Ugrás a tartalomhoz

KkStB 193 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KkStB 193 sorozat
BCB IIIKa / kkStB 193 sorozat
Pályaszám
kkStB 193.01–02
Általános adatok
GyártóKrauss/Linz
Darabszám2 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő830 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség30 km/h
Teljes tengelytávolság1 800 mm
Üres tömeg11,2 t
Szolgálati tömeg15,0 t
Tapadási tömeg13,7 t
Fékek
TípusaLégűrfék
Gőzvontatás
Hengerek
Száma2
Átmérője225 mm
Dugattyú lökethossza400 mm
Gőznyomás10,0 at
Tűzcsövek
Száma71
Rostélyfelület0,43 m²
Sugárzó fűtőfelület2,1 m²
Csőfűtőfelület21,4 m²
Forrfelület23,5 m²
Vízkészlet2,0 m³
Tüzelőanyag-készlet0,7 m³
SablonWikidataSegítség

A kkStB 193 sorozat egy C n2t jellegű szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (kkStB). A kkStB 193.01-02 pályaszámú mozdonyokat eredetileg a Böhmische Commercialbahnen (BCB), a kkStB 193.16-18 pedig a Kremstalbahn (KTB) szerezte be, onnan került a kkStB-hez a vasutak államosításakor.

kkStB 193.01–02 (BCB)

[szerkesztés]

A BCB IIIKa sorozatát mindössze két Krauss linzi gyártású, C tengelyelrendezésű szertartályos mozdony képezte. A nevük VŠESTAR és MIRÖSCHAU volt. A kkStB-nél 193.01-02 pályaszámokat kaptak. Mindkét mozdonyt 1913-ban selejtezték.

KkStB 193 sorozat
KTB IV / kkStB 193 sorozat
Pályaszám
kkStB 193.16–18
Általános adatok
GyártóKrauss/München
Darabszám3 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő800 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség35 km/h
Teljes tengelytávolság1 800 mm
Üres tömeg15,0 t
Szolgálati tömeg19,2 t
Tapadási tömeg17,0 t
Fékek
TípusaLégűrfék
Gőzvontatás
Hengerek
Száma2
Átmérője260 mm
Dugattyú lökethossza400 mm
Gőznyomás12,0 at
Tűzcsövek
Száma99
Rostélyfelület0,6 m²
Sugárzó fűtőfelület4,8 m²
Csőfűtőfelület69,7 m²
Forrfelület74,5 m²
SablonWikidataSegítség

kkStB 193.16–18 (KTB)

[szerkesztés]

A Kremstalbahn IV sorozata 3 C tengelyelrendezésű Krauss müncheni építésű szertartályos gőzmozdonyból állt. A nevük LINZ, KREMSMÜNSTER, és KIRCHDORF volt.

A három kis belsőkeretes, külső vezérlésű mozdonyt 1881, 1882 és 1883-ban építették. A kkStB 1902-ben átvette a KTB üzemeltetését, majd 1906-ban államosították a vasúttársaságot. A kkStB 1904-ben előbb 93-16-18, majd 1905-ben 193.16-18 pályaszámokat adott a mozdonyoknak.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen. Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1898.
  • Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 31. Dezember 1904. 5. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1905.
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 193 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

[szerkesztés]