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Renault Twingo III

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Article principal : Renault Twingo.

Renault Twingo III
Renault Twingo III
Renault Twingo III phase 1
Marque Renault
Années de production 2014 - 2024
Phase 1 : 2014 - 2019
Phase 2 : 2019 - 2024
Classe Petite citadine
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Slovénie Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie Essence / Électricité
Moteur(s) Essence :
1,0 L SCe 65/70/75
0,9 L TCe 90/95/110
Position du moteur Transversale arrière
Cylindrée 898 à 999 cm3
Puissance maximale 65 à 110 ch DIN (48 à 66 kW)
Couple maximal 91 à 170 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique à double embrayage (EDC) 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 864 kg
Vitesse maximale 151 à 182 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,6 à 14,5 s
Consommation mixte 3,9 à 5,0 L/100 km
Émission de CO2 95 à 112 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Bicorps 5-portes, 4-places
Châssis Smart Forfour II
Smart Fortwo III
Suspensions AV : Pseudo McPherson
AR : Essieu De Dion
Freins AV : Disques ventilés
AR : Tambours ventilés
Dimensions
Longueur 3 615 mm
Largeur 1 646 mm
Hauteur 1 541 mm
Empattement 2 492 mm
Voies AV/AR 1 452 mm  / 1 425 mm
Volume du coffre 188 (980) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles (2014)
Chronologie des modèles
Précédent Renault Twingo II Renault Twingo IV Suivant
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La Twingo est un modèle de petite citadine du constructeur automobile français Renault produit de 2014 à 2024. Elle remplace la deuxième génération de Twingo, commercialisée de 2007 à 2014, qui est la mini citadine la plus vendue en France. Elle est uniquement disponible en 5-portes (alors que les deux générations précédentes n'étaient que des 3-portes) et motorisée par des blocs essence. Elle est basée sur la même plateforme technique que les Smart Forfour II et Fortwo III.

En 2015, elle est la voiture la plus vendue de sa catégorie en France, avec plus de 45 000 exemplaires. En 2020, elle est lancée en version électrique.

Le , Renault annonce que la Twingo III sera peut-être la dernière génération de Twingo[1]. Mais le , lors d'une conférence de presse liée à Ampère, la nouvelle entité du groupe consacrée aux véhicules électriques, Renault présente le prototype d'une nouvelle Twingo qui sortira en 2026 : la Twingo Legend[2],[3].

Présentation

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Twingo III phase 1

Un site internet[4] sur lequel on retrouve un compte à rebours et le slogan « Le 13 février à 17 h rendez-vous pour mettre à nu Nouvelle Renault Twingo et effeuiller son camouflage », c'est la technique choisie par Renault pour dévoiler la Twingo III, dans quatre langues (français, anglais, allemand et italien). Renault invente ainsi le « strip-tweet », une méthode qui consiste à impliquer les internautes (via Twitter en utilisant le tag #UndressNewTwingo) pour effeuiller la voiture et ainsi la découvrir sur les réseaux sociaux.

Connue sous le code interne X07[5] — projet Edison lors de sa genèse —, elle est le premier modèle issu des accords signés entre le groupe français Renault et le groupe allemand Daimler (Mercedes et Smart) en avril 2010. La Renault Twingo III partage ainsi sa plateforme technique avec la Smart Fortwo III[6] et la Smart Forfour II[7], afin de limiter les coûts de développement et d'industrialisation.

Elle est présentée le et exposé au public le au salon de l'automobile de Genève, puis commercialisé à partir du .

Phase 2

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Le , Renault dévoile les premières photographies officielles de la Twingo III restylée[8] qui fait ensuite sa première exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019[9].

En mai 2022, les tarifs augmentent de 150 €, portant le premier prix en France à 15 750 €. Les prix de la version électrique augmentent quant à eux de 500 €, et le premier prix atteint 23 650 €[10].

Design

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La Twingo de troisième génération est dessinée par Csaba Wittinger et Raphaël Linari[11],[12], sous la responsabilité de Laurens van den Acker[13] (directeur du design Renault) et affiche une certaine ressemblance avec la Renault 5 Turbo[14], avec ses phares carrés, les contours de son hayon entièrement vitré et ses ailes rebondies[15]. La ressemblance du véhicule avec l'une de ses principales concurrentes, la Fiat 500, est toutefois pointée du doigt[11],[16],[17],[18],[12].

