd. (2016-yil 13-iyun). Qaraldi: 2016-yil 9-avgust.
  31. ↑ „Названа лучшая британская реклама в прессе за 2009 год“ (ru). lenta.ru (2010-yil 28-yanvar). Qaraldi: 2016-yil 11-avgust.
  32. ↑ „Автомобили Honda признали самыми надежными в Великобритании“ (ru). RuBo@rd (2012-yil 3-avgust). Qaraldi: 2016-yil 7-avgust.

Adabiyotlar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda&oldid=5248968" dan olindi