Renault lance une série spéciale « Edition One » de sa nouvelle Twingo lors de sa commercialisation en [19]. Cette version à l'équipement haut de gamme est limitée à seulement 500 exemplaires.

Caractéristiques techniques

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La Twingo III, comme ses sœurs jumelles Smart, est une propulsion (roues arrière motrices) et le moteur 3-cylindres turbo TCe 900 cm3 de 90 ch (que l'on retrouve sur les Renault Clio IV et Renault Captur) d'origine Renault ou 3-cylindres atmosphérique SCe de 71 ch[20] et 999 cm3 d'origine Smart est implanté à l'arrière, une architecture adoptée chez Renault en 1946 pour la 4CV et abandonnée dans les années 1970 à l'arrêt de la R10. À la différence de ces modèles anciens — qui n'avaient pas de coffre arrière —, le moteur de la Twingo III est placé sous le plancher du coffre, libérant ainsi un peu de place à l'arrière ; l'espace sous le capot avant n'est cependant pas disponible. La distribution est assurée par une chaîne sans entretien[21]. Aucune motorisation diesel n'équipera la Twingo III, le coût d'un système de dépollution (norme Euro VI) sur une citadine étant trop important. Renault a annoncé au salon de l'automobile de Genève 2014 qu'il n'y aura pas non plus de version électrique de la nouvelle Twingo[22], seule Smart équipant sa Forfour d'un moteur électrique. Cependant, dès 2020, une version électrique est produite.

Renault Twingo III phase 1 (intérieur)

La Twingo III est une 5-portes alors que les deux précédentes générations étaient des 3-portes. Les vitres arrière sont entrebâillables de 5 cm par compas, et les poignées de portes arrière sont dissimulées dans le montant de porte comme sur la Clio IV. Le moteur implanté à l'arrière sous le plancher du coffre n'est que faiblement accessible ; le petit capot glisse d'une dizaine de centimètres vers l'avant pour vérifier et éventuellement refaire les niveaux (liquide de frein, de refroidissement, lave-glace et batterie). La banquette arrière coulissante emblématique des Twingo I et II disparait sur le troisième opus à cause du moteur arrière. Celui-ci est incliné de 49° en amont des roues, s’appuie sur un train arrière de type De Dion, et libère le train avant, lui permettant un angle de braquage des roues de 45° (contre 30° en moyenne sur le segment des citadines), ce qui lui donne un diamètre de braquage de 8,69 m entre trottoirs, soit 1,40 m de moins que la Twingo II. Bien qu'elle soit une propulsion à moteur arrière, elle se comporte sur la route comme une traction[23], l'ESP aidant à contrecarrer le phénomène de survirage caractéristique d'une propulsion à moteur arrière.

Son architecture présente une répartition des masses de 45 % sur l’avant et 55 % sur l’arrière. L’équilibre de la voiture est réglé par une unique barre antiroulis de 22 mm à l'avant quelle que soit la version considérée, ce qui lui assure une bonne tenue de route[24].

Deux solutions de connectivité sont proposées : un kit R&GO sur les versions d'entrée de gamme comprenant une application smartphone et un dispositif de connexion à l'autoradio, ou le système Renault R-Link, déjà connu sur la Clio[25].

En 2016, Renault présente la Twingo GT[26], d'une puissance de 110 ch.

Phase 1

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Motorisations

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1.0 SCe 0.9 TCe
Moteur 3-cylindres essence 3-cylindres essence
Admission Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 998 898
Alésage (mm) / course
(mm)
Puissance maximale (ch) 70 90 110
au régime de (tr/min) 6 000 5 250 5 750
Couple maximal (N m) 91 135 170
au régime de (tr/min) 2 850 2 500 2 000
Boîte de vitesses BVM5 BVM5
Start & Stop 		EDC6
Start & Stop 		BVM5 EDC6 BVM5
Vitesse maximale (km/h) 151 155 165 182
0-100 km/h (s) 14,5 10,8 9,6
Consommation (L/100 km) 4 à 5 4,2 3,9 à 4,5 3,9 à 4,3 4,1 à 4,8 4,5
Émissions de CO2 (g/km) 105 à 112 95 à 112 102 99 108 115

Le réservoir a une capacité de 35 litres.

Évolution

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Une boite robotisée à double embrayage (EDC) est prévue environ un an après sa commercialisation : pour la version 90 ch en 2015 et pour la 70 ch fin 2016 début 2017.

Finitions

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Renault Twingo III phase 1 GT

Finitions disponibles[Où ?][Quand ?] :

  • Life ;
  • Limited ;
  • Zen ;
  • Intens ;
  • GT (version sportive 110 ch).

Éditions limitées

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  • Edition One (2014-2015)[19].
  • Cosmic (2015) : apparition de la boite à double embrayage EDC sur la motorisation 0.9 TCe 90[27].
  • Hipanema (2016)[28].
  • Midnight (2017)[29].
  • La Parisienne (2017-2018)[30].
  • Red Night[31] (2018-2019) :
    • radar de recul ;
    • baguettes chromées avec le badge Red Night ;
    • bandes latérales rouges ;
    • capteurs de pluie (essuie-glaces automatiques) et de luminosité (phares automatiques) ;
    • climatisation automatique ;
    • antibrouillards avec fonction cornering ;
    • jantes de 16 pouces diamantées noires avec un cabochon central cerclé de rouge ;
    • sièges cuir/tissu spécifiques avec liseré rouge ;
    • seuils de portes badgés Red Night.

Phase 2

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La phase 2 perd ses feux diurnes circulaires placés sur son bouclier avant, entre les phares. Les signatures lumineuses trouvent dorénavant leur place dans les phares avec une signature en forme de « C », tandis que des antibrouillards apparaissent dans le bas du bouclier au niveau de la prise d'air frontale. À l'arrière, une prise d'air apparaît sur les ailes pour alimentation d'air du moteur, à l'image de la version GT 110 ch qui disparaît cependant du catalogue[32]. Le passage à la norme Euro 6d full en 2021 met fin aux moteurs SCe 75 ch et TCe 95 ch[33]. Il ne restera que le moteur SCe 65 ch en thermique jusqu'à la fin de production.

  • Renault Twingo III phase 2
  • Vue de l'avant.
    Vue de l'avant.
  • Vue de l'arrière.
    Vue de l'arrière.

Motorisations

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1.0 SCe 65 1.0 SCe 75 0.9 TCe 95
Moteur 3-cylindres essence 3-cylindres essence
Admission Atmosphérique Turbocompressé
Cylindrée (cm3) 998 898
Alésage (mm) / course
(mm) 		71 × 84,01 72,2 × 73,115
Puissance maximale ch (kW) 65 (48) 73 (54) 93 (68)[34]
au régime de (tr/min) 6 250 6 250 5 500
Couple maximal (N m) 95 134,7
au régime de (tr/min) 4 000 2 500
Boîte de vitesses BVM5 BVM5 EDC6
Vitesse maximale (km/h) 158 163 165 165
0-100 km/h (s) 11,1
Consommation (L/100 km)
urbain/extra-urbain/mixte 		5,0/4,0/4,4 5,3/3,8/4,4 6,0/4,0/4,7 6,6/4,2/4,1
Émissions de CO2 (g/km) 100 100 108 116
Masse à vide (kg) 981 981 1 015 1 043
Norme environnementale Euro 6d

Twingo électrique

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Renault Twingo III ZE Vibes - face avant.
Renault Twingo III ZE Vibes - face arrière.

Un an après la présentation de son restylage, Renault dévoile fin la version électrique de sa citadine, la Twingo ZE RE80. Elle devait être présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2020[35] mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de Covid-19[36]. Sa commercialisation débute à partir d'.

Celle-ci est construite sur les mêmes bases que sa cousine technique Smart Forfour EQ et produite sur les mêmes chaînes en Slovénie. Elle diffère néanmoins avec sa batterie d'une capacité de 22 kWh contre 17,6 kWh pour la Forfour[37] lui autorisant une autonomie de 180 km. La batterie est dissimulée dans le plancher au niveau des sièges avant et le moteur électrique prend la place du moteur thermique sous le coffre qui conserve son volume de 188 dm3.

Au long de sa carrière, la Twingo ZE (Zéro Emissions) est renommée à plusieurs reprises : Twingo Electric[38], puis Twingo E-Tech Électrique[39], et enfin Twingo E-Tech 100% Electric[40].

Twingo ZE RE80
Puissance moteur 60 kW
Puissance maximale 81 ch
Couple maximal 160 N m
Capacité de la batterie 21,3 kWh
Temps de recharge
2 h 10 min

sur une Wallbox 11 kW triphasée

8 h

sur une Wallbox 16 A monophasée

13 h 30 min

sur une prise domestique 16 A

Autonomie (cycle WLTP) 250 km (WLTP City)
180 km (WLTP)
110 km (en hiver)
Poids 1 200 kg
Vitesse maximale 135 km/h
0 à 50 km/h 4 s

Finitions

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Finitions en France au lancement de la phase 2 :

  • Life (puis Authentic dès mars 2022, indisponible sur la version thermique depuis le même mois[41]) ;
  • Zen (puis Equilibre dès mars 2022[41]) ;
  • Intens (puis Techno dès mars 2022[41], indisponible sur la version thermique).

Séries limitées

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Personnalisation

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Couleurs

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  • Blanc Cristal.
  • Bleu Dragée.
  • Jaune Mango.
  • Gris Lunaire.
  • Noir Étoilé.
  • Blanc Quartz.
  • Rouge Flamme.
  • Vert Pistache[48].

Décors intérieurs et extérieurs

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La Renault Twingo III propose des packs de personnalisation à l'intérieur et à l'extérieur.

Le pack de personnalisation intérieure comprend des inserts colorés (Jaune Mango, Rouge ou Noir) au niveau du volant, du bandeau sur la console centrale, du cerclage des aérateurs, autour du levier de vitesse ainsi que de l'animation de la sellerie.

Le pack de personnalisation extérieure comprend des inserts colorés (Blanc, Rouge ou Jaune Mango) au niveau du jonc de calandre, des baguettes chromées sur les protections inférieures de portes, du jonc de pare-chocs arrière et des coques de rétroviseurs[49].

Selleries

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La Twingo propose différentes selleries[49] :

  • la finition Life a une sellerie foncée avec motifs Kario ;
  • la finition Zen et la série spéciale Limited proposent une sellerie tissu de couleur noire avec bandeau gris de série, ou une sellerie tissu gris clair en option ;
  • la finition Intens propose une sellerie mixte TEP/Tissu qui peut être de couleur Jaune Mango, Rouge ou Noir en option en fonction du pack de personnalisation intérieure.

Strippings

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Twingo équipée d'un stripping Dots.

La Twingo propose des décorations latérales nommées « strippings ». Ces derniers peuvent avoir plusieurs motifs : Cosmic, Dots ou, anciennement, 3 Lignes[49]. Pour la version électrique, ces strippings proposant un motif particulier sont proposés de série pour les finitions Zen et Intens. Pour la version thermique, ces strippings sont proposés de série sur la finition Intens et seul le motif Dots est proposé en option sur la série spéciale Limited[50].

Enjoliveurs et jantes

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La Twingo propose plusieurs enjoliveurs et jantes différents[49] :

  • les finitions Life et Zen proposent de série des enjoliveurs 15" Makao ;
  • la série spéciale Limited propose de série des enjoliveurs 15" Aria bi-ton ;
  • la finition Intens propose de série des jantes alliage 15" Altana, en option des jantes alliage 16" Monega ;
  • pour ces dernières jantes, la version électrique les propose de série avec un cerclage de cabochon de couleur bleue.

Tarifs

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La Twingo restylée voit son prix augmenter de près de 5 % en un peu moins de cinq ans[51], soit une hausse de 600 €. Malgré tout, le cap entre la version de base et la suivante est important avec une différence de 2 100 €, la plaçant au niveau d'une Clio 4 de 2012.

En 2019, les tarifs de la gamme s'échelonnent de 11 400 € (version Life SCe 65) à 17 700 € (version SL Le Coq Sportif en TCe 95 EDC).

International

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La Twingo est vendue dans tous les pays d'Europe de l'Ouest, sauf au Royaume-Uni où sa commercialisation a cessé en 2019, faute de ventes (1000 unités vendus l'année précédent son retrait du marché britannique). La Twingo III phase 2 n'y aura donc pas été commercialisée[52].

Concept cars

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Renault Twin'Z

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La Renault Twin'Z concept est réalisée par la designer Renault Raphaël Linari[15] et le styliste Ross Lovegrove[53] pour la Triennale de Milan du 9 au . Elle mesure 3,62 m de long, 1,70 m de large et s’inspire des Twingo I et Renault 5. Ross Lovegrove a dessiné la carrosserie de la Twin'Z sur la base d’un dessin fourni par Renault préfigurant la Twingo III. Le design intérieur, les portes antagonistes sans pilier central, la couleur bleue (hommage au peintre Yves Klein)[réf. nécessaire] ou la multitude de LED ne font partie que de l'imaginaire de l'équipe de Ross Lovegrove pour le concept, que l'on ne retrouvera pas sur la Twingo III de série. Elle est motorisée par un moteur électrique d’une puissance de 50 kW (68 ch) offrant une autonomie de 160 km.

  • Renault Twin'Z

Renault Twin'Run

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Présentée dans le cadre du Grand Prix de F1 de Monaco le [réf. nécessaire], la Renault Twin'Run est un concept roulant dessiné par Csaba Wittinger, dont le style évoque la R5 Turbo (et par conséquent, la Clio V6) et préfigure la Twingo III[54]. Elle est motorisée par un V6 3,5 L Nissan implanté en position centrale arrière, développant 320 ch à 6 800 tr/min[55]. Elle reçoit des stickers affichant le numéro « 5 » sur ses flancs et des projecteurs additionnels façon rallye. Elle a été de nouveau présentée au Festival de vitesse de Goodwood (Royaume-Uni) le .

  • Renault Twin'Run

Rallye

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La Twingo est utilisée en rallye depuis 2016[56].

Notes et références

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  1. ↑ « Renault va abandonner la Twingo, condamnée par les normes européennes », (consulté le ).
  2. ↑ Valérie Collet, « Avec sa Legend, Renault se lance à son tour dans la petite citadine électrique », sur lefigaro.fr, (consulté le ).
  3. ↑ « Avec la Legend, Renault proposera une nouvelle Twingo 100 % électrique », sur Planète Renault (consulté le ).
  4. ↑ « Nouvelle Renault Twingo 2014 : un « strip-tweet » organisé ce jeudi 13 février », sur TF1.
  5. ↑ Caradisiac.com, « Scoop Caradisiac - Nom de code « X07 » : les 9 secrets de la future Renault Twingo », sur Caradisiac.com, (consulté le ).
  6. ↑ « Nouvelle Renault Twingo III 2014 », sur L'Argus.
  7. ↑ « Smart fourjoy : le retour de la Forfour ! », sur Vroom.be.
  8. ↑ Didier Ric, « Renault Twingo 2019 : premières photos de la Twingo restylée ! », sur L'Argus, .
  9. ↑ Didier Ric, « Renault Twingo restylée (2019) : premières photos du facelift », sur L'Argus, .
  10. ↑ « Prix gamme Renault : nouvelle hausse importante en mai », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
  11. ↑ a et b « Salon de Genève 2014 : rencontre avec les designers de Twingo - Renault Group », sur renaultgroup.com (consulté le ).
  12. ↑ a et b François M, « Renault Twingo 2014 : Entretien avec les designers Raphaël Linari et Csaba Wittinger », sur BlogAutomobile, (consulté le ).
  13. ↑ « Laurens van den Acker », sur renault.com.
  14. ↑ « Renault Twingo 3 (2014) », sur Turbo (consulté le ).
  15. ↑ a et b « Nouvelle Twingo, digne héritière de la R5 Turbo ? - Renault Group », sur renaultgroup.com (consulté le ).
  16. ↑ « AUTO. Nouvelle Twingo : un « plagiat » de la 500 selon Fiat », sur bienpublic.com (consulté le ).
  17. ↑ « Essai : Renault Twingo 3 bouscule la ville – AUTOcult.fr » (consulté le ).
  18. ↑ « Automobile: A Nantes, la Twingo 3 veut casser son image », sur 20minutes.fr (consulté le ).
  19. ↑ a et b « Renault Twingo III : série limitée Edition one », sur Blogzineauto.com.
  20. ↑ « Nouvelle Renault Twingo 2014 : photos et vidéo de l'extérieur », sur L'Argus.
  21. ↑ Éric Houguet, « La Renault Twingo se réinvente », sur latribuneauto.com, (consulté le ).
  22. ↑ « Il n'y aura pas de Twingo électrique », sur moteurnature.com.
  23. ↑ « Comportement / tenue de route Twingo 3 : (Qualités routières et défauts…) », sur fiches-auto.fr (consulté le ).
  24. ↑ Jean-Pierre Jagu-Roche, « Nouvelle Twingo : une petite d’élite », sur auto-infos.fr, .
  25. ↑ Benoît Solivellas, « Nouvelle Renault Twingo, doublement connectée », sur cnetfrance.fr, .
  26. ↑ « Renault Twingo GT 2016 : petit lot de consolation [photos et infos officielles] », sur Auto Moto, (consulté le ).
  27. ↑ Essai nouvelle Renault Twingo Edition One TCe 90, sur largus.fr, 24 octobre 2014 (consulté le 11 janvier 2019).
  28. ↑ Série limitée : Renault Twingo Hipanema, sur turbo.fr, 11 mars 2016 (consulté le 10 janvier 2019)
  29. ↑ Renault Twingo Midnight : une série limitée chic pour 2017, sur largus.fr, 12 janvier 2017 (consulté le 10 janvier 2019)
  30. ↑ Renault Twingo La Parisienne : petit clin d'œil à la 4L, sur caradisiac.com, 6 septembre 2017 (consulté le 10 janvier 2019)
  31. ↑ Léo Mingot, « Tarifs Renault Twingo (2018) : les prix de la série limitée Red Night », sur L'Argus, .
  32. ↑ Yohann Leblanc, « Renault Twingo 3 restylée : Un visage plus sage pour 2019 », sur automobile-magazine.fr, .
  33. ↑ Renault Twingo : il n'y a plus qu'un moteur thermique essence, sur caradisiac.com, 3 novembre 2020 (consulté le 22 février 2022).
  34. ↑ Conduire la Renault Twingo TCe 95 EDC 2019, sur auto-moto.com, 11 mai 2019 (consulté le 3 juillet 2019).
  35. ↑ Julien Jodry, « Renault annonce une Twingo électrique au salon de Genève », Auto Moto, .
  36. ↑ Virginie Lenk, « Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève, .
  37. ↑ Antoine Arnoux, « Salon de Genève 2020 : Renault Twingo Z.E, la puce électrique du Losange en détail », Turbo, .
  38. ↑ « Twingo Electric – La citadine électrique », sur web.archive.org, (consulté le ).
  39. ↑ « Twingo Electric – La citadine électrique », sur web.archive.org, (consulté le ).
  40. ↑ « Nouvelle Renault Twingo e-tech 100% electric », sur renault.fr (consulté le ).
  41. ↑ a b et c « Renault Twingo (2022). les prix de la nouvelle gamme », largus.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  42. ↑ Didier Ric, « Renault Twingo Le Coq Sportif : série limitée pour la Twingo restylée », sur L'Argus, .
  43. ↑ Caradisiac.com, « Renault Twingo : une nouvelle série spéciale Signature », sur Caradisiac.com (consulté le ).
  44. ↑ Alexandre Chavance, « La Renault Twingo Electric s’offre une série limitée Vibes », L'Automobile Magazine, .
  45. ↑ Géraldine Gaudy, « Renault Team Rugby. Une série très limitée à prix cassés ! », L'Argus, .
  46. ↑ Florent Ferrière, « Renault Twingo : le retour de la série limitée Limited », Caradisiac, .
  47. ↑ Paul Niocel, « Renault Twingo Urban Night : Style et sobriété pour cette nouvelle série limitée », Auto News, .
  48. ↑ Lucas G., « Renault Twingo 3 (2019) - Couleurs et code peinture » (consulté le ).
  49. ↑ a b c et d « Brochure Renault Twingo », sur cdn.group.renault.com.
  50. ↑ « Brochure Twingo Tarif 2218-06 applicable au 6 janvier 2022 » [PDF], sur cdn.group.renault.com, (consulté le ).
  51. ↑ « Les tarifs de la nouvelle Twingo dévoilés », sur Planète Renault (consulté le ).
  52. ↑ (en) « Renault Twingo to be taken off sale in the UK », sur Autocar (consulté le ).
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  54. ↑ « Nouvelle Twingo, digne héritière de la R5 Turbo ? », sur group.renault.com (consulté le ).
  55. ↑ Vidéo : la sonorité à l’échappement de la Renault Twin’Run !, sur abcmoteur.fr
  56. ↑ (en) Shacki, « eWRC-results.com - rally database », sur eWRC-results.com (consulté le ).

Annexes

